意味著日本2020年經濟陷入萎縮。
2021年1月21日，日本財務省公布的初步統計結果顯示，受汽車等產品海外需求大幅下降影響，2020年日本出口額比上年減少11.1%，這是日本出口連續兩年下降。 財務省當天同時發表的月度數據顯示，2020年12月日本出口額出現25個月來首次同比增長，增幅為2%；當月進口額同比減少11.6%，連續20個月同比下降。 日本財務省表示，這主要是受2個方面因素的影響：
1、中、美貿易紛爭下，日本出口外需放緩。
隨著世界最大的2大經濟體——中國和美國的貿易再度升級，這不僅影響中國和美國雙方，而且對于世界經濟，特別是外貿沖擊大。路透社稱出口下滑的主要原因，是對中國半導體制造設備和汽車零部件發貨量下降。路透社認為，國際需求的放緩，對依賴貿易的日本經濟持續造成壓力，日本未來增長前景在不斷惡化。 從國家和地區來看，由于中國經濟迅速實現復蘇，日本非鐵金屬、汽車及塑料對華出口顯著增長，拉動日本全年對華出口增長2.7%至15.0829萬億日元。而日本的出口連續下滑，這也加劇了遷延日久的中、美貿易對全球需求和經濟成長影響的擔憂。至于日本未來的出口和日本經濟，經濟學家評論稱，展望未來，中、美貿易紛爭導致的供應鏈需求疲軟應該會對出口造成壓力。
2、疫情期間工廠活動暫停。
由于汽車、發動機、航空類產品出口下滑，日本對美國出口下降17.3%至12.6125萬億日元，連續兩年出口下滑；對歐盟地區出口減少14.6%至6.4618萬億日元。由于疫情蔓延導致全球訂單減少、需求下滑，豐田在3月23日宣布，從4月3日起暫停日本本土5家工廠內7條生產線的生產，包括高岡工廠的第1生產線，堤工廠的第1與第2生產線，田原工廠的第1與第3生產線，九州工廠的第1生產線，以及日野汽車羽村工廠的第1生產線。此次停產預計將使豐田減少3.6萬輛的產量，為此，豐田將順勢削減普銳斯、4Runner以及多款雷克薩斯品牌車型的出口量。同日，豐田、本田、鈴木和日產也表示，由于疫情蔓延，它們在印度的工廠已經暫停運營。另一家日本車企馬自達在日本、墨西哥、泰國等地也做出停產決定。
2020年，我國外貿新業態蓬勃發展。海關總署發布的數據顯示，2020年我國貨物貿易進出口總值32.16萬億元，比2019年增長1.9%，創歷史新高。
2020年中日貿易額近2.2萬億元，同比增長1.2%。其中，中國對日本出口了9883.1億元，同比增長0.1%；自日本進口12090.1億元，同比增長2.1%；對日貿易逆差2207億元。
日前公布的數據顯示，2020年中日進出口貿易總額達3175.38億美元，同比增長0.8%。
拓展資料
在《日本經濟新聞》報道稱。根據日本財務省的統計數據，2020年日本對華出口增加的主要是有色金屬、汽車、塑料、紙張和紙制品，增長幅度分別為41.1%、15.8%、8.7%和26.6%。
李清如：縱觀2020年，中日經貿關系在疫情中彰顯韌性。在日本對外貿易整體大幅下降的背景下，日本對華出口逆勢增長，對華進口較日本進口整體下降幅度更小。中國在日本對外貿易出口總額和進口總額中所占的比重均有所上升。中國時隔2年再次成為日本第一大出口對象國，并繼續保持自2002年以來的日本第一大進口對象國，顯示出中國在日本對外貿易中的重要地位。
具體來看，在供需兩面相互作用下，中日經貿聯系的更加緊密。在供給面，2020年，雖然日本對華進口總額較上年有所下降，但是紡織原料及制品、計算機和音像設備及零附件等的進口額仍然保持增長，對華依存度都非常高。在需求面，中國市場為日本企業出口提供機會。一方面，中國國內生產恢復，對于原料、零部件和設備的需求增加;另一方面，中國國內消費擴大，市場潛力發揮作用，對汽車等產品的消費需求在增加。同時，隨著全球價值鏈深化發展，日本通過提供中間產品等方式進一步嵌入價值鏈。
周永生：2020年中日貿易額延續了近年的增長態勢。中日地理相近，經濟互補性強，加之東亞經濟整體活力較強，使兩國長期保持了深度廣泛的經濟合作和大規模的貿易額，中國連續十余年是日本第一大貿易國。2017年以后，中日貿易規模出現快速回升勢頭。2020年，在疫情壓力下，中日貿易額仍實現同比增長1.2%。
2402億美元
2021年,日本是東盟第三大貿易伙伴,貿易總額達到2402億美元。
日本的工業主要分布在太平洋沿岸地區。太平洋沿岸的東京、橫濱、大阪 、名古屋等，都是優良海港，海上交通便利，利于發展對外貿易。日本進口原材料多，出口工業產品多。
擴展資料戰后日本經濟之所以能夠高速發展，是其固有基礎、特殊條件和機遇等多種主客觀原因、國內外各方面原因共同起作用的結果。
日本充分利用被美國獨占和美國將大量加工制造業搬進日本之機，大力吸收美國的資金，學習、借鑒美國的先進工藝、科技和管理經驗，并加強仿制、模仿和創新工作，使日本成為世界上對外國技術、工藝消化、吸收力最強的國家之一。
日本從1950-1975年共引進了25000多項技術，并用不到30年時間、花了僅60億美元左右，就把美國等西方國家用了半個多世紀、花了2000多億美元的研究成果學到手。
3月22日，日本財務省公布的數據顯示，受向中國出口汽車零部件大幅增加和從中國進口服裝、金屬制品明顯下滑影響，日本2月對華貿易順差1118億日元（1美元約合111．7日元），自2012年2月以來再次實現貿易順差。
具體情況：
數據顯示，當月日本貿易順差總額為8134億日元，同比增加245．5％，創2010年3月以來新高。進出口總額分別為5．53萬億日元和6．35萬億日元，同比增加1．2％和11．3％。
從貿易對象來看，日本2月對華出口科學光學設備以及汽車零部件增長強勁，帶動對華出口同比增長28．2％。從中國進口服裝、金屬制品和家具下降明顯，進口額同比下滑17．7％。
與此同時，日本對美國2月實現6113億日元順差，同比增加1．5％；對歐盟順差為411億日元。
分析人士認為，日本出口復蘇趨勢仍將繼續，但在美國貿易保護主義抬頭、日本內需不振等因素影響下，日本經濟能否持續增長仍是未知數。
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意味著日本2020年經濟陷入萎縮。
2021年1月21日，日本財務省公布的初步統計結果顯示，受汽車等產品海外需求大幅下降影響，2020年日本出口額比上年減少11.1%，這是日本出口連續兩年下降。 財務省當天同時發表的月度數據顯示，2020年12月日本出口額出現25個月來首次同比增長，增幅為2%；當月進口額同比減少11.6%，連續20個月同比下降。 日本財務省表示，這主要是受2個方面因素的影響：
1、中、美貿易紛爭下，日本出口外需放緩。
隨著世界最大的2大經濟體——中國和美國的貿易再度升級，這不僅影響中國和美國雙方，而且對于世界經濟，特別是外貿沖擊大。路透社稱出口下滑的主要原因，是對中國半導體制造設備和汽車零部件發貨量下降。路透社認為，國際需求的放緩，對依賴貿易的日本經濟持續造成壓力，日本未來增長前景在不斷惡化。 從國家和地區來看，由于中國經濟迅速實現復蘇，日本非鐵金屬、汽車及塑料對華出口顯著增長，拉動日本全年對華出口增長2.7%至15.0829萬億日元。而日本的出口連續下滑，這也加劇了遷延日久的中、美貿易對全球需求和經濟成長影響的擔憂。至于日本未來的出口和日本經濟，經濟學家評論稱，展望未來，中、美貿易紛爭導致的供應鏈需求疲軟應該會對出口造成壓力。
2、疫情期間工廠活動暫停。
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2020年，我國外貿新業態蓬勃發展。海關總署發布的數據顯示，2020年我國貨物貿易進出口總值32.16萬億元，比2019年增長1.9%，創歷史新高。
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日前公布的數據顯示，2020年中日進出口貿易總額達3175.38億美元，同比增長0.8%。
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李清如：縱觀2020年，中日經貿