如下圖所示：
判斷油缸內泄首先把油缸伸到位，保證油缸沒有任何負載，不會縮回來（防止油缸萬一內泄發生事故）關掉機器，然后拆掉有桿腔的油管，按出油缸的開關加壓（千萬不要按錯開關了），如果有桿腔的油口有油流出的劃油缸就內泄了，如果沒有油出來就是要考慮其它的環節出問題了。
工作原理
1、吸油行程吸油過程中，靠泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油壓力調節閥通電，使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油。
2、回油行程
為了控制實際的供油量，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產生的壓力波動。
3、泵油行程
在泵油行程的初期，燃油壓力調節閥斷電，使得進油閥在泵腔內升高的壓力和閥內的關閉彈簧共同作用下關閉。泵活塞上行在泵腔內產生壓力，當壓力超過油軌內壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。
通常情況下進油管是在噴油嘴的上面，而回油管是在下面，是從里面分支出來的，進油管一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。
汽車油箱中的回油管的作用，就是讓多余的油回流到油箱，減少油量的消耗。當燃油泵提供的油大于發動機所需要的最佳油量時，油會通過回油管回到油箱。
汽車進油管放油方法：
1、可以打開油箱的放油羅絲，當然沒有放油羅絲就放不了。
2、可以從油箱加油口抻管子進去吸。插管時，要用一個棍子頂開加油口里的活門，不然插不進。
3、可以拆開發動機的回油管，一邊著車一邊接油。要小心，不要讓油濺出，特別不能濺到分火系統上。易起火。當然，有一小部分車根本就沒有回油管。那就不行了。
4、可以拆下進油管，找到油泵繼電器，用電線跨接油泵繼電器讓油泵工作，從發動機的進油管處接油。
5、這是汽油電噴車常用的放油法，要看那一樣方便就用那一樣方法。
別克gl8陸尊進油管和回油管左側面。
回油管路過濾器安裝在液壓系統回油管路處，用來濾除油液中諸元件磨損的金屬粉末及橡膠雜質等，使流回油箱中的油液保持清潔。
該過濾器的濾芯采用化纖過濾材質，具有過濾精度高、通油能力大、原始壓力損失小、納污量大等優點，并裝有壓差發訊器及旁通閥。
工作原理：
形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗。
柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。
你好
你所說的是渦輪增壓器的潤滑油管嗎？一般給渦輪增壓機供油的油管接載
主油道上面
他的回油管
一般接道有底殼上面
希望能幫到你，望采納，謝謝
汽車的發動機分為汽油機和柴油機。汽油機有兩種，一種是有回油管另一種沒有回油管。油壓調節器下方鏈接的管路，軟的就是回油管。
回流管的作用：當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多余的燃油經過回油管流回燃油箱。
擴展資料：
為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數多缸柴油機使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設置有進油管街頭和回油接頭，并在回油接頭中裝有溢流閥。
當噴油泵體內低壓強勢內的燃油壓力低于50~60千帕時，溢流閥關閉，噴油泵回油管內沒有燃油流動；當噴油泵體內低壓腔室的燃油壓力高于50~60千帕時，溢流閥打開，使部分燃油經過回油管路匯通噴油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗濾器的進油口接口。
從而使噴油泵體內低壓腔室維持規定的油壓。導出多余的燃油噴油器上的回油管屬于這種情況。從設計上講，輸油泵輸送的燃油數量無法做到定量所需，一般要多余噴油泵的需要量。再者，盡管噴油器針閥偶件制造非常精密。
為保證噴油，但還存在細微的配合間隙，噴油器工作時，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油泄漏，這些燃油一旦在噴油器內腔越積越多，當油壓達到一定程度時，會造成針閥升起困難、無規律噴油甚至卡死針閥。
設置回油管并導出多余的燃油后，就能消除上述不良現象，確保柴油機正常工作。
參考鏈接：百度百科--回油管
在汽油濾芯那呢一頭有兩個卡子的其中有根通油箱的就是回油管，在車頭前面 千斤頂下面有根小管子插在上面的那個。
燃油濾清器兩端的管路,其中一根是從燃油箱出來到濾清器,另一根是從濾清器出來通過三通一端連接油箱而另一端連接發動機.后面的那一根連接油箱的就是“回油管”.
若是聽不懂,那么就看燃油泵上面的標示,燃油泵出來有兩根管子,一個在燃油泵上畫的標示是朝向外的,另一個是朝向里面的,朝向里面的就是回油管。