氣管堵塞有可能是空調室外機的機器散熱片（熱交換器）臟了。室外機的風扇轉動速度慢了，或者是風扇已經不轉了。管路自身臟了或者是有冰造成的堵塞。還有一種情況是被異物堵住。
空調壓縮機氣管堵塞處理方法：
1、 如果是熱交換器臟了，那就應該徹底的進行清洗，用水直接反復沖洗，一直到洗干凈為止。
2、 如果是說風扇不轉了或者轉動的越來越慢了，則有可能是電機的軸承受到嚴重的磨損或者沒有潤滑了，也有可能性是啟動電容的容量已經下降，電機的線圈部分短路，或者燒壞，風扇葉片的斷裂或者是變形了。這種情況下，如果沒有能力解決時，還是要找專業的維修師傅檢查修理，或者聯系售后進行排查，處理。
3、 管路自身臟了，要有專門的吹、洗工具，將其清理，排氣管道疏通。如果是冰堵，還要進行適度的加溫、加熱，使其熔化，讓水液及冰渣慢慢流出。注意不能倒流，以防止流入機器，燒壞電路部件，影響使用。
4、 如果是異物堵塞，這時就要用相應的疏通工具，是吹、拉、勾等等把東西取出來就行了，如果實在取不出來那就只能更換一個了。
空調也要注意日常的保養維護，使用之前檢查一下內外機，也要注意一些排氣的管道是否暢通。如果長期不用時，注意一些管道的防護，盡量不要被堵塞而導致無法正常使用。
回油彎是空調的一部分。回油彎主要是為了減少潤滑油進入冷凝器。利用回油彎上的潤滑劑，就可以很容易的回流壓縮機，以便于空調的運行。只要潤滑油能夠保持在壓縮機.上，就可以提高空調器的使用壽命，并且不容易引起問題，因此設置回油彎是很重要的。
回油彎的作用：當系統的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機油沒有有效回到壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在豎直管路上必須設置存油彎。
目前空調并沒有普通彎，都是回油彎，因此也不存在區別。
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以下3種情況必須要設置回油彎——
1、當主機高于末端（蒸發器）時，蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部，當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。
如果蒸發器底部設置了回油彎后，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。
2、當主機低于末端（蒸發器）且高差較大時，雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機“液擊”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。
3、低負荷運轉時，回油彎內積聚冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來驅動回油效果很微小的，關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度，如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那么就沒有必要增加回油彎。
而實際情況是，鑒于小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量，容易造成系統控制一些問題，低壓過低，吸氣無過熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時，就必須利用回油彎來逐級回油。
回流管道節流孔堵塞，是空壓機潤滑油跑損過快的主要途徑之一。由于油氣混
合物經儲氣罐旋風分離之后，大部分潤滑油因旋風分離及重力因素，已沉降進入儲氣罐罐底，部分經油氣
分離器濾芯過濾的油，已下流到濾芯底部聚集。若回流管道暢通，油全部回流到壓縮機底部油槽進行再潤
滑。但回流管中節流孔堵塞，則沉降到濾芯底部的潤滑油則無法回到空壓機油槽，這樣隨著濾芯底部油的
不斷積累，油層加高，被不斷排出的空氣帶出。清洗或更換節流孔是解決這一問題的必要方法。
德耐爾空壓機為您解答，希望對您有幫助
系統堵塞大概分為臟堵和冰堵兩類，建議按照以下方式進行診斷
冰堵故障診斷：
當空調系統管路內水分過多時，空調通電最初一段時間內是可以正常運轉的，過一段時間之后系統管路內的水分會在節流部件出口部位結成冰，隨著結冰增多會導致空調節流部件堵塞，空調無法繼續制冷而停止壓縮機運轉，壓縮機停機后一段時間系統管路內的冰又會隨著制冷劑溫度回升而徹底融化成水，壓縮機再次啟動運轉，周而復始，空調始終處于間歇性運轉狀態。
臟堵故障診斷：
當空調系統管路內節流部件前端或者是過濾器位置因為系統內雜質過多而出現臟堵的時候，壓縮機啟動器正常，壓縮機繞組正常，冷媒沒有泄漏，供電電壓正常，溫控開關工作正常，但壓縮機無法正常啟動，壓縮機通電運轉電流過大，處于接近堵轉的狀態。
冰堵/臟堵的處理方式基本一致：
1、從節流部件和過濾器的位置打開系統管路，放掉系統內所有制冷劑；
2、把壓縮機內冷凍油放出來；
3、用干凈的高壓氣體正反雙向吹洗管路，再用同種制冷劑吹洗管路；
4、更換全新的干燥過濾器并焊接好管路，保壓檢漏；
5、加入適量全新的冷凍油，加注標準量制冷劑。
空調制冷系統的堵塞故障又冰堵、臟堵和油堵等多種形式，堵塞的統一故障特征是：手摸冷凝器不熱、蒸發器不涼，壓縮機運轉電流比正常小，將壓力表接在旁通充注閥上，指示為負壓，室外機運轉聲音輕，聽不到蒸發器里有過液聲等。
1 臟堵臟堵故障是由于管路被鐵屑、贓物等堵塞所造成的，一般發生在毛細管、干燥過濾器、管接頭及閥門處。判斷制冷系統管路是否臟堵的最好方法是測量高壓部分和低壓部分的壓力值，因為管路堵塞后會使高壓升高，低壓降低。如在制冷運行時，若低壓表指示為零，則制冷系統已處于半堵塞狀態，若低壓表指示為負壓，則制冷系統已處于全堵狀態。
2 油堵 油堵的原因是潤滑油進入制冷劑中，堵塞管路，一般發生在毛細管或過濾器內，若接壓力表測量系統中的壓力，一般一直不為負壓，就說明毛細管或過濾器處于半堵狀態。
首先你需要知道堵在哪里？是過濾器和毛細管處，還是回氣過濾器。
其實空調不管是什么原因造成的堵塞，都很好解決。原因很簡單，因為空調可以制冷，可以制熱。
我是海爾售后的維修師傅，希望可以幫助你，以后有問題也可以問我。
而且，我懷疑你的空調可能是冰堵。當然冰堵和油堵的解決辦法一樣。
先說一下解決步驟：
斷開過濾器和毛細管。
起動機器，制熱模式。啟動之后會從毛細管的地方排出大量的氣體。如果沒有氣體排出，那就證明毛細管堵塞，那就等一會，過一會出氣了之后在多排3分鐘左右。
拔掉電磁閥的一根線電源線，變成制冷模式，會從過濾器的地方派出大量氣體，需要排10分鐘左右，使系統干凈一些。（當然，你也可以使用＂氮氣＂吹通管路）。好了之后記得拔掉的那根線在插回去，插之前記得先把掉電源，安全為主。
管路干凈了之后，更換過濾器。連接好管路，抽真空，加制冷劑，試機器。
如果幫到了你。 還望采納答案。
多次啟動壓縮機后，壓縮機高壓側壓力不在上升，低壓側壓力接近零。如果長時間啟動壓縮機，則壓縮機出現內置保護，半個小時后恢復。
1、可以通過測量系統壓力來判斷，出現臟堵，系統壓力會出現低壓力，高壓高的現象，并且會產生高壓管結霜。
2、通過測電流判斷，臟堵時的空調運轉電流會比額定電流減小。
3、臟堵時管路溫度會降低。
臟堵故障的形成是由于制冷系統內有過量的雜質所致。
系統中雜質的來源主要有：制冷系統制造過程中的塵埃、金屬屑末，管道焊接時內壁面的氧化層脫落，各零部件在加工過程中內外表面沒清洗干凈，管路密封不嚴灰塵進入管內，冷凍機油和制冷劑中含有雜質，干燥過濾器內質量低劣的干燥劑粉末；另外在焊接膨脹閥和干燥過濾器時也容易將膨脹閥管口焊堵。
解決方法：
用高壓氮氣結合其他方法將堵塞的膨脹閥的臟物吹出，膨脹閥吹通后，經過對制冷系統內各部件的清洗干燥后重新進行組裝焊接將故障排除。如果膨脹閥堵塞嚴重，上述方法不能排除故障則采用更換膨脹閥或者的方法排除故障。
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系統組成
冷凝器
液體制冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之后，汽化成高溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(水或空氣)放熱，冷凝為高壓液體、經節流閥節流為低壓低溫的制冷劑、再次進入蒸發器吸熱汽化，達到循環制冷的目的。
主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥(或毛細管、過冷卻控制閥)、四通閥、復式閥、單向閥、電磁閥、壓力開關、熔塞、輸出壓力調節閥、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過濾器、干燥器、自動開閉器、截止閥、注液塞以及其它部件組成。
電氣
主要部件有電機(壓縮機、風機等用)、操作開關、電磁接觸器、連鎖繼電器、過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度調節器、濕度調節器、溫度開關(除霜、防止結凍等用)。壓縮機曲軸箱加熱器，斷水繼電器，電腦板及其它部件組成。
控制
由多個控制器件組成，它們是：
制冷劑控制器：膨脹閥、毛細管等。
制冷劑回路控制器：四通閥、單向閥、復式閥、電磁閥。
制冷劑壓力控制器：壓力開閉器、輸出壓力調節閥、壓力控制器。
電機保護器：過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度繼電器。溫度調節器：
溫度位式調節器、溫度比例調節器。濕度調節器：濕度位式調節器。
除霜控制器：除霜溫度開關、除霜時間繼電器、各種溫度開關。
冷卻水控制：斷水繼電器、水量調節閥、水泵等。
報警控制：超溫報警、超濕報警、欠壓報警及火警報警、煙霧報警等。
其它控制：室內風機調速控制器、室外風機調速控制器等。