加油站油氣回收裝置分為一次油氣回收裝置、二次油氣回收裝置和三次油氣回收裝置
而一次和三次油氣回收裝置主要是針對油罐的油氣回收裝置
包括油罐及附件、管線都要安裝符合油氣回收標準要求的
下面介紹加油站油罐的油氣回收裝置標準要求是什么？加油站油罐的油氣回收裝置標準要求是 ：1
油罐和通氣口與站外建、構筑物的防火距離和與站內設備設施的防火距離符合規范要求
2
加油站應使用罐頂低于周圍4m范圍內的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋設在地下的臥式油品儲罐
油罐應采取卸油時的防滿溢措施
3
每個油罐應各自設置卸油管道和卸油接口
各卸油接口安裝可區別油品的異徑接頭或陰陽接頭，各卸油口與油氣回收接口，應有明顯的標識
卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭，采用非自閉式快速接頭時，應在靠近快速接頭的連接管道上裝設閥門
4
設有油氣回收系統的加油站，其站內油罐應設帶有高液位報警功能的液位監測系統
5
油罐設在非車行道下面時，罐頂的覆土厚度不應小于0
5m；設在車行道下面時，罐頂低于路面不宜小于0
9m
6
雙層鋼制油罐、內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐和玻璃纖維增強塑料等,非金屬防滲襯里的雙層油罐，應設滲漏檢測立管，并應符合下列規定：檢測立管應采用鋼管，直徑宜為80mm，壁厚不宜小于4mm；檢測立管應位于油罐頂部的縱向中心線上；檢測立管的底部管口應與油罐內、外壁間隙相連通，頂部管口應裝防塵蓋；檢測立管應滿足人工檢測和在線監測的要求，并應保證油罐內、外壁任何部位出現滲漏均能被發現
7
油罐車卸油時用的卸油連通軟管、油氣回收連通軟管，應采用內附金屬絲（網）的橡膠軟管且導通良好
8
通氣管公稱直徑不小于50毫米，管口高出地面不低于4米，沿建筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管口，高出建筑物的頂面1
5米，離圍墻不少于3米（設油氣回收裝置不小于2米）；當加油站采用油氣回收系統時，汽油罐的通氣管管口除應裝設阻火器外，尚應裝設呼吸閥
9
人孔應設操作井，設在行車道下面的人孔井應采用加油站車行道下專用的密閉井蓋（密閉完好）和井座
油罐人孔井內的管道及設備，應保證油罐人孔蓋的可拆裝性
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采取密閉卸油，卸油口及卸油油氣回收管道封蓋和卸油膠管快速接頭密封嚴密
11
與油罐連通的進油管、通氣管橫管均應坡向油罐，其坡度不應小于2‰
卸油油氣回收管道、加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度，不應小于1%
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油罐進油管、量油口接合管向下伸至距罐底20CM處
1.油罐接合管的設置要求
（1）為了滿足金屬人孔蓋接合和導出靜電的要求，接合管應當為金屬材質。
（2）為了不損傷裝油部分的罐身，便于日常的檢修與管理，避免現場安裝開孔可能出現的焊接不良和接管受力過大而發生斷裂造成的跑油滲油等事故，接合管應當設在油罐的頂部。為使接合管上的底閥或潛油泵的檢修拆卸方便，進油接合管、出油接合管或潛油泵安裝口，均應當設在人孔蓋上。
（3）為了防止油罐車向油罐卸油時在罐內產生油品噴濺而引發靜電著火事故，進油管應當伸至油罐罐底50～100mm處。由于45°斜管口或者T形管口的防止靜電性能優于其他形式的管口，因此要求油立管的底端應當為45°斜管口或者T形管口。進油管管壁上不得有與油罐氣相空間相同的開口。
（4）由于罐內潛油泵的入油口或者通往自吸式加油機管道的罐內底閥的入油口，距罐底太高會有大量油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積；太低，會導致罐底污物抽出進入加油機而加給汽車油箱，所以，罐內潛油泵的入油口或者通往自吸式加油機管道的罐內底閥，應當高于罐底150～200mm。
（5）為了安全管理，油罐的量油孔應當設帶鎖的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐內至罐底200mm處，以使罐內油品中的靜電通過接合管導走，避免人工量油時發生靜電放電事故。為了在檢尺時使接合管內液位與管內液位相一致，在罐內最高液位以上的接合管上開對稱孔。
（6）油罐人孔是制造和檢修的出入口，所以，油罐人孔井內的管道及設備，應當保證油罐人孔蓋的可拆裝性。
（7）人孔蓋上的接合管與引出井外管道的連接，一般采用金屬軟管過度連接（包括潛油泵出油管）。以減少管道與人孔蓋之間的連接力，便于管道與人孔蓋之間的連接和檢修時拆裝人孔蓋，并且保證人孔蓋的密閉性。
2.油罐通氣管的設置要求
（1）分開設置汽油罐與柴油罐的通氣管。為了防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現冒罐時，油品經通氣管流到另一個罐造成混油事故，使得油品不能應用。所以，汽油罐與柴油罐的通氣管，應當分開設置。對于同類油品（如汽油90#、93#、97#）儲罐的通氣管，可以互相連通，共用一根通氣立管，以使同類油品儲罐氣路系統的工藝變得簡單，省工、省料，便于改造。即使出現冒罐混油問題，也不至于油品不能應用。但在設計時，應當考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時氣路管道的拆裝與封堵問題。
（2）通氣管管口應當安裝阻火器。這是為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內造成事故。同時，為了便于油氣擴散，避免積聚于地面，通氣管的管口應當高出地面，并且不小于4m。為使油氣不積聚于屋頂，對沿建筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管管口，應當高出建筑物的屋面1.5m及以上，以使通氣管管口處于爆炸危險區域1區的半徑之外。
（3）通氣管管口與圍墻應當具有安全距離。由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣泄漏量比較小，相應的爆炸危險區域劃分的2區半徑為2m，比不采用油氣回收卸油減少了1m。但由于圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為了避免其爆炸區域的范圍擴延到圍墻之外，因此通氣管管口與圍墻的安全距離，汽油不應小于3m，柴油不應小于2m。
（4）通氣管的直徑應當根據汽車油罐車卸油管道的直徑確定。目前，很多加油站的油罐通氣管采用直徑不小于50mm的管子，由于管細阻力太大，導致卸油時間較長。很多加油站為了加快卸油速度，在卸油時直接打開量油孔排氣，大大增加了火災危險和環境污染。為了卸油安全，對于未實現油氣回收卸油的加油站，油罐通氣管的直徑不應小于80mm。
（5）通氣管管口與建筑物門窗或者其他孔洞的安全距離不得小于3.5m，以防止排出的油氣進入建筑物內引起火災。
（6）通氣管管口應當設呼吸閥和阻火器。汽油通氣管管口應當安裝機械呼吸閥，同時防火止外部火源的侵入，在呼氣管管口的機械呼吸閥處還應當安裝阻火器。
（7）通氣管管口設呼吸閥工作的正壓值宜為2～3kPa，負壓值宜為1.5～2kPa。
3.油罐車與油罐連接管道的設置要求
（1）在卸油采用油氣加回收時，油罐車與油罐必須設置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則就無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。為了使卸油后拆除油氣連通軟管之前關閉系統，使得油罐車與油罐內的油氣不泄漏，油罐車的油氣回收管道接口上還應當裝設手動閥門（通常宜用球閥）。
（2）為了方便管道連接，密閉卸油管道的各操作接口處應當設快速接頭和悶蓋，這樣可對快速接頭的口部起保護和密閉作用。為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前能夠關閉系統，使地下油罐內的油氣不泄漏。站內油氣回收管道接口（指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭）前應當裝設手動閥門。
（3）為了便于操作和油氣擴散，加油站內的卸油管道接口、油氣回收管道接口應當設在地面以上。
（4）當汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統時，由于油罐處于密閉狀態，在卸油過程中不便人工直接觀測油罐中的實際液位，為了及時反映罐內的液位高度和防止罐內液位超過安全高度，地下油罐應當設帶有高液位報警功能的液位計。
4.工藝管道的敷設要求
（1）加油站內的工藝管道，除了必須露出地面的以外，均應當埋地敷設。當必須采用管溝敷設時，管溝必須采用中性沙子或細土填實。
（2）埋地管線應當采用焊接連接。由于管線的連接采用焊接比用法蘭連接可以節省材料和工程量（管線若全部用法蘭連接，法蘭和螺栓的質量一般要占管線質量的8.5%），且焊接連接施工方便，管子不會滲漏；而采用法蘭連接工作量大（一對法蘭連接的焊縫長度是焊接連接焊縫長度的2～4倍），且法蘭連接處容易滲漏，其墊片需要定期更換，多一對法蘭就多一處滲漏的隱患。特別是管道埋入地下時，法蘭連接和絲扣連接都不能采用。因此，管道的連接，除必須的外，應當盡量減少法蘭連接。
（3）卸油管道、卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管，應當坡向埋地油罐。因為油罐的進油管卸油后，管內油品自流入罐，有利于安全。而通氣管橫管以及油氣回收管因其容易產生冷結油，會影響管道氣體流通。因此，卸油管道、卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管，應當坡向埋地油罐。其中，卸油管道的坡度，不應小于2‰；卸油和加油油氣回收管道和油罐通氣管橫管的坡度，不應小于1%，否則油品放不干凈，以使管道處于暢通狀況。對于供加油機的油罐出油管道，當有條件時，也最好坡向油罐，以具備放空條件，便于今后檢修。如果受地形限制，加油油氣回收管道坡向埋地油罐的坡度無法滿足此要求時，可以在管道靠近油罐的位置設置集液器，且管道坡向集液器的坡度1%。
（4）為了預防在卸油過程中軟管聚集靜電荷，使操作中不發生靜電起火問題。卸油用的連通軟管應當選用耐油和導靜電軟管，連通軟管的公稱直徑不應小于80mm。
（5）埋地管線應當采用不低于加強級的防腐保護層。埋地工藝管道的埋設深度，不得小于0.4m。敷設在混凝土場地或道路下面的管道，管頂低于混凝土層下的表面，不得小于0.2m。管道周圍應當回填不小于100mm厚的中性沙子或細土。
（6）為了便于檢修，防止由于管道滲漏帶來事故隱患，工藝管道不得穿過或跨越站房等與其無直接關系的建（構）筑物。當油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時，應當采取相應的防滲漏措施。
（7）不導靜電的熱塑性塑料管道必須埋地敷設，且管道內油品的流速不應大于2.8m/s；對于管道在人孔井內、加油機底槽和卸油口等處未完全埋地的部分，還應當在滿足管道連接要求的前提下，采用最短的安裝長度和最少的接頭。因為對不導電非金屬復合塑料管道來說，只有埋地敷設才能做到不聚集靜電負荷。
1.整裝易燃液體道路運輸、裝卸要求
易燃液體的盛裝桶灌裝設施主要由灌裝罐、灌裝泵房、灌桶間、計量室、空桶堆放場、重桶庫房（棚）、桶裝卸車站臺以及必要的輔助裝卸設施等組成，設計可以根據需要設置。
（1）空桶堆放場、重桶庫房（棚）的布置，應當避免油桶搬運作業交叉進行和往返運輸。灌裝油罐、灌桶操作、收發油桶等場地應當分區布置，且應方便操作、互不干擾。灌裝油泵房、灌桶間、重桶庫房可合并設在同一建筑物內。對于甲、乙類油品，油泵與灌油栓之間應當設防火墻。甲、乙類油品的灌桶間與重桶庫房之間應當設無門、窗、孔洞的防火墻。
（2）油桶灌裝宜采用泵送灌裝方式。有地形高差可供利用時，宜采用油罐直接自流灌裝方式。灌裝200L易燃液體桶的時間，甲、乙、丙A類油品宜為1min，灌油槍出口流速不得大于4.5m/s。
（3）甲、乙、丙A類油品宜在灌油棚（亭）內灌裝，并可在同一座灌油棚（亭）內灌裝。
（4）裝運易燃液體的車廂內，不得有氧化劑、有機過氧化物、自燃物品、氧化性腐蝕品、強堿等殘留物。
（5）對低沸點或易聚合的易燃液體，如發現其包裝容器內裝物有膨脹（鼓桶）現象時不得裝車，應當由發貨人調換包裝容器后才可再裝車。
（6）金屬桶盛裝的易燃液體，不得從高處翻滾卸車。從車上溜放或滾動操作時，應當有防止撞擊產生火星的措施，且周圍應當有人接應，以防金屬桶撞擊致損。對鋼制包裝件多層裝載時，層問必須采取合適的襯墊，并應當捆扎牢固。
2.散裝易燃液體道路運輸、裝卸要求
（1）采用卸液蒸氣回收系統時的要求
1）液體罐車上的蒸氣回收管道接口，應當裝設手動閥門。由于裝卸采用蒸氣回收，罐車上的液體罐必須設置供蒸氣回收連接軟管用的蒸氣連接口，否則就無法使地下液罐排出的蒸氣回到液體罐車的儲罐中。為了使卸液后在拆除蒸氣連通軟管之前關閉液體罐與連通軟管，使液罐車罐內的蒸氣不泄漏，所以，在液體罐車上的蒸氣回收管道接口應當裝設手動閥門（宜用球閥）。為方便管道連接，密閉裝卸管道的各操作接口處，應當設快速接頭及悶蓋，因為悶蓋可以對快速接頭的口部起保護和密閉作用。在卸油后拆除油氣回收連通軟管前關閉，以使地下儲罐內的蒸氣不泄漏，應當在站內蒸氣回收管道接口前裝設手動閥門。
2）卸油管道接口和油氣回收管道接口宜設置在地面以上，以便于操作和油氣擴散。
3）由于液體罐車的裝卸采用密閉油氣回收系統時，液罐處于密閉狀態，在卸液過程中人工不能直接觀測油罐中的實際液位，液罐應當設帶有高液位報警功能的液位計，以便及時反映罐內的液位高度和防止罐內液位超過安全高度。為了防止在卸液過程中預防軟管聚集靜電荷，預防操作中發生靜電起火問題。油罐車卸液時采用的卸液連通軟管和蒸氣回收連通軟管，應當采用導靜電耐油軟管。為了減小連通軟管的阻力和卸液速度的影響，連通軟管的公稱直徑不應小于80mm。
4）為便于管道的放空，液罐的進液管卸液后，應當保證管內液體自流入罐；通氣管的橫管，以及油氣回收管，因其容易產生冷結油，影響管道氣體流通，也要有一定的坡度，以使坡向液罐的管道處于暢通狀態。因此，與液罐相連通的進液管、通氣管橫管，以及蒸氣回收管，均應當坡向油罐，其坡度不應小于2‰。以使液體卸放干凈。
5）為了保證通氣管路的強度，要求裝卸液體管道系統的設計壓力不應小于0.6MPa。
（2）液體儲罐通氣管的設置要求
1）為了防止兩種不同種類的液體罐互相連通，避免出現冒罐時，液體經通氣管流到另一個罐造成混液事故，使得液體不能使用，兩種不同種類的液體儲罐的通氣管不得互相連通。例如汽油罐與柴油罐的通氣管，應當分開設置。由于石油蒸氣的密度比空氣大，揮發出來時易在地面上低洼處聚集形成爆炸性混合物。因此，通氣管的管口應當高出地面至少4m及以上，以便于易燃蒸氣擴散，防止在地面上聚集。
2）為了便于液體蒸氣擴散，不積聚于屋頂，對沿建筑物的墻（柱）向上敷設的通氣管管口應當高出建筑物的頂面1.5m及以上；同時，通氣管半徑的1.5m以內，應當劃為爆炸危險區域的1區。
3）由于卸液采用蒸氣回收，通氣管管口的蒸氣泄漏量較小，相應的爆炸危險區域劃分的2區半徑為2m，比不采用蒸氣回收卸液減少了1m。但由于圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區域的范圍擴延到圍墻之外，因此當采用卸油油氣回收系統時，通氣管管口與圍墻的距離可以適當減少，但不得小于2m。
4）為了防止因阻力太大，導致卸油時間較長和防止有些加油站為了加快卸油速度，將通氣管拆掉，卸油時打開量油孔排氣帶來火災危險，通氣管的公稱直徑應當與汽車油罐車卸油口的直徑相一致，在全部實行密閉卸油和加油的情況下，最小不應小于50mm。
5）為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內，造成事故，通氣管管口應當安裝阻火器。為了減少蒸氣向大氣排放，當采用卸液蒸氣回收系統和加油油氣回收系統時，甲類易燃液體通氣管管口應當安裝機械呼吸閥。
油氣回收檢測指標有密閉性、液阻檢測和氣液比。
密閉性：密閉性就是整個油氣回收系統是不是漏氣，這是檢查的要點，如果密閉性不合格，檢查結果就會被“一票否決”。決定系統密閉性的關鍵環節包括加油機油氣回收檢測口、油氣回收管線、集液罐、油罐、通氣管、卸油口等等，任何一處出現問題，檢測就過不了關。
液阻檢測：要打開一次油氣回收的閥門，然后從加油機檢測口打氣，在氣體流量達到18L/分鐘、28L/分鐘、38L/分鐘時候分別記錄數值，看是否小于限值。這主要是檢測氣體在管道內的流速是否正常，如果有一個數據大于限值，就不合格。
氣液比：是通過儀器連接加油槍的回收口，檢測出油和回收的氣體體積是否在規定范圍內。如果回收的氣體體積、出油的體積=1至1.2（包括1和1.2）則合格，小于或者超出這個范圍都不合格。
液阻不合格常見原因及整改措施
1、集油井集油過多，導致管路堵塞
一些加油站的油罐離加油機較遠，現場條件無法滿足1%的二次回收管道坡向標號油罐的坡度要求，則必須設置集液罐。當集液罐中收集的油液液面高于二次回收管道入口時，將產生液阻，造成液阻檢測不達標。
整改措施：加油站安排人員定期檢查集油井，當發現集油井中油液過多時，應采取措施把集油井中的油液抽干凈。
2、回氣管路無坡度或坡度不夠，管路有積液，液阻過大
按GB20952-2007規定油氣回收系統的回氣管路應坡向油罐，坡度不小于1%。有些加油站施工不規范，回氣管路無坡度或坡度不夠，導致管路中有積液，由于液阻過大，導致氣體流動不通暢。
整改措施：按要求重新鋪設回氣管路。
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？以下是我整理的加油站工作總結4篇，歡迎大家分享。
加油站工作總結 篇1XX年在師分公司領導的親切關心和大力幫助下，以強化內部管理為重點，以提高積極效益為中心，確保加油站安全生產無隱患為目的。一年來在分公司各位同仁的幫助下，在全體員工的積極配合下，在站容站貌、規范服務、以及員工素質都有了較大改善，內部管理水平得到全面提高。今年的主要工作有以下幾點：
一、經營情況：
今年師分公司加強加油站數質量管理，油品統一購進，密度統一執行。嚴把數質量關，給加油站的經營提供了良好的保證，同時也樹立了兵團石油質優量足品牌形象。
進入XX年，在師分公司提供數質量保證的基礎上，積極投身開拓市場中，千方百計挖掘潛力客戶，拓展市場。“高法”有78輛車，一直在長行加油站加油。我站從就看上一這家客戶，他們不僅量大，而且是事業單位，在應收款上沒有風險。我站先后登門拜訪20余次，但都沒有談下來。可我站并沒有因此放棄，我站開始尋找認識“高法”的朋友幫忙，在方方面面的努力下，“高法”已有來我站加油的意思，但擔心我站的油品質量，擔心司機套取現金。于是我站把兵團石油的數質量管理，以及油品進站沒有中轉環節，在經營管理中我們會幫助用油單位管理司機，使用油單位節約成本的管理方式向“高法”作了詳細地介紹。用我站細致的管理工作終于打動了該客戶。通過一個月的試運行，“高法”對我站的油品質量、內部管理、員工的服務都非常滿意。最讓該客戶高興的是，在我站加油后，每月油款比以前降低了5000元。“高法”的車隊隊長對我說：“我就是喜歡和兵團人打交道，兵團人實在、講誠信。”
當與客戶簽完協議，不過是表示完成銷售的第一步，而真正的成功是保持住已有的客戶。今年我站一方面積極開拓市場，另一方面建立健全客戶檔案，構建客戶訴求，依托市場調研、電話聯系、登門拜訪等方式，做到客戶的信息及時更新，客戶的需求及時回應，客戶的抱怨及時處理，形成緊密融洽的客戶關系。在加油現場，我站員工熟記來我站加油的記賬客戶。在加油操作中我站一直堅持現場辦公，司機加油、付款、開發票不用下車，坐在車里就可以全部完成，把最大的方便留給客戶。我站就是憑著兵團人特有的吃苦耐勞的精神，贏得客戶的信賴和贊揚。
二、內部管理：
一個加油站的管理水平不僅僅體現在銷售量上，應該反映在多方面、多層次。因此，我站在20年，根據管理需要，進一步建立健全各項規章制度和獎懲管理辦法，并堅持嚴格按制度辦事，做到制度面前人人平等。以規范化管理為基礎，以創新求發展為目的，在管理中牢記“管理創造效益，細節決定成敗”的管理理念，全面理解規范管理的內涵，增強憂患意識。從細節入手，確實抓好加油站的規范運營。
今年是南湖路加油站和南湖北路加油加氣站合并的第一年，而我站最大的困擾就是員工隊伍不穩定。于是我站把充分調動廣大員工的積極性、主動性和創造性作為出發點，建立完善的培訓、學習、崗位練兵制度，提高員工的實際操作技能和綜合素質，樹立起“兵油人”的現代形象。我站每周選定一個項目進行崗位練兵，每月辦一次綜合性崗位練兵，培養員工自覺學業務、鉆技術的良好風氣，促使員工苦練基本功，真正提高操作技能水平和職業素質。樹立“以站為家”的凝聚機制，“以站為校”的學習機制和“以站為榮”的激勵機制。努力提高員工以加油站為大家庭的高度責任感，激發了員工的工作熱忱。
是兵團石油公司在烏市建的第一座加油站，備受總公司領導和分公司領導的關注。今年兵團石油總公司的高層領導，中油集團的高層領導多次來參觀指導工作，并親切地詢問加油站的內部管理情況、銷售量情況以及員工收入情況。高管領導在肯定工作成績的同時，也指出了工作中的不足之處。就存在的問題進行整改，并增加綠化帶。20年在堅持規范管理的同時，推行“以人為本”的管理方式，在生活上關心員工，想員工所想，急員工所急。大部分是年輕員工，有些員工家不在本地，為方便員工的日常生活，今年我站又添置了太陽能淋浴器和兩個電暖氣，解決了員工夏天洗澡和春秋季節營業室溫度低的問題，讓員工確實感受到兵團石油的親情無處不在。
為提高員工的凝聚力，員工過生日，會給員工買生日蛋糕，集體會餐。在“春節”、“五一”、“十一”等節假日，舉辦各種文體活動、知識競賽等活動。在豐富員工的文化生活的同時，也增強了員工之間的友誼之情。
三、安全管理：
1、今年一直執行管理人員帶班制度，帶班人員除了要打掃所屬的衛生片區外，還要給員工做飯，加油高峰時幫助加油員加油，晚上遇到來油時卸油，并處理一些緊急情況。
2、牢固樹立“安全第一”思想，落實
3、抓好員工的勞動紀律、消防安全、安全知識的教育。
4、每周組織一次安全檢查，落實隱患整改，確保加油站的安全。
5、在日常工作中落實安全責任制，經營作業的安全管理、設施、設備的安全管理，安全檢查。做到“以防為主，防消結合”。今年我站未發生一起安全事故。
四、工作中存在的不足之處：
1、今年未完成分公司下達的銷售指標，其主要原因是；
1）開拓市場的力度不夠。
2）因應收款的問題，我站先后剔出了一批信譽差，回款不及時的客戶。
2、精細化管理工作做得不夠好，各種文本填寫不夠及時和完整。
3、員工隊伍不穩定，給服務工作帶來了一些負面影響。
4、管理人員的服務意識還有待提高。
5、設施、設備的維護和保養工作做的不到位。
五、20年的工作思路：
1、加強市場開發力度，積極開發新客戶，努力提高銷售量。
2、增強管理服務能力。
3、嚴格控制應收款，不再發展紅字客戶。加強帳務帳表管理，做到及時、準確、完整。
4、加強員工的思想教育工作，制定完善的考核制度和崗位練兵活動。
5、健全應對突發事件的管理機制，培養員工應對突發事件的能力。
6、加強設施、設備的管理，定期對加油站的設施、設備進行保養和維護。
7、在管理上推行5s管理方式和5s服務法，把管理工作做精做細。爭取來年取得好成績。
XX年走了，帶走了一些失落，帶走一些遺憾。
xx年來了，帶著憧憬，迎著曙光，滿懷著一個個美好的希望，在這白雪皚皚的季節里，讓新年的鐘聲傳遞每位員工心底最美好的祝愿吧——-祝愿兵團石油公司的明天更美好。祝愿兵團石油農十二師分公司的各位領導和全體同仁們工作順利，幸福安康。與大家在一起是我們全體員工不變的諾言。
加油站工作總結 篇2一、經營情況：
今年師分公司加強加油站數質量管理，油品統一購進，密度統一執行。嚴把數質量關，給加油站的經營提供了良好的保證，同時也樹立了兵團石油質優量足品牌形象。
進入XX年，在師分公司提供數質量保證的基礎上，積極投身開拓市場中，千方百計挖掘潛力客戶，拓展市場。“高法”有78輛車，一直在長行加油站加油。我站從就看上一這家客戶，他們不僅量大，而且是事業單位，在應收款上沒有風險。我站先后登門拜訪20余次，但都沒有談下來。可我站并沒有因此放棄，我站開始尋找認識“高法”的朋友幫忙，在方方面面的努力下，“高法”已有來我站加油的意思，但擔心我站的油品質量，擔心司機套取現金。于是我站把兵團石油的數質量管理，以及油品進站沒有中轉環節，在經營管理中我們會幫助用油單位管理司機，使用油單位節約成本的管理方式向“高法”作了詳細地介紹。用我站細致的管理工作終于打動了該客戶。通過一個月的試運行，“高法”對我站的油品質量、內部管理、員工的服務都非常滿意。最讓該客戶高興的是，在我站加油后，每月油款比以前降低了5000元。“高法”的車隊隊長對我說：“我就是喜歡和兵團人打交道，兵團人實在、講誠信。”
當與客戶簽完協議，不過是表示完成銷售的第一步，而真正的成功是保持住已有的客戶。今年我站一方面積極開拓市場，另一方面建立健全客戶檔案，構建客戶訴求，依托市場調研、電話聯系、登門拜訪等方式，做到客戶的信息及時更新，客戶的需求及時回應，客戶的抱怨及時處理，形成緊密融洽的客戶關系。在加油現場，我站員工熟記來我站加油的記賬客戶。在加油操作中我站一直堅持現場辦公，司機加油、付款、開發票不用下車，坐在車里就可以全部完成，把最大的方便留給客戶。我站就是憑著兵團人特有的吃苦耐勞的精神，贏得客戶的信賴和贊揚。
二、內部管理：
一個加油站的管理水平不僅僅體現在銷售量上，應該反映在多方面、多層次。因此，我站在20年，根據管理需要，進一步建立健全各項規章制度和獎懲管理辦法，并堅持嚴格按制度辦事，做到制度面前人人平等。以規范化管理為基礎，以創新求發展為目的，在管理中牢記“管理創造效益，細節決定成敗”的管理理念，全面理解規范管理的內涵，增強憂患意識。從細節入手，確實抓好加油站的規范運營。
今年是南湖路加油站和南湖北路加油加氣站合并的第一年，而我站最大的困擾就是員工隊伍不穩定。于是我站把充分調動廣大員工的積極性、主動性和創造性作為出發點，建立完善的培訓、學習、崗位練兵制度，提高員工的實際操作技能和綜合素質，樹立起“兵油人”的現代形象。我站每周選定一個項目進行崗位練兵，每月辦一次綜合性崗位練兵，培養員工自覺學業務、鉆技術的良好風氣，促使員工苦練基本功，真正提高操作技能水平和職業素質。樹立“以站為家”的凝聚機制，“以站為校”的學習機制和“以站為榮”的激勵機制。努力提高員工以加油站為大家庭的高度責任感，激發了員工的工作熱忱。
是兵團石油公司在烏市建的第一座加油站，備受總公司領導和分公司領導的關注。今年兵團石油總公司的高層領導，中油集團的高層領導多次來參觀指導工作，并親切地詢問加油站的內部管理情況、銷售量情況以及員工收入情況。高管領導在肯定工作成績的同時，也指出了工作中的不足之處。就存在的問題進行整改，并增加綠化帶。20年在堅持規范管理的同時，推行“以人為本”的管理方式,在生活上關心員工，想員工所想，急員工所急。大部分是年輕員工，有些員工家不在本地，為方便員工的日常生活，今年我站又添置了太陽能淋浴器和兩個電暖氣，解決了員工夏天洗澡和春秋季節營業室溫度低的問題，讓員工確實感受到兵團石油的親情無處不在。
為提高員工的凝聚力，員工過生日，會給員工買生日蛋糕，集體會餐。在“春節”、“五一”、“十一”等節假日，舉辦各種文體活動、知識競賽等活動。在豐富員工的文化生活的同時，也增強了員工之間的友誼之情。
三、安全管理：
1.今年一直執行管理人員帶班制度，帶班人員除了要打掃所屬的衛生片區外，還要給員工做飯，加油高峰時幫助加油員加油，晚上遇到來油時卸油，并處理一些緊急情況。
2.牢固樹立“安全第一”思想，落實
3.抓好員工的勞動紀律、消防安全、安全知識的教育。
4.每周組織一次安全檢查，落實隱患整改，確保加油站的安全。
5.在日常工作中落實安全責任制，經營作業的安全管理、設施、設備的安全管理，安全檢查。做到“以防為主，防消結合”。今年我站未發生一起安全事故。
四、工作中存在的不足之處：
1.今年未完成分公司下達的銷售指標，其主要原因是;
1).開拓市場的'力度不夠。
2).因應收款的問題，我站先后剔出了一批信譽差，回款不及時的客戶。
2.精細化管理工作做得不夠好，各種文本填寫不夠及時和完整。
3.員工隊伍不穩定，給服務工作帶來了一些負面影響。
4.管理人員的服務意識還有待提高。
5.設施、設備的維護和保養工作做的不到位。
五、20xx年的工作思路：
1.加強市場開發力度，積極開發新客戶，努力提高銷售量。
2.增強管理服務能力。
3.嚴格控制應收款，不再發展紅字客戶。加強帳務帳表管理，做到及時、準確、完整。
4.加強員工的思想教育工作，制定完善的考核制度和崗位練兵活動。
5.健全應對突發事件的管理機制，培養員工應對突發事件的能力。
6.加強設施、設備的管理，定期對加油站的設施、設備進行保養和維護。
7.在管理上推行5s管理方式和5s服務法，把管理工作做精做細。爭取來年取得好成績。
XX年走了，帶走了一些失落，帶走一些遺憾。
xx年來了，帶著憧憬，迎著曙光，滿懷著一個個美好的希望，在這白雪皚皚的季節里，讓新年的鐘聲傳遞每位員工心底最美好的祝愿吧---祝愿兵團石油公司的明天更美好。祝愿兵團石油農十二師分公司的各位領導和全體同仁們工作順利，幸福安康。與大家在一起是我們全體員工不變的諾言。
加油站工作總結 篇3一、提高員工素質，增強安全意識
加油站消防安全管理應以人為本，首先要提高加油站經營管理人員自身的素質。定期開展安全教育和消防演練，對所有員工進行安全培訓，定期考核，使其了解油品燃燒、流動、揮發、有毒等基本理化性質和火災產生的基本條件，熟練掌握各種消防器材的使用方法和基本滅火技能，牢固樹立安全意識，自覺地遵守規章制度，經考核后持證上崗。
二、控制加油站設施安全間距
要把好建設審查關。要根據規范，控制各種設施的安全距離，特別是散發油蒸氣的區域與可能出現火源場所的間距。要控制好油罐操作井、卸油口、加油機、呼吸管口與站內站房、鍋爐房、配電間、其它配套營業間的距離，與圍墻、站外明火或散發火花地點、道路或公共建筑、電力和通訊架空線的間距，避免火種接近爆炸燃燒危險區域。
三、控制油氣散發和集聚
控制油氣散發和集聚是加油站防火工作最重要和最有效的措施之一，應從以下方面入手，抓好這項工作。
1、實施密閉卸油逐步推廣應用全密封卸油法。油罐車和油罐上安裝氣相管，在油罐車卸油的同時，將油罐車中的油蒸氣回流到油罐車里，避免油罐中的油蒸氣從呼吸管中壓出，污染空氣和產生可能的集聚。禁止將皮管直接插入油罐敞口卸油。
2、使用密封加油技術目前國內絕大多數加油站都是采用敞口加油。加油槍將油品注入汽車油箱的同時，將油箱中的油蒸氣“擠”出，散發在大氣中，這不僅浪費能源，污染環境，同時還對安全構成威脅。應推廣應用密封加油技術，使油蒸氣經氣相管回流到油罐或油氣回收裝置里，防止油氣散發和集聚。
3、禁止罐室儲油應推廣應用直埋式地下臥式油罐，嚴禁將油罐置于室內。因為室內空氣不流暢，油蒸氣容易集聚，容易引起操作人員中毒死亡和油蒸氣達到爆炸極限。
4、增加通風、消除低洼由于油蒸氣的密度比空氣密度大，在通風條件不好的情況下，易集聚在一些低洼處，當油蒸氣濃度達到爆炸極限時(濃度為0.6%-8.0%)，遇到明火就會產生爆炸燃燒，因此加油機、卸油口、油罐操作井、呼吸管都應設在通風良好的區域。在加油站爆炸危險區域及鄰近區域地坪以下應盡量避免有坑或溝，加油機底部應用沙填實至加油島頂面，若設管溝必須全部用沙填實，排水溝引出站外前必須設水封井。
5、合理設定地坪標高站房地坪標高應高于加油地坪15cm以上。站房內配電箱應安裝在遠離加油機的側墻面。若安裝落地式配電柜，不可設明式管溝，配電柜應置于不低于15cm的實心基座上。加油區地坪不得坡向加油站站房一側。
四、控制油罐和管道標高
加油站應使用臥式地下覆土罐，避免出現油罐內油品液位高于地坪、加油機滲油、進油管內油品難以排凈、油罐油品倒流等問題。油罐進油管要設立兩段坡度，密閉卸油口管段角度不應小于30度，其余部分管段坡度不應小于千分之二，油管坡向油罐。密閉卸油口的安裝位置應低于油罐車卸油口15cm以上。這樣可以保證關閉油罐車出油閥門后，能將管內油口迅速排放到油罐內，使油品不致外流。
五、消除靜電危害
油品在運輸、裝卸、加注過程中，由于磨擦而產生靜電，其電壓可高達幾十萬伏，處理不當易造成放電，引起爆炸燃燒事故。靜電導致火災爆炸的條件是，具備產生靜電電荷的條件;具備產生火花放電的電壓;有能引起火花放電的合適間隙;有產生火花的足夠能量;周圍環境中有易燃易爆混合物。上述這五個條件同時具備，就會釀成事故。在建站時應安裝防靜電接地裝置。在運油車抵達加油站后必須靜置10min以上，讓電荷逐漸衰減;打開罐蓋前必須先行接地;在天然炎熱、干燥、氣壓低時應噴灑清水;工作在爆炸危險區域內的操作人員應穿防靜電工作服，其內衣和外套均應該防靜電;必須杜絕噴濺式卸油，不允許將卸油皮管插入罐口卸油，密閉卸油管必須深入罐底，距罐底的高度不得大于20cm，前段做成l形，使油流平緩流入;提倡自流卸油，盡量避免帶泵作業;禁止利用加油機直接向塑料容器內加注汽油。
卸油時應保證油罐車可靠接地。應逐步推廣應用帶自鎖報警功能的靜電接地裝置，提高靜電導泄的可靠性。
六、防止雷擊
加油站應配備接閃器、引下線和接地裝置。在周圍空曠、建構筑物突出的加油站應裝避雷針。油罐接地點不少于兩處，罐體、管道、法蘭及其它金屬附件均進行電氣連接并接地。
雷雨時應停止卸油作業，停于加油站內的油罐車應做接地保護。
七、控制電氣點火源
加油站爆炸危險區域內必須使用高于或等于相應區域油蒸氣級別或組別的防爆電氣設備。電線的連接、敷設均需達到防爆要求。非爆炸危險區域的電器也應是防爆型電器。罩棚下的照買粉絲具應選擇防護型。加油站爆炸危險區域慎用移動式和攜帶式電器，嚴禁使用手機、尋呼機、電腦等非防爆電器。應加強對加油站電器使用情況的審查監督，禁止私拉亂接、違章用電。
八、控制明火源
控制固定明火源，根據規范控制安全間距，增設安全間隔，使油氣不能向火源處積聚，火源不能向爆炸危險區域散發。控制修理和煙火，營業期間不得使用電氣焊、氣割，動火修理時須備有消防器材、消防人員監護到位。加油區必須禁止吸煙，禁止明火。
加油站工作總結 篇4一路走來，步履匆匆，不覺間20xx年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，為來年的工作做好安排和計劃，是很有必要的。因此，本人就這一年的工作小結如下：
一、初來加氣站時，我是先從加氣員做起的。
在加氣員這個崗位做了大概快半年的時間。這半年對我來說確實是一個艱難的時期。期間雖然很苦很累，但我卻沒有退縮。始終把加氣當成自己的事業，愛崗敬業，認真負責做好領導交辦的各項工作。特別是針對加氣站這個高危行業，我時刻牢記把安全放在第一位。把停車熄火、關閉所有電器設備、嚴禁煙火、禁止攜帶乘客進站、加氣時禁止車上坐人、禁止使用無線通訊設備等工作規程和要求都深深的刻在我的腦海當中。讓自己時時刻刻記住安全對我們整個氣站的重要性。因為我知道，只要有一點點的疏忽大意，不僅會對公司帶來負面的影響和損失，也會對自身及他人的生命安全帶來不可預料的后果。所以我們要不斷提醒自己，將這些規章準則牢記在心，避免任何隱患出現，確保氣站的安全高效運行。
二、加氣站是一個囊括了：
高溫、高壓、易燃、易爆的高危行業。確保安全高效運行其重要性不言而喻。除了平時正常的運行，設備的維修保養。還要接受安全部門，技術部門的各種安全檢測，如：儲氣井的改造、安全閥年檢、氣量輸差檢測、防雷檢測、消防安全的檢查、壓力表的年檢、氣瓶充裝許可證的辦理、危險化學品經營許可證的更換辦理等等。通過一年在加氣站工作，深知一個加氣站的建立到運行確實是一個相當艱難的過程。這是需要公司領導和員工的不懈努力才能達到的。想想這一切是來的多么的不易，我非常感謝公司能派我到加氣站學習和工作。在領導們和同事們的悉心關心和指導下，通過自身的努力，在各方面取得的進步。
從進公司來自己在工作中雖然取得了一些成績，但還有許多的不足需要改進。在今后的工作中，我將更加珍惜難得的學習和工作機會，在公司領導們的教育和幫助下，不斷總結經驗教訓；更加刻苦地學習和鉆研專業技術。愛崗敬業，發奮努力工作，出色完成領導交給的各項任務，為公司的發展作出自己的一份貢獻。只有這樣，才不辜負公司領導對我的關心、教育和培養。
俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質為能保質保量地完成工作任務、
導語：加油站的工作雖然平凡，但平凡的工作可以在奉獻中得到升華，雖然我們不能轟轟烈烈干一番驚天動地的大事，但可以立足本職，兢兢業業做好每一件小事。我相信通過我們不懈的努力，中石化的朝陽事業會更加燦爛、輝煌!以下是關于加油站工人管理經驗分享，關于大家的借鑒查看!
加油站工人管理經驗一、良好油站文化的修養、牢固的基礎以及經理領導風格的塑造
1、擁有自信是事業成功的關鍵。作為管理者一方面要提高自己的自信心，另一方面要保持不驕不躁的作風，建立正確的態度，樹立正確的人生觀。
2、不斷充電，不斷學習，汲取新知識。如何服務、如何促銷、如何管理等等，這些不僅是一門技術，它更是一門藝術。要對此成功駕馭，是需要一番奮斗的，是需要長期堅持的。
3、站經理是與員工以及終端客戶交往最最密切的基層最高領導，其言行、舉止將直接影響加油站經營、業績、銷量。所以作為領導要注重語言文學的培養，提高自己即興講話的水平。言簡意賅、聲文并茂，這很重要。
4、經理職責以及牢固的基礎。知道其職責才能明確其所從事的工作內容，從而有的放矢;具有了牢固扎實的基礎，才能應付自如，比如發電機保養、加油機濾網的更換以及照明電路的短路等等。
5、多讀多學管理方面的書籍，利用節假日時間，參加一些經理人的培訓，塑造自己獨特的管理風格。
二、縮減加油站的日常開支，做到人人節約
1、用水、用電方面，經常檢查廁所、浴室、休息室、廚房，制定相關制度，派人巡檢。
2、采購方面：深化對內部客戶的交流、談判，爭取低價購入，如小商品、潤滑油等等，與內部客戶(主要指供應商)形成
良性互動，建造一個完整高效的采購鏈。因為低價的購入，這將意味著采購成本的降低，從而為加油站節約了一筆非常可觀的開支。
3、飲水機、辦公桌、熱水器等等方面，能盡量修要及時修好，以便快速投入使用。
三、設備的維護，定期對加油站各設備進行檢查，比如油槍是否漏油、發電機是否運轉正常等等，如發現隱患問題，及時解決，使之扼殺在萌芽狀態。
四、對員工的管理
1、作為經理不要擺架子，因為員工具有獨立思考的能力，他們有自己的價值觀和遠大的抱負，他們往往和經理一致，在某一領域的其它界面，有其高度的見解。我認為明智的管理者應該放下架子，主動把自己擺到與員工相同的位置上，應該謙虛地接受員工的批評，并與員工一起討論改進工作中的問題。
2、管理者應討論和命令并重。員工從自身角度來說，不太喜歡被別人命令，而是喜歡根據自己的意愿去做事。但當大家在一起討論而達不成一致時，就需要進行決策，必要時只有采取命令強制執行。
3、要敢于批評，不必擔心員工害怕批評。其實每個員工都不喜歡被別人批評，但是只要通過批評來說服員工，員工往往不但不會生氣，而且也會因此事佩服你的管理才能。對員工進行批評除了要有理有據以外，同時要注意表達三種意思：[1].你的工作做得不錯，但憑你的才能還可以做得更好;[2].我對你的要求和其他員工要求相同;[3].你們也可以以同樣的要求去對待我。
4、制度的公平，我覺得比合理更重要。某條制度的某一款項可能不盡合理，但只要公平，對每位員工一視同仁，往往不會產生太大的矛盾。制度的合理性可以根據加油站的需要，不斷地改進，而制度執行的公正性一定要至始至終地堅持下去。
5、上級對下級要忠心。我們不要一味地命令下級對上級的忠心，同時，我們上級也要對下級忠心。不可以試圖欺騙自己的下級，上級應積極維護下級的利益，在證據各方面不足的情況下，要假設下級是無辜的，如下級出了差錯，作為領導也要承擔責任，不能把所有過錯推給下級。
6、有效的員工管理，可以使員工具有團隊精神，有了團隊的向心力和明確的方向，做起事來才能事半功倍。對于員工管理，一方面要恰到好處勇于激勵員工，對于員工成績要給予肯定，要認可。在員工具有不滿的情緒時，管理者一定要控制自己的情緒，認真對待并弄清事情的原由，并及時快速解決問題。想方設法與員工打成一片，經常與員工進行交流，打破員工與領導的隔閡。
五、提高服務水平，加強促銷力度，從而提高油品的銷量。
1、要提高服務水平，首先對員工自身形象、態度的培養，遵守公司規章制度，認真履行服務規范各條款，是每個員工責任;其次是對員工市場意識的培養，要增強員工的危機意識，并逐漸提高員工的市場競爭意識，從“要我服務”向“我要服務”的轉變。員工服務意識提高了，以顧客為導向的服務運作鏈才能得以發揮，以客為尊，使得顧客有了尊貴感，有了賓至如歸的感受。良好的服務從某種意義來說，是留住老客戶、抓住新客戶的關鍵。
2、促銷形式多樣化，對固定的客戶群體要進行定期拜訪，挖掘潛在客戶。抓住一些特殊的機會，加強宣傳，提高協和石油在顧客心中的地位。
六、加強財務、消防以及環境方面的管理。
1、作為一個站經理，要具有財務管理方面的知識：這包括包括資產負債表、損益平衡表、原始憑證、周報、日報以及月末潤滑油、小商品、主油品的盤存等等。
2、為確保資金安全，必須嚴格執行公司資金管理的制度。比如對于一些賒銷客戶，要采取積極有效的措施，保證公司資金安全回籠。
3、對于大量金額增值稅發票的填開，必須請示上級。對于增值稅發票抵扣聯未拿的，不得擅自進行作廢。
4、認真執行公司制定的加油站環衛標準，每天檢查，包干到人，以確保加油站清潔衛生。
5、經常開展安全教育，提高全體員工的安全意識。如站內嚴禁撥打手機，嚴禁煙火等等。
七、對外公共關系的協調，這包括工商營業執照、稅務登記證、消防安全許可證等等證件的辦理。
這就要求與工商、稅務、消防、計量等政府機關的積極配合，一方面爭取把費用降低到最低限度;另一方面要爭取最短時間內辦成，使之不影響加油站正常的運作。只要是塊鐵，肯定會煉成好鋼。“管理有路勤為徑，學海無涯苦作舟”，勤學善思，刻苦奮斗，我愿意成為協和的一塊好鋼。
加油站工人管理經驗一、提高員工素質，增強安全意識
加油站消防安全管理應以人為本，首先要提高加油站經營管理人員自身的素質。定期開展安全教育和消防演練，對所有員工進行安全培訓，定期考核，使其了解油品燃燒、流動、揮發、有毒等基本理化性質和火災產生的基本條件，熟練掌握各種消防器材的使用方法和基本滅火技能，牢固樹立安全意識，自覺地遵守規章制度，經考核后持證上崗。
二、控制加油站設施安全間距
要把好建設審查關。要根據規范，控制各種設施的安全距離，特別是散發油蒸氣的'區域與可能出現火源場所的間距。要控制好油罐操作井、卸油口、加油機、呼吸管口與站內站房、鍋爐房、配電間、其它配套營業間的距離，與圍墻、站外明火或散發火花地點、道路或公共建筑、電力和通訊架空線的間距，避免火種接近爆炸燃燒危險區域。
三、控制油氣散發和集聚
控制油氣散發和集聚是加油站防火工作最重要和最有效的措施之一，應從以下方面入手，抓好這項工作。
1、實施密閉卸油逐步推廣應用全密封卸油法。油罐車和油罐上安裝氣相管，在油罐車卸油的同時，將油罐車中的油蒸氣回流到油罐車里，避免油罐中的油蒸氣從呼吸管中壓出，污染空氣和產生可能的集聚。禁止將皮管直接插入油罐敞口卸油。
2、使用密封加油技術目前國內絕大多數加油站都是采用敞口加油。加油槍將油品注入汽車油箱的同時，將油箱中的油蒸氣“擠”出，散發在大氣中，這不僅浪費能源，污染環境，同時還對安全構成威脅。應推廣應用密封加油技術，使油蒸氣經氣相管回流到油罐或油氣回收裝置里，防止油氣散發和集聚。
3、禁止罐室儲油應推廣應用直埋式地下臥式油罐，嚴禁將油罐置于室內。因為室內空氣不流暢，油蒸氣容易集聚，容易引起操作人員中毒死亡和油蒸氣達到爆炸極限。
4、增加通風、消除低洼由于油蒸氣的密度比空氣密度大，在通風條件不好的情況下，易集聚在一些低洼處，當油蒸氣濃度達到爆炸極限時(濃度為0.6%-8.0%)，遇到明火就會產生爆炸燃燒，因此加油機、卸油口、油罐操作井、呼吸管都應設在通風良好的區域。在加油站爆炸危險區域及鄰近區域地坪以下應盡量避免有坑或溝，加油機底部應用沙填實至加油島頂面，若設管溝必須全部用沙填實，排水溝引出站外前必須設水封井。
5、合理設定地坪標高站房地坪標高應高于加油地坪15cm以上。站房內配電箱應安裝在遠離加油機的側墻面。若安裝落地式配電柜，不可設明式管溝，配電柜應置于不低于15cm的實心基座上。加油區地坪不得坡向加油站站房一側。
四、控制油罐和管道標高
加油站應使用臥式地下覆土罐，避免出現油罐內油品液位高于地坪、加油機滲油、進油管內油品難以排凈、油罐油品倒流等問題。油罐進油管要設立兩段坡度，密閉卸油口管段角度不應小于30度，其余部分管段坡度不應小于千分之二，油管坡向油罐。密閉卸油口的安裝位置應低于油罐車卸油口15cm以上。這樣可以保證關閉油罐車出油閥門后，能將管內油口迅速排放到油罐內，使油品不致外流。
五、消除靜電危害
油品在運輸、裝卸、加注過程中，由于磨擦而產生靜電，其電壓可高達幾十萬伏，處理不當易造成放電，引起爆炸燃燒事故。靜電導致火災爆炸的條件是，具備產生靜電電荷的條件;具備產生火花放電的電壓;有能引起火花放電的合適間隙;有產生火花的足夠能量;周圍環境中有易燃易爆混合物。上述這五個條件同時具備，就會釀成事故。在建站時應安裝防靜電接地裝置。在運油車抵達加油站后必須靜置10min以上，讓電荷逐漸衰減;打開罐蓋前必須先行接地;在天然炎熱、干燥、氣壓低時應噴灑清水;工作在爆炸危險區域內的操作人員應穿防靜電工作服，其內衣和外套均應該防靜電;必須杜絕噴濺式卸油，不允許將卸油皮管插入罐口卸油，密閉卸油管必須深入罐底，距罐底的高度不得大于20cm，前段做成l形，使油流平緩流入;提倡自流卸油，盡量避免帶泵作業;禁止利用加油機直接向塑料容器內加注汽油。卸油時應保證油罐車可靠接地。應逐步推廣應用帶自鎖報警功能的靜電接地裝置，提高靜電導泄的可靠性。
六、防止雷擊
加油站應配備接閃器、引下線和接地裝置。在周圍空曠、建構筑物突出的加油站應裝避雷針。油罐接地點不少于兩處，罐體、管道、法蘭及其它金屬附件均進行電氣連接并接地。雷雨時應停止卸油作業，停于加油站內的油罐車應做接地保護。
七、控制電氣點火源
加油站爆炸危險區域內必須使用高于或等于相應區域油蒸氣級別或組別的防爆電氣設備。電線的連接、敷設均需達到防爆要求。非爆炸危險區域的電器也應是防爆型電器。罩棚下的照買粉絲具應選擇防護型。加油站爆炸危險區域慎用移動式和攜帶式電器，嚴禁使用手機、尋呼機、電腦等非防爆電器。應加強對加油站電器使用情況的審查監督，禁止私拉亂接、違章用電。
八、控制明火源
控制固定明火源，根據規范控制安全間距，增設安全間隔，使油氣不能向火源處積聚，火源不能向爆炸危險區域散發。控制修理和煙火，營業期間不得使用電氣焊、氣割，動火修理時須備有消防器材、消防人員監護到位。加油區必須禁止吸煙，禁止明火。