截至2019年，海口總共有2個港口。
1、海口港：海口港位于海口市，是從事港口裝卸、倉儲、水上客貨運輸、集裝箱運輸、外輪理貨、船舶修理、商業貿易、旅游、房地產開發、物業管理等多元化的綜合性經濟實體。
它屬瓊北地區海口秀英港、海口新港、馬村港3個港口，實行統一規劃、統一建設、統一經營、統一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通樞紐和客貨集散中心，在中國沿海港口發展戰略中被交通部列為主樞紐港和海南省國際集裝箱干線港口，屬國家一級開放口岸。
2、南港：南港位于海口市秀英區郊區海口火車站沿濱海西路，沿著濱海西路一直往前走，則可直達火車輪渡南港碼頭。南港主要開通海口南港至海安北港粵海鐵路客滾船。 ：
港口的作用：
1、港口是海運和陸運的交接點；
2、港口是工業活動基地；
3、港口成為綜合物流的中心；
4、港口是城市發展的增長點；
5、港口具有社會經濟發展促進效應。
海南目前一共有19個港口，最大的港口是哪個？
1、海口港
海口港位于海口市，是從事港口裝卸、倉儲、水上客貨運輸、集裝箱運輸、外輪理貨、船舶修理、商業貿易、旅游、房地產開發、物業管理等多元化的綜合性經濟實體。它屬瓊北地區海口秀英港、海口新港、馬村港3個港口，實行統一規劃、統一建設、統一經營、統一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通樞紐和客貨集散中心，在中國沿海港口發展戰略中被交通部列為主樞紐港和海南省國際集裝箱干線港口，屬國家一級開放口岸。2016年海口港全年集裝箱吞吐量達到1401678標箱。地址：海南省海口市
2、三亞港
三亞港位于海南省南部著名的旅游勝地－“天涯海角”東側25公里的海岸線上，三亞河在港口處入海，左隔鹿回頭半島與榆林港相毗鄰，東南與西沙群島隔海遙望。面臨南海，屬海南省三亞市轄境.三亞市是海南省南部重要的對外門戶，三亞港有三條公路干線與省府海口市連接，鐵路線經過鶯歌海鹽場，八所港，直達石碌鐵礦；三亞鳳凰國際機場已于1994年開通，形成了海陸空立體交通網。三亞港的經濟腹地是海南省南部的三市三縣，面積1萬多平方公里，占全省面積的29.7%。2015年三亞港全年貨物吞吐量完成327萬噸。地址：海南省三亞市天涯區
3、洋浦港
洋浦港位于海南省洋浦經濟開發區境內，洋浦灣北邊海岸，地理坐標為北緯19度11分24秒，東經109度43分26秒，介于海口港與八所港之間，西接洋浦鼻，北依洋浦經濟開發區，東鄰洋浦大橋。洋浦港水路北至海口港86海里，至湛江港173海里，西達八所港54海里，南抵三亞港174海里，水陸交通便利。洋浦至西線高速公路出口28公里。洋浦港素有“水深、避風、回淤量少、可利用海岸線長、天然深水良港”之稱，是海南西北部工業走廊出海通道的重要出海口，是國家一類開放口岸。地址：海南省洋浦經濟開發區。
4、榆林港
榆林港也是中國海軍南海艦隊的基地之一，也是遠東地區重要的潛水艇基地。聞名世界的榆林港，微云海南省三亞市東南部海港。灣口西起鹿回頭角，東止錦母角。海灣面積約37平方公里。港灣水深浪靜，群山環抱，為天然良港，國防要地。極目四望，榆林港以東，海岸曲折，港灣較多，有虎頭嶺、瓊南嶺、赤嶺、南灣嶺等點突出海面，懷抱亞龍灣，土曲灣、陵水灣，可以點制面。榆林港以西，海岸平坦，有鹿回頭、馬嶺、南山嶺等點突出海面，與東、西瑁州島構成海上屏障。地址：海南省三亞市東南部海港
5、赤水港
赤水港下距赤水河口49公里，上距赤水市5公里，港區有公路與新建的赤水紙漿廠連接，是黔北通往長江的貨運門戶，是赤水紙漿廠專用碼頭，也是赤水河上最大的港口。赤水河通航里程248公里，中游岔角至狗獅子80.9公里航道由7級航道標準提升為6級，下游狗獅子至合江77.9公里航道由6級航道標準提升為5級。地址：貴州省遵義市赤水市赤水港(三十里河濱大道中路北)
6、八所港
八所港位于海南西部新興濱海工業城市——東方市境內，地處海南西部工業走廊和瓊西南熱帶高效農業基地出海口。八所港瀕臨北部灣，區位優勢十分明顯，屬國家一類開放口岸，與全國沿海各港以及全球二十多個國家和地區通航貿易往來，口岸服務機構齊全，是環北部灣經濟圈主要的貿易港口。八所港現有2個港區共10個泊位，年綜合設計通過吞吐能力1265萬噸。第一港區共有泊位8個，其中萬噸級深水泊位6個，千噸級泊位2個，庫場面積10余萬平方米。地址：海南省東方市八所鎮
7、清瀾港
清瀾港位于海南省文昌市東南部，地處八門灣，是國家一級開放口岸港口、三沙市補給基地、文昌航天發射中心中轉樞紐、海南第二大漁港。葫蘆狀海灣面積約67平方公里。有海灘紅樹林面積8萬多畝，為世界海拔最低的森林。明代曾設清藍守御所，后改寫成“清瀾”，海灣因此得名。清瀾港距海南島海口市90多公里，是文昌市人民政府駐地。港區處于八門灣（也稱后港）的西岸，水域寬闊，面積達12萬平方米，港內風浪很小，回淤較少，是一個自然條件優越的港口。地址：海南省文昌市文昌縣東南部海港
8、鋪前港
鋪前港，位于文昌市最北部的鋪前鎮，是海南島歷史悠久的港口之一，從明代開始這里就已經舟楫繁忙。為了防衛海疆，明政府曾在此港設立水軍重寨，負責防御海盜、倭寇。當年那些來往于南洋、香港、廣東、福建、上海等地的貨物聚集鋪前港，經過這里的轉運才能到達海口和其他地方，對這種繁忙、繁榮的景象，早有俗話說“東走西走，離不開鋪前與海口。”鋪前的商業地位由此可見。至民國時期，這也是海南華僑出洋的主要港口。地址：海南省文昌市鋪前鎮
9、新村港
新村港位于海南省陵水縣新村鎮的東南部，港內南北長4公里，東西寬6公里，面積24平方公里。新村港口窄內寬，東西兩面有南灣半島環抱，港內風平浪靜，避風條件好，是一個得天獨厚的天然良港，1990年被國家農業部定為國家一級漁港，現已被定為中心漁港，是該省重點漁港之一。港內共有4個噸位級碼頭，全港可容納500艘60噸位以上漁船停泊。現全鎮共有木質機動漁船205艘，總馬力12450匹，總噸位5700噸。地址：海南省陵水縣新村鎮的東南部
10、潭門港
潭門港位于海南島東部，是瓊海最大的港口。潭門港2004年被國家農業部定為一級漁港，是海南島通往南沙群島最近的港口之一，也是西、南、中、東沙群島作業漁場后勤的給養基地和深遠海魚貨的集散銷售基地。潭門港2004年被國家農業部定為一級漁港，是海南島通往南沙群島最近的港口之一，也是西、南、中、東沙群島作業漁場后勤的給養基地和深遠海魚貨的集散銷售基地。2006年，中央和地方投資5000萬元擴建潭門港能停泊1000艘漁船的國家中心港口。地址：海南省瓊海市潭門鎮
11、龍灣港
龍灣港口地處海南島東海岸，是海南島東部唯一的天然深水良港。其優勢：一是港口水文、地質條件良好，自然水深達15-23米，可供建設萬噸級至20萬噸級深水泊位200多個；二是距歐亞國際海運主航道僅55海里；三是龍灣港地勢平坦，土地資源豐富，自然條件優越。四是區域交通便捷，毗鄰東線高速公路、東線輕軌鐵路和海文嘉高速公路，距博鰲亞洲論壇會址15公里。結合龍灣港發展背景、現有資源優勢分析以及對海南港口的研究分析，龍灣港不僅要迎合國際旅游島國家戰略要求，同時還應與周邊產業差異化發展。地址：海南省瓊海市長坡鎮
海南的港口包括但不限于以下幾個：
1、海口港：是中國海南省海口市港口，位于海南島北部，北臨瓊州海峽，西起澄邁灣的玉包角。
2、三亞港：是中國海南省三亞市港口，位于海南島南部，介于鹿回頭嶺與馬嶺之間，港外有東、西瑁洲為屏障，以國際客運為主、貨運為輔。
3、洋浦港：是中國海南省洋浦經濟開發區港口，位于海南島西北部，隔兵馬角與后水灣毗鄰、靠近瓊州海峽西口，面對北部灣，是國家一類開放口岸。
駕車海南有三個港口，海安港、海安新港和粵海鐵路北港都是可以過的，具體如下：
1、海安航線。
包括徐聞港至新海港，海安新港至秀英港。過海時間：海安至海口，徐聞港始發至新海港海上航行時間約60分鐘；海安新港始發至秀英港海上航行時間約90分鐘。新海港地址 : 海南省海口市秀英區天翔路，秀英港地址：海口市濱海大道96號。
海安港和海安新港是靠在一起的，統一經營統一調度，路比較好走（G207），船也比較多（30多艘中大型汽車渡輪），船是開到海口秀英港；鐵路北港以運載火車為主，兼運載汽車，地理位置比較偏僻，路不好找，只有兩艘船。
2、鐵路輪渡。
北港徐聞至海口南港。海南鐵路輪渡目前由鐵路南港、北港和“粵海鐵1、2、3、4號”四艘客滾船組成，是我國第一條跨海鐵路通道，主要承擔瓊州海峽散客、汽車裝載運營以及進出島客貨列車運輸。瓊州海峽輪渡航線，想要自駕來海南的人員可以在湛江乘坐輪渡。具體選擇在哪個港口乘坐輪渡，可以視自己的通行時間而定。
海南省68個天然港灣，已開辟港口24個。
根據查詢百度百科顯示，海南省68個天然港灣，已開辟港口24個，其中以海口港、八所港、洋浦港、三亞港四個港口為最大。其他主要港口還有：清瀾港、鋪前港、新村港、潭門港、白馬井港、博鰲港、新盈港。
已形成“四方五港”格局。港口均為國家一類口岸。截至2022年底，海南省擁有生產性碼頭泊位149個。2022年1-12月，海南省港口貨物吞吐量完成18806.1萬噸，同比下降7.7%；其中，外貿吞吐量3809.9萬噸，同比增長1.3%。內貿吞吐量14996.3萬噸，同比下降9.7%。