險：我們收到國外賣方裝船通知后，即向保險公司辦理投保。
（4） 匯集單證：各種進口單證是辦理進口報關，報驗，接交等不可缺少的憑證。
（5） 辦理商品登記：凡法檢商品貨到后，我們要憑進口貨物通知單向口岸商檢機構登記。而后海關才受理報關。
（6） 報關：所有進出口貨物都需向海關申報。貨物在經海關查驗與申報內容一致才可放行。
（7） 監卸和交接：船到港卸貨前一般有理貨公司理貨。他代表船方將進口貨物按提單，標記，嘜頭清點件數，驗看包裝后撥交給
進口方。（核對標記對否？是不是應接的貨。對破損的貨物內外包裝要有記錄，作現場拍照。查清損失的具體數量，查明殘缺的
原因和責任人，索要證明以進行索賠。
3． 集裝箱運輸貨物的跟單流程：
出口跟單流程：
（1） 訂艙（訂箱）。按貨的體積訂箱。
20’：29 – 30 17.5t
40’：58 –61 22.5t
40’H 68-71 27.5t
(2) 接受托運,發送空箱
（3） 整箱貨的裝箱與交貨：裝箱前（不得晚于裝箱前24小時）向海關辦理報關。
（4） 拼箱貨的裝箱與交貨：貨送貨運站。該站人員清點接收。
（5） 貨物進港：在船吊裝前24小時截止貨進港。
（6） 換取提單：貨進場的收據是換取提單的憑證。
（7） 裝船：
（8） 寄送資料：
進口：
（1） 寄送資料 起運港的船公司在貨船到港前（近洋24小時，遠洋7天）用傳真或郵寄向卸貨港提供提單副本，艙單，裝箱單等貨
物清單。
（2） 分發單證：船公司或其代理應及時地將起運港寄來的有關貨運單據分別送給有關的進口貨代或收貨人。以使貨到港前做好準
備。
（3） 發到貨通知：船公司預告到港日，船到港后發正式到貨通知。
（4） 換取提貨單：收貨人持正本提單向船公司換取提貨單。
（5） 卸船提貨：辦理進口報關。
（6） 提貨時發現鉛封損壞，或箱子破損，要與貨運站共同簽認，以便向船公司索賠。
SALE LEADS的作用其實也不大，就算你有類似皮爾斯資料的東西，也比較難。
雖然你可能看到類似EI,DHL之類的大公司做指定貨的利潤很高，但是這與你現在開始做的事兩回事。
貿易和貨代都看好中國作為世界工廠的地位在相當長的時間內不能改變的前景，但是貨運代理行業還是直接要受到外貿客戶的直接影響的
宏觀情況就是上面說的，下面說點干的：
1，做外貿的業務員不用像貨代業務員那樣受夾板氣，你做過應該知道
2.拿回扣比拿提成爽多了，這個你也應該知道
3.入世政策全面放開后，你會馬上趕到你身邊出現一堆貨運巨頭的，搶貨累死個人，但是老外投資建廠就是另外一碼事，就是真的投資，建成也要一段時間