貨物裝船后，即向收貨人發裝船通知。內容包括：LC或SC號，品名，數量，金額，船名，開航日期等。
（8） 支付運費：
（9） 退關：已完成報關手續放行的貨物，因特別情況，如無艙位，貨短少。不能裝船，要向海關申報退回，退關貨物應在運輸工
具結關之前或自退運之日起三天內辦理手續。
2． 海運進口貨物的跟單流程：
也視貿易條件不同而有不同。CIF CFR條件進口，由出口方租船訂艙。我們進口貨物大都按FOB貿易條件進口。我們自已安排船。跟單程序如下：
（1） 租船訂艙：
（2） 發派船通知：船位訂下后，將船名，船期通知出口方，使其按期備好貨，裝船。
（3） 辦保險：我們收到國外賣方裝船通知后，即向保險公司辦理投保。
（4） 匯集單證：各種進口單證是辦理進口報關，報驗，接交等不可缺少的憑證。
（5） 辦理商品登記：凡法檢商品貨到后，我們要憑進口貨物通知單向口岸商檢機構登記。而后海關才受理報關。
（6） 報關：所有進出口貨物都需向海關申報。貨物在經海關查驗與申報內容一致才可放行。
（7） 監卸和交接：船到港卸貨前一般有理貨公司理貨。他代表船方將進口貨物按提單，標記，嘜頭清點件數，驗看包裝后撥交給
進口方。（核對標記對否？是不是應接的貨。對破損的貨物內外包裝要有記錄，作現場拍照。查清損失的具體數量，查明殘缺的
原因和責任人，索要證明以進行索賠。
3． 集裝箱運輸貨物的跟單流程：
出口跟單流程：
（1） 訂艙（訂箱）。按貨的體積訂箱。
20’：29 – 30 17.5t
40’：58 –61 22.5t
40’H 68-71 27.5t
(2) 接受托運,發送空箱
（3） 整箱貨的裝箱與交貨：裝箱前（不得晚于裝箱前24小時）向海關辦理報關。
（4） 拼箱貨的裝箱與交貨：貨送貨運站。該站人員清點接收。
（5） 貨物進港：在船吊裝前24小時截止貨進港。
（6） 換取提單：貨進場的收據是換取提單的憑證。
（7） 裝船：
（8） 寄送資料：
進口：
（1） 寄送資料 起運港的船公司在貨船到港前（近洋24小時，遠洋7天）用傳真或郵寄向卸貨港提供提單副本，艙單，裝箱單等貨
物清單。
（2） 分發單證：船公司或其代理應及時地將起運港寄來的有關貨運單據分別送給有關的進口貨代或收貨人。以使貨到港前做好準
備。
（3） 發到貨通知：船公司預告到港日，船到港后發正式到貨通知。
（4） 換取提貨單：收貨人持正本提單向船公司換取提貨單。
（5） 卸船提貨：辦理進口報關。
（6） 提貨時發現鉛封損壞，或箱子破損，要與貨運站共同簽認，以便向船公司索賠。
其實外貿跟單的內容通常包含了理單
首先，從字面上不難理解，理單就是把國外客戶下的訂單給做個整理，尤其是款式，數量交期給分列出來，目的是準確的下單給我們的工廠來生產
跟單的話，負責的事情比較多，就是給國外的客戶保持聯系，比如客戶對質量或者款式有些要求或抱怨時，客戶首先是通過你的聯系，轉達給上級的
要求是一定的英語水平，當然能順暢的跟國外客戶溝通，郵件或電話的方式，還有就是仔細，認真，善于溝通的能力
希望對樓主有幫助，我做過一段時間的跟單，這是我的一點理解吧
那個氣啊!那個苦啊!你要想賺錢又有毅力和雄厚的資金的話,可以考慮
要沒的話勸你早點打消這念頭,現在外貿服裝這一行那競爭哪是一個殘酷可以說得完的
還有,你是要做代理還是生產商,還是批發商或是零售商那還有天壤之別呢
想出來創業就要有"不死小強"的精神,不然就乖乖回去打工吧