目前合眾汽車剛剛發布了第二款量產車哪吒U，正處在營銷的關鍵時期，而鄧凌的離開勢必會對哪吒造成一定的影響。
天際汽車的鐵三角之一向東平也在2月份離開了天際汽車，并在3月23日正式出任了現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，主要負責北京現代的市場銷售、營銷網絡等業務。
向東平在1998年加入了上海大眾汽車有限公司并于2008年2月開始擔任斯柯達品牌銷售高級總監職位；2010年，向東平升任大眾品牌執行總監兼銷售高級總監，開始負責大眾品牌在中國市場的銷售、渠道、售后等工作。
▲向東平（圖源網絡）
2010年～2015年，向東平創造出了途觀、朗逸、帕薩特等多個車型的銷售記錄，推動大眾品牌年銷售增長至150萬規模。
之后的兩年間他輾轉于上汽集團和沃爾沃，在2017年10月，他正式出任了天際汽車聯合創始人、董事兼首席營銷官。在天際汽車的兩年多時間內，向東平一方面規劃和發展了天際汽車高端品牌的營銷業務；另一方面著力對外宣傳天際汽車的品質實力和技術實力。
但縱觀向東平的履歷，不難發現，他所做出的成績都集中在傳統汽車任職期間，這或許也是他回歸傳統車企的原因。
目前，陷入資金困境的博郡汽車也有高管離職，剛剛加盟星途品牌的陳曦在今年年初剛從博郡汽車離職，陳曦在東風雷諾曾創下輝煌戰績，但在博郡汽車的一年多時間里卻沒有太多作為，而博郡現階段又陷入了“錢荒”，陳曦的離開也就不奇怪了。
此外，另一家造車新勢力公司零跑的汽車副總裁趙剛也于3月31日晚上在社交平臺宣布因個人原因離開零跑汽車。
趙剛曾在華為工作了18年并擔任榮耀品牌海外業務負責人，在2017年他正式加入零跑汽車，加盟零跑汽車后，趙剛主要負責零跑汽車戰略規劃、產品規劃、營銷及銷售服務等方面的業務。
▲趙剛（圖源網絡）
零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由于定位較為小眾，且售價并無顯著優勢，S01在上市后市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。
在新造車公司興起之后，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。
但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始回流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。
結語：車企急需提振銷量，度過寒冬
目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束后能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。
一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。
在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這并不是一劑靈丹妙藥，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。
至于這些公司更換領導人之后會發生什么變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車行業最引人注目的事件是上海車展，這是全球全面開放以來的第一個國際大型車展。這也是一部引起全球關注的“除夕劇”。國內和合資豪華品牌都推出了重量級的車型和技術，發誓要在上海車展上留下濃墨重彩的一筆。
新能源仍然是今年展位的主題。造車新勢力“蔚小理”可能會發布新車或升級現有車型，以增加優勢并“保衛領土”；合資品牌加大對新能源市場的投入，攜重量級新能源汽車首次亮相；另一方面，傳統自主品牌已經全面推出新能源車型，開始了新一輪的城市和土地爭奪。
用科技定義奢華？釋放Low Poly展位的重力！
在今年的上海車展上，各種展位堪稱“爭奇斗艷”。作為奇瑞集團旗下的高端品牌，星途汽車不僅攜星時代STERRA ES等四款新能源車型亮相，還宣布在新能源賽道上全面發展；它還帶來了Low Poly美學展臺，采用了一種新的美學設計風格。純粹的幾何元素是經典與未來的平衡連接，體現了星途汽車用科技定義豪華的品牌理念。
乍一看，這種風格聽起來可能很矛盾，但它是一種既經典又未來主義的風格？
讓我們從微觀和宏觀兩個角度仔細觀察和理解Low Poly。在設計上，Low Poly展臺由經典正宗的幾何元素組成，單一元素充滿尖銳激進的邊緣，充滿個性；但當這些元素組合成天幕，再加上形式交織和光影變化帶來的豐富變化，呈現出一種溫和友好的回歸自然，實現了經典元素與當代技術的完美平衡。
在美學方面，Low Poly風格中的經典幾何設計元素具有很強的包容性和延展性。注入新的數字技術后，它會產生奇妙的化學反應，“進化”成充滿藝術感的時尚奢侈品，與經典簡約之美相得益彰。因此，低保利風格并不矛盾，而是連接過去和未來的紐帶。這是一種通過數字技術解構奢華和潮流的方式，也是星路品牌在2.0時代樹立新形象的起點。
漫步在身臨其境的Low Poly空間，可以體驗自然清新的大地美學、舒緩流暢的波紋美學、智慧律動的微光美學、立體優美的穹頂美學。每一次視覺上的改變都會帶來一場舒適的感官盛宴。展臺上大量的綠色植物裝飾也呼應了星途擁抱綠色智能和推出新能源戰略的前進方向。在展臺上與星時代STERRA ES、STERRA ET、耀光C-DM和冉悅REEV的會面，似乎見證了汽車行業的發展。
星途展臺的低多邊形風格，作為一種全球流行的設計語言，蘊含著能夠引起國際情感共鳴的理念。因此，在車展期間，它也吸引了大量國內外游客駐足參觀。奇瑞汽車股份有限公司有限公司助理總經理、星圖營銷中心總經理黃兆根表示，車展第一天，星圖展臺約50%的觀眾是海外媒體和經銷商，使其與鄰近的奇瑞集團展臺一起成為車展上“最國際化”的展臺。
得益于技術的力量，星途品牌具有強大的韌性和強大的基礎
經典是創新的基石。對于星途品牌來說，Low Poly風格展現的經典意圖可能代表了它在1.0時代奠定的堅實基礎，以及開啟品牌2.0時代的技術力量。
星途品牌成立于2019年，是奇瑞集團打造的高端品牌。它被定位為奇瑞技術的縮影，奇瑞技術的先驅，奇瑞品牌前進的突破口。憑借奇瑞集團26年的造車經驗，擁有品牌發展的基礎——高端技術。也許每個人都已經對類似的口號變得麻木了，那么為什么不利用一系列的獎項和銷售數據來了解星途汽車在過去四年中積累的力量呢。
2020年8月，凌云在C-NCAP“五星+”安全評級中的綜合得分率達到93.6%；2021 7月，冉悅在世界上第一次以128公里/小時的速度進行的兩車相對碰撞的公開測試中獲得了接近滿分；在2021和2022年中國量產汽車性能大賽（CCPC）中，凌云400T和凌云S分別獲得5次和7次冠軍。
星途品牌以權威和公認的硬核產品為基石，在國內外市場都取得了顯著的成績。2023年3月，銷量超過6.9萬輛，一季度銷量16266輛，同比增長56.1%。星途自行車的平均售價已達到17.89萬元，已進入主流合資品牌價格區間。在用戶構成方面，66%是添加或交換購買，57%是從合資客戶轉化而來，35%是教師/醫生/公務員。此外，基于耀光和全新一代然悅的推出，星途品牌4月的銷售情況非常好，預計比3月增長50%以上，預計第二季度將實現月銷破萬。
事實上，星途品牌不僅在慘淡的市場環境下實現了向上的趨勢，而且在以耀光為代表的一季度降價趨勢中堅持價格體系，贏得了對一批自主、合資奢侈品牌的價值戰。
海外市場方面，奇瑞是自主車企中出口量最大的品牌，依托奇瑞。Star Road品牌目前已在中亞、南美和東歐的全球8個國家實現出口正常化。奇瑞汽車有限公司副總經理、星圖營銷中心總經理黃兆根，并介紹稱，“星途耀光在海外市場的溢價銷售額翻了一番，星途燃悅在部分海外市場最高售價達到60萬元，實現了三重溢價銷售額。星途汽車已進入部分海外國家的豪華品牌陣營，形成了‘BBE’的高端豪華品牌格局。
竹子用4年時間打下堅實的基礎，星途汽車也用4年的時間實現了厚積薄發。得益于先進技術的積累和研發，星途在過去四年中陸續推出了大通風、凌云、然悅等一系列產品，用戶認可度不斷提高。自2023年初以來，星途品牌的一系列重大行動接踵而至。2月，星途2.0階段首款戰略車型星途耀光上市；4月，禮賓級大七座SUV的新一代Range Moon上市。一系列高價值產品的推出，使星途品牌逐步突破和提升了用戶圈，提高了自行車價格，拓展了海外市場，初步鞏固了其獨立高端品牌的定位。
全新奢華，2.0時代全賽道布局，邁向明星時代
在數字時代，高端汽車應該如何發揮自己的力量，讓消費者感受到自己的高端在哪里？幾乎所有的高端汽車品牌都在試圖解讀這一命題。
全球出生就是一個答案。星途汽車打造了一個國際低保利“第三空間”，融合了星際時代的STERRA ES、STERRA ET、耀光C-DM和攬勝REEV。隨著Low Poly天幕包含了無數變化，由技術定義的奢華概念得以具體化，揭示了星途品牌2.0時代的新戰略方向。
隨著上述四款車型的亮相，星途汽車的“432”產品矩陣正式組裝完成，形成了純電動汽車+REEV+PHEV+ICE的全賽道布局。目前，中國只有星途實現了如此全面的電力布局。
但全球力量的布局模式會不會導致無法在任何賽道上實現深耕？
我們可能會從星途汽車的高端戰略、技術傳承、渠道建設、品牌全球化等方面找到答案。
從戰略角度來看，2023年是星途品牌2.0時代的元年，全面“四新”，即新賽道、新高端、新受眾、新形象。據官方介紹，星途品牌在各個賽道的布局是基于對全球市場和用戶需求的深刻洞察。
從技術角度來看，星途品牌作為奇瑞集團打造的獨立高端品牌，享有“兒子般”的待遇，在各種核心新技術上都得到了優先考慮。E0X全球超舒適高性能電動平臺是奇瑞集團經過近5年投資近60億元打造的中高端智能純電動平臺。它結合了奇瑞最新的智能網聯技術、自動駕駛技術和電池電機電控“三電”技術，實現了極致舒適、極致安心、極致智能。
Star Path Star Era STERRA系列產品誕生于E0X平臺，憑借卓越的技術實力，我們致力于成為全球空氣懸架的普及者，確保舒適性和平等性。在車展上首次亮相的耀光C-DM和Range Moon REEV也得到了奇瑞最新技術的支持。前者是奇瑞第三代混合動力技術的首款車型，后者是奇瑞集團的首款增程車型。它們代表了星途現有車型向新能源全面轉型的戰略方向。
在國內渠道層面，官方數據顯示，星途品牌目前擁有260個銷售網點和450個服務網點。星途車主在全國大部分地區都可以在不超過50公里的距離內獲得專業的售后服務。同時，星途品牌持續推進“兩模式三形態”的渠道發展戰略，不斷提升網絡覆蓋和服務能力，以更好地服務廣大用戶。
在全球層面，據報道，星途品牌接下來將進入歐盟市場，預計到2023年將