確的抉擇，因為車主絕大部分用車情況都是在城市鋪裝路面行駛，而且奧迪Q5L也絕對不是Quattro的信仰車型，因為奧迪拿到WRC冠軍的時候奧迪Q5都還沒出生。
一提到豪華汽車品牌，很多人第一時間就會先想到BBA，奔馳、寶馬和奧迪這三個來自德國的豪華品牌始終相愛相殺，奔馳注重豪華，寶馬詮釋運動，奧迪則主打科技感，三個品牌并駕齊驅互不相讓，很難分出高下。不過在有些人的眼里，奧迪似乎要比奔馳和寶馬矮了一截，原因除了奧迪品牌的歷史底蘊不如奔馳、寶馬深厚以外，它的優惠力度也往往是BBA三家之中最大的一個。當然，優惠大并不一定是壞事，就拿剛剛過去的10月份來說，奧迪旗下的幾款主力車型奧迪A4L、A6L以及Q5L，都拿下了各自細分市場下的銷量冠軍，其中 奧迪Q5L單月斬獲14943輛，成績遠超奔馳GLC和寶馬X3。
今天小編來到了當地一家經銷商處，對奧迪Q5L進行實地拍攝，先來通報一下行情，奧迪Q5L的官方指導價是38.78-49.80萬元，聽起來還是挺嚇人的，不過店里的工作人員介紹說，目前這臺車全系優惠7.4萬，并且無需任何附加條件，也就是說最低裸車只要31萬出頭，就能將這臺豪華中型SUV開走了，難怪它的銷量讓隔壁的奔馳GLC和寶馬X3都羨慕，即使是普通打工人，只要咬咬牙也買得起，哪怕是最低配的“乞丐版”，好歹是“四個圈”呀，以后出入小區或者停車場，連保安的態度都能更親切一點。
再來說說車，其實我個人非常喜歡老款的奧迪Q5，那臺車外觀比較圓潤，而在換代之后，奧迪Q5L在風格方面有了很大的轉變，全車線條變得有棱有角，看上去更加犀利了。前臉部分，它依舊采用的是標志性的六邊形大嘴中網，四周帶有啞光金屬飾條，作為“燈廠”出品，這代奧迪Q5L除了最低配除了最低配使用了氙氣大燈以外，其余都是全LED光源，并且可以再花8000元選擇矩陣式大燈，燈組內部呈“雙L”結構，造型相當凌厲。
奧迪Q5L的長寬高分別是4753/1893/1659mm，軸距2908mm，從側面看十分穩重大氣，一條鋒利的腰線從前大燈一直延伸到后尾燈，讓車身顯得更加修長。實拍這臺車采用的是19英寸雙色五輻輪轂，如果是中配以上車型，則配備了20英寸的大輪圈，效果要更加大氣。來到車尾，奧迪Q5L尾部的設計相對簡潔，并沒有太過復雜的線條，LED尾燈看上去非常精致，夜晚點亮之后更是非常有辨識度，下方采用了裝飾性的鍍鉻排氣口，真正的排氣管被隱藏在車底，少了一絲運動但多了一絲優雅，也是比較符合這臺車的定位。
來到車里，可以看到奧迪Q5L的內飾并沒有和A6L一樣有三塊炫酷的大屏幕，而是采用了比較常規的布局，懸浮式中控屏的大小為8.3英寸，全液晶儀表盤帶有虛擬座艙的功能，再加上游艇樣式的電子擋桿以及MMI控制區，科技感營造得也是比較到位的。此外，車內的做工、用料都符合奧迪一貫的水準，所有按鍵按下去的阻尼都非常有高級感，旋鈕擰起來會發出”咔噠、咔噠“的聲音，特別清脆，這些都是普通品牌車型所給不了的。不過對于這臺車的前排小編也有兩點感到不太滿意，一是中控臺以軟硬塑料為主，真皮包裹的區域并不多，二是前排的儲物空間不是很豐富。
來到后排，得益于加長之后2908mm的軸距，奧迪Q5L的后排空間幾乎可以用奢侈來形容了，小編身高1米72，腿部距離前排椅背能夠達到三拳以上，坐墊的長度對大腿也有很好的承托，后排還帶有獨立控制空調以及兩個USB接口和一個12V電源，應該說對于乘客的照顧也足夠周到了。動力方面，奧迪Q5L搭載了兩種調校的2.0T發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，匹配7速雙離合變速箱，全系帶有適時四驅系統，即使是在北方城市，也不用擔心冰天雪地了。
總的來說，作為一臺豪華中型SUV，奧迪Q5L在各方面的表現都是絕對稱職的，外觀年輕，內飾精致，空間寬敞，動力也十分充沛，再加上又有很大的優惠力度，因此很多人在對比過之后，都會放棄奔馳GLC和寶馬X3。不知道對于這臺30多萬就能買到的豪華SUV，您是怎么看的呢？
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