O在該區域的代理商受到了金融風暴的沖擊。
當時，東南亞各國都不同程度地受到金融風暴的影響，金融、證券市場動蕩不安，進出口貿易也大受影響。作為LOTTO品牌總代理的這家香港公司沒能逃脫金融風暴的“吹襲”而關門大吉。LOTTO的代理權再度轉手給另外一家香港公司，可還沒來得及大展拳腳，這家公司也“結業”了。
更令人心憂的是，就在這命運坎坷的兩三年中，其他幾個運動品牌在亞洲大力拓展市場，已經把LOTTO原有的市場給蠶食了。也就是說，LOTTO要在廣闊的中國市場上分一杯羹，必須從頭干起！
在最危難的關頭，LOTTO把這一品牌在香港、澳門以及中國大陸的命運交到了廣州駿星貿易有限公司的手上。
LOTTO“代言”亞平寧
早在上世紀80年代末和90年代初期時，一個意大利運動品牌給喜好運動的人們帶來了一縷清風兩個平行四邊形相互疊加，“交集”處標以鮮艷的紅色；5個英文字母并列，意思簡單而明了。
風靡亞平寧30年
1973年，LOTTO公司在意大利成立了。成立之初，LOTTO主要把精力集中在網球方面，當時一提起LOTTO，首先令人想到的就是網球鞋和網球T恤。后來，LOTTO把目光轉向了風靡亞平寧半島近百年的世界第一大運動項目———足球，給綠茵豪門提供足球鞋和運動衣，如今連綠茵場上的執法者———裁判也偏愛LOTTO。足球用品逐漸成為LOTTO的主戰場。
在問世的頭10年里，LOTTO迅速在意大利打開市場并占據了舉足輕重的位置。現在，LOTTO已躋身世界著名運動品牌之列，行銷五大洲的80多個國家。
大牌明星來助陣
在“童年”時期，LOTTO將80多位體育明星招至麾下，借助他們的名氣幫助品牌提升了一個檔次；而這些明星在賽場上又讓LOTTO在冠軍領獎臺上展現風采。
在這條“雙贏”道路上留下姓名的大牌明星有，網球天皇巨星鮑里斯•貝克爾、德國網球選手穆斯勒、足球明星阿爾貝蒂尼以及薩莫拉諾等。
最近幾年，LOTTO又與“核彈頭”謝甫琴科拉上了關系，這位來自烏克蘭的小伙子穿著LOTTO，在亞平寧綠茵場上摧營拔寨、建功立業。與此同時，綠茵豪門尤文圖斯也身披LOTTO在歐洲乃至世界“戰場”上征戰。
在意大利，LOTTO代表著運動用品的最高級別，是高科技體育裝備的代名詞。在全世界范圍內，LOTTO也是高檔體育用品的標志。在人們休閑、踢足球、打網球乃至做健身運動時，都可以把LOTTO當成他們的運動伴侶。
在國際市場上，LOTTO已有一系列的大動作，如從2003年到2005年，LOTTO成為ATP網球賽事以及溫布爾頓網球公開賽裁判服裝和鞋子的指定贊助商。今年，LOTTO把精力專注于意大利球員身上。明年爭取在英格蘭、意大利、法國、西班牙足球聯賽的20支球隊身上打上LOTTO的“烙印”，如今此事正在密鑼緊鼓地商討之中。
意大利知名足球品牌這些年始終給人不溫不火的感覺，多年來他們的球員大多是那種沉默寡言的實力派，自舍瓦轉投別家后陣中就沒有什么拿的出手的明星了，一線沒了自然就拿二線頂，好在人都是進步的，原來二線也能晉升為一線，現在就有兩個人站了出來，扛起了樂途的大旗．
現主要代言人 切赫 托尼
斐樂FILA
于1926年由FILA兄弟在意大利BIELLA創立。七十年代，為配合多元化策略，拓展在當時前景一片廣闊的運動服裝業務，先后開發了網球、滑雪、游泳、高爾夫球、爬山，直到近期新增的籃球、足球等服裝。今日的斐樂以其產品優良、用途廣泛及設計新穎而贏得美譽。產品行銷世界三十多個國家。
本人認為上述的順序與現在起所占市場份額順序是一樣的
本人比較喜歡迪亞多納
北京大紅門服裝協會
東莞建發鞋楦有限公司
東莞市皮革鞋業協會
東莞市勝添不干膠制品廠（東莞市勝添貿易有限公司）
東莞市臺商投資企業協會厚街分會
東莞市臺商投資企業協會沙田分會
東莞市外商投資企業協會
法國皮革制造聯合總會
佛山市南海區工商業聯合會（總商會）
廣東省皮革協會制革專業委員會（廣州新星皮廠有限公司）
廣東省商業聯合會
廣東省鞋材行業協會
廣東鞋業廠商會
廣州市培鏵鞋業有限公司
國際皮業貿易協會
國際皮業貿易協會
華南國際工業原料城（深圳）有限公司
勵駿實業有限公司
名家具俱樂部
青島皮革協會
全國外貿商品巡回展組委會（中國對外貿易經濟合作企業協會）
深圳龍崗鞋業商會
臺灣機器工業同業公會制鞋機械業專業委員會
香港鞋履及手袋設計協會
意大利對外貿易委員會（I.C.E.)
意大利制鞋制革機械委員會
意大利制鞋制革機械協會
意大利制鞋制革制皮具機械協會
中國皮革協會
中國皮革協會 真皮標志辦公室
中國皮革協會(市場發展部)
常發實業精誠模具制造廠
村哲實業（深圳）有限公司真空鍍膜部
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廣州公交總站電話，020-86656580。
城市交通問題是本世紀以來，工業發達國家一直為之困擾的問題。進入80年代以來，我國城市的經濟貿易和社會活動日益繁忙，城市交通發生了前所未有的迅速增長，傳統的道路交通設施已經不能適應現代社會的需要。
當前，我國城市特別是大城市的交通問題極其嚴重，如果不能得到有效解決和根本治理，必將對我國經濟的持續、快速、健康發展構成嚴重威脅。
廣州市全市在2018年共有巴士路線1251條，總里程達2.3萬公里；而中心城區在2020年共有巴士路線865條，線網密度超3.9公里/平方公里，總里程超1.54萬公里。
發展歷程:
2020年12月，廣州市全市公共交通客運量為4.53億人次，日均客運量為1462萬人次。其中，常規公交（含雙城觀光巴士）日均客運量為436萬人次，軌道交通（含有軌電車）日均客運量為881萬人次，出租車日均客運量為141萬人次，水上巴士日均客運量為3萬人次。從
公共交通客運占比來看，本月常規公交客運量29.83%，軌道交通占60.26%，出租車占9.67%，水上巴士占0.24%。