無形中可以降低很多成本，所以，這里的“庫存”是成本控制最重要的一項。
豐田公司為充分發揮“即時生產”的作用特意創造了兩個條件，第一點是使零部件供應商及其裝配廠盡可能靠近銷售市場，這樣直接降低了產品的運輸成本，也減少了因庫存時間太長而浪費了存儲成本；第二點是產品規格變化小。他們一面提高汽車標準件程度，一面宣傳這樣做所要付出的額外成本。
豐田公司從采用“即時生產”的方式從中受益良多，它提高了庫存的周轉次數，盡量避免等待裝配的時間的浪費，杜絕了人員以及物料的浪費，從根本上解決了庫存的問題，并且豐田也可以做到零部件的高度匹配。
但是豐田并不滿足以此，之后又推出了降本效果更為明顯的方法，令車型零部件通用化率達到70%-80%。
TNGA架構再次革命
近年來大眾提出的模塊化生產，可以說成就堪比當年豐田提出的“精益生產”。大量車型共用平臺，極大地節省了研發和生產的成本，同時也令車型更加豐富。而在大眾剛開始玩MQB時，還是全球一哥的豐田思想固化，對于節省研發成本還只是處于大量新車型沿用老平臺，導致駕乘品質長年不見提高，內飾外觀設計都偏向老氣。
綜合來看，豐田的超高利潤，主要是得益于優秀的生產管理理念，以及絕對的成本控制。在這方面，中國品牌車企還有很大的提升空間。尤其是TNGA架構推出之后，更是將其他車企狠狠的甩在了身后。
物流公司排名是中國遠洋海運集團有限公司、中國外運長航集團有限公司、冀中能源國際物流集團有限公司。
1、 中國遠洋海運集團有限公司
中國遠洋運輸(集團)總公司(以下簡稱中遠或中遠集團) 成立于1961年4月27日。經過52年的發展，中遠集團已經成為以航運、物流碼頭、修造船為主業的跨國企業集團。
截至2017年12月31日，中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力8635萬載重噸/1123艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模189萬TEU，居世界第四；干散貨船隊運力3811萬載重噸/422艘，油輪船隊運力2092萬載重噸/155艘，雜貨特種船隊461萬載重噸，均居世界第一。 中國遠洋海運集團完善的全球化服務筑就了網絡服務優勢與品牌優勢。
碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業鏈形成了較為完整的產業結構體系。集團在全球集裝箱碼頭超52個，泊位數超218個，集裝箱年處理能力11800萬TEU，集裝箱碼頭吞吐量居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2500萬噸，居世界第一。集裝箱租賃規模超過270萬TEU，居世界第三。海洋工程裝備制造接單規模以及船舶代理業務也穩居世界前列。
2、中國外運長航集團有限公司
中國外運長航集團有限公司（簡稱：中國外運長航）由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009年3月重組成立，總部設在北京。中國外運長航是國務院國有資產監督管理委員會直屬管理的重要國有骨干企業之一，是以綜合物流和航運為主營業務的大型國際化現代企業集團。
中國外運長航集團自有車輛5700余輛，倉庫堆場占地面積1200余萬平米，鐵路專用線47條、55千米，自有碼頭90余個、泊位300余個、岸線75千米，擁有和控制各類船舶運力達1300余萬載重噸。
中國外運長航控股三家A股上市公司（外運發展、長航油運、長航鳳凰），兩家香港上市公司（中國外運、中外運航運），下屬境內外企業730余家，網絡范圍覆蓋了全國30個省、自治區、直轄市，以及香港、臺灣、韓國、日本、加拿大、美國、德國等50余個國家和地區，與400多家知名的境外運輸與物流服務商建立了業務代理和戰略合作伙伴關系。
中國外運長航是中國物流標準委員會審定的，中國唯一的集團整體5A級(中國最高級)綜合服務型物流企業。中國外運長航致力于成為服務全球、世界一流的中國綜合物流企業。
3、冀中能源國際物流集團有限公司
發展成擁有員工1100余人，轄有境內外20余家分子公司的現代物流集團。業務范圍輻射26個國家和地區。先后榮獲了中國5A級物流企業、中國先進物流企業、中國能源物流最佳企業、最佳物流園區、最佳物流基地、中國物流社會責任貢獻獎等榮譽稱號，綜合實力位列中國物流百強前列，河北物流50強企業第一位。
冀中能源國際物流集團，五年來，累計實現銷售收入4112億元、利潤33億元，上繳稅費20.2億元，提前一年實現“十二五”規劃目標，年均營業收入穩定在1200億元以上、利潤10億元以上。
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1．UPS
業務概況：UPS是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數目高達600萬。該公司的主要業務是在美國國內并遍及其他200多個國家和地區。該公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力并且有擔保的服務組合，并不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。
業務分布：UPS的業務收入按照地區和運輸方式來劃分呈現出不同的分布特點。從地區來看，美國國內業務占總收入的89%，歐洲及亞洲業務占11%。從運輸方式來看，國內陸上運輸占54%，國內空運占19%，國內延遲運輸占10%，對外運輸占9%，非包裹業務占4%。
動態：2001年1月10日，UPS以發行價值4.33億美元新股方式收購Fritz集團公司旗下的加利福尼亞物流公司，并將該公司并入UPS不斷拓展的物流業務之中，使其成為更大規模的運輸集團。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環球飛行從3次增加到5次，以應付日漸增多的跨國運輸業務。UPS在這一路線上運輸的貨物總量每日增長20萬磅。
2．FedEX
業務概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網絡，向客戶提供一體化的業務解決方案。其子公司包括FedEXExpress（經營速遞業務）、FedEXGround（經營包裝與地面送貨服務）、FedEXCustomCritical（經營高速運輸投遞服務）、FedEXGlobal（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及VikingFreight（美國西部的小型運輸公司）。
業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的76%，國際業務占24%。從運輸方式來看，空運業務占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。
動態：2001年1月11日，根據一項能夠產生63億美元收益的合約，FedEX將在各機場間為美國郵政服務系統運送特急件和快遞信件。在未來的18個月內，FedEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內設立收件箱的費用并保留在其余38000家郵局設立收件箱的權利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布計劃按照每股28.13美元的價格收購AmericanFreightways公司1638萬股，以實現其最初提出的收購該公司50.1%股權的承諾。
3．德國郵政世界網（DeutschePostWorldNet）
業務概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區領先的物流公司，并著眼于成為世界第一。近期更換了品牌（改名為DertschePostWorldNet，簡稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做準備，另一方面也是意識到了其業務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。
郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發放業務組成，建有最高水準的作業網絡，由遍及德國的83家標準化分檢中心組成，并越來越重視高成長的市場直銷業務?/span>
ExpressGermany和EuroExpressEurope的全球郵政和國際郵政業務部門提供覆蓋歐洲的快遞業務；通過與DHL（德國郵政世界網擁有其25%的股權）的合作提供全球業務。
通過幾次收購Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務，并提供整個物流鏈各個環節的服務。服務內容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶定制的物流解決方案。
同時，通過Postbank提供的金融服務于1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購了DSL銀行（是一個精于私人和商業建筑貸款的銀行），向私人和商業客戶提供多渠道銀行業務。
業務構成及分布：從凈收入來看，DPWN的四大業務郵政、快遞、物流和金融分別占49%、21%、18%和12%。特別是對于物流業務在地域上的分布來說（從凈收入看），德國、法國、意大利和歐洲其他國家分別占23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠東澳洲分別占12%、11%和6%。
動態：2001年1月，德國政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國家出售其在德國郵政持有的多數股權。2000年11月，德國經濟部長稱政府將不會按照原計劃在2002年年底結束DeutschePost的完全壟斷。同時德國郵政有意將其在DHLInternational的持股比例從50%提高到75%。
4．Maersk/A.P.Moeller
MaerskSealand是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團還擁有大量的裝卸碼頭，并提供物流服務。Moeller的附屬公司同時還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鉆探。另外，該集團還從事船舶和聯運集裝箱的制造，藥品生產，并經營一家國內航空公司MaerskAir和提供信息服務。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。
5．NipponExpress（日通）
日本通運的業務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別占44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經營收入有93%來自于日本。其客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業。
6．Ryder
業務概況：Ryder系統公司在全球范圍內提供一系列的技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。該公司提供的產品范圍包括全面服務租賃、商業租賃、機動車的維修以及一體化服務。此外還提供全面性的供應鏈方案、前沿的物流管理服務和電子商務解決方案，從輸入原材料供應到產品的配送，致力于支援客戶的整條供應鏈。
業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的82%，國際業務占18%。從業務板塊來看，運輸服務占57%，物流占32%，其他占11%。
動態：2000年11月20日，Ryder系統公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業。新的實體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區的日本汽車公司