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除了智能化體驗較好之外，即使同價位，小鵬P7的配置也明顯比同價位的Model 3更實惠。
入門版車型NEDC續航達到了586Km，比同價位的Model 3（NEDC:415km）還多出了171Km；超長版車型NEDC續航達到了706KM，一舉成為了續航最長的量產車型。還有百公里3.9S的加速能力、有特斯拉Model 3沒有的雙層隔音玻璃、全車音樂座艙、手機開車門、真皮座椅等豐富的配置。
但從市場銷量來看，消費者在搭載刀片電池的比亞迪漢和具有特斯拉品牌溢價能力的Model 3面前，還是放棄了這款主打“中國最智能”的，極具性價比的產品。
因此可見，要么是小鵬汽車自以為傲的“智能，”還未成為用戶當下的剛需，要么是品牌溢價能力太弱。
推出A級轎車，小鵬汽車想要獲得市場認可。
面對多重挑戰，有媒體爆料，小鵬汽車接下來或將推出一臺售價更低的A級轎車，該車將機會搭載激光雷達，意在徹底引爆A級智能純電市場。
但編輯認為從2020年新能源汽車市場格局來看，想在A級純電轎車市場打造爆款車型難度巨大。
2020年11月份新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，車市馬太效應加劇，A級純電轎車銷量增長緩慢。
其中高端市場有比亞迪唐、漢（14000輛）；蔚來ES8、ES6、EC6（5291輛）；小鵬P7（2732輛）；特斯拉Model 3（21604輛）；理想ONE（4646輛）、廣汽埃安LX（364輛）等車型，共計48637輛。低端市場有五菱宏觀MINIEV(33094輛)；歐拉黑貓加白貓共（11592輛）；奇瑞小螞蟻（7620輛）；零跑T03 2032輛等共計54338臺。
高低端市場共售出102975臺左右，占了整個新能源銷量市場的57.22%。中端市場面臨著車型多，市場空間的小的局面，拿A級車市場銷量最好的廣汽埃安S來說，即使在地方補貼、降價和導入出行市場的前提下，11月總共才售出了4630臺。
除了市場需求不大之外，A級市場還面臨著價格競爭壓力。
2019年A級新能源市場拉開序幕，廣汽新能源Aion S、北汽EU5、比亞迪秦EV、幾何A等率先入場。NEDC續航510km的車型首次拉到了15.38萬元（經銷商補貼后13.58萬元）。
未來，隨著電動車向燃油車市場并軌，一定會走向續航更長，價格更低的方向。
這意味小鵬汽車不但要承擔激光雷達、高計算力芯片、長續航電池等成本的基礎上還不能傳統自主品牌A級車貴出太多，如何和傳統主機廠競爭的同時實現盈利？這背后依舊存在諸多困難。
增發4800萬股票ADS，小鵬汽車現金流充足
2020年唯一能讓小鵬汽車看似安全的只有暴漲的股市，即使在P7交付只有兩千臺左右的前提下，小鵬汽車總市值也一度突破500億美元，超越了本田等老品牌，位居全球前十大車企之一。
就像沒有人意料到新勢力股市的騰飛，也沒有能意料到新勢力市值還能騰飛多久， 小鵬汽車正在借著好風向，廣存糧草。
12月9日小鵬汽車乘著資本市場看好，宣布增發4800萬美國股票的定價存托股份（“ ADS”）。預計收入21.6億美元，為中概股史上最大規模的首次股票增發。加上截至今年9月30日，小鵬汽車擁有現金、現金等價物、受限資金和短期投資共計人民幣199億元，如果增發全部完成，小鵬汽車賬上將會有340億人民幣左右，堪稱小鵬汽車成立以來擁有現金流最多的時候。
因此可以說，小鵬汽車當下雖然困難重重，但有充足的現金儲備，逾越只是遲早的事情。
最后，反觀開篇爆料者的一席話，一面是銷量作假，一面是股市做空，發布時間也恰好迎在小鵬汽車增發的關鍵階段。其中銷量是股市騰飛的支撐，股市向好是高利潤增發的前提，條條正中要害，這種情況下，小鵬汽車確實該著急些。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
如果要 旅游 ，你希望去哪里？
不同的人會有不同的答案，但喜歡 旅游 的人，心里向往的一定是全世界的風景名勝。
不過，現實生活總是有那么多的無奈，工作的責任、生活的負擔、甚或是家庭長輩的阻撓，讓許多向往“詩和遠方”的浪漫主義者不得不望而卻步。
有這樣一個小伙子，自稱飛俠@飛俠的窮游生活 ，他沒有這么多的顧慮，只憑著年輕人的一腔熱血和對自駕游的熱愛，開上一輛低價買來后又親手“武裝”過的面包車，帶上大自己八歲的妻子，便開始了環游中國的旅行。
飛俠：我無時無刻都在渴望長大
飛俠，河北人，1993年出生于廊坊地區的一個貧窮山村。
他有著一個令人悲傷的不幸童年，父母在他還很小的時候就離婚了，之后又都各自外出打工，只留下幼小的飛俠與爺爺奶奶生活。
就因為這樣，飛俠從小就敏感多疑，每當看見其他小朋友聚在一起玩耍，他都會疑心他們是不是在議論自己，是不是在罵自己是沒爹沒媽的野孩子。
學校里組織的家庭活動他也總是一個人參加，久而久之，所有人都對他不屑一顧，甚至懷疑他是不是有什么缺陷，所以才被自己的父母拋棄。
好在生活雖然過得很貧窮，但他的爺爺奶奶一直對他很不錯，從沒讓他受過一點委屈，也不會叫他干力所不及的勞動。
爺爺奶奶的愛是飛俠童年的唯一慰藉，可到底也不能填補父母之愛的缺失，那時的飛俠沒有一天不在盼望著長大，好離開這個讓他受盡白眼的地方。
等到飛俠12歲時，他的媽媽才把他帶到身邊照顧他。那時，飛俠也曾以為自己的苦日子總算熬到頭了，但現實是殘酷的，他遭受到了更大的打擊。
比起農村，外面的世界更加豐富多彩，很多新穎的東西吸引著飛俠，他看著新環境里仿佛什么都擁有的同齡人，心里感覺更不是滋味。
而隨著青春期的到來，飛俠性格里也滋生出了叛逆的一面，他所提出的請求一再被媽媽拒絕后，憤怒的他采取了很多偏激的對抗方式，把新家攪得雞飛狗跳。
再加上他本就對媽媽懷有怨氣，激憤之下常常夜不歸家，跑到公園或是網吧去過夜。
那時候的飛俠已經不像在農村時那樣懵懂無知，他心里的想法變得越來越多，也有了很多渴望。
不過，他畢竟還是幼稚的，由于沉迷網絡，他那時的渴望也只不過是想得到一些虛擬的酷炫服裝。
在那非主流、殺馬特、葬愛家族流行的時代，喜歡玩炫舞 游戲 的飛俠，也曾把自己打扮成奇裝異服、造型雷人的樣子，這也算是他不滿現實的一種宣泄吧。
飛俠的叛逆和狂野在學校里也是出了名的，他的學習成績自然可想而知。
窮游：帶著1600元出發，五菱宏光成了我的“家”
18歲那年，飛俠輟學了，這件事對他來說仿佛是自然而然的。
不幸的童年，自卑的性格，造成了他青春期異于常人的特立獨行，等他長大以后，這種行為特征就變成了雷厲風行的行事風格，最后直接促成了他窮游全國的瘋狂行動。
2015年，飛俠與現在的妻子三瓶（自稱）相識，直到2020年6月，他們的生活與其他 社會 青年相比并沒有多大區別。
那時候，飛俠在朋友的指引下剛接觸自媒體，只是不時地拍些短視頻，或偶爾開直播與人互動，說來也平平無奇。
由于受到新冠疫情的影響，飛俠和三瓶雙雙失業，要再找工作也不容易，于是，他們便打算拿現有的錢去西藏窮游，想著可以順道看看沿途的風景散散心。
但他們不愿報旅行社和旅行團一起去。
都說要圓“西藏夢”最好是徒步，再不濟也要自駕游，這是情懷。
飛俠和三瓶當時還住在天津，要徒步去西藏顯然不現實，所以，二人只好選擇自駕游。
問題是飛俠雖然年近三十，卻還沒有自己的私家車，而三瓶的家境也并不富裕。可要自駕游沒車怎么行？
兩人都想到租車，但自駕去西藏路途遙遠，道路顛簸崎嶇，一輛好車租來難免不開壞掉，到時候要賠多少錢也說不準。
這么一想，飛俠兩人商議還是賣一輛二手車為妙。畢竟還是自己的車開著舒服，不用怕這怕那，而且也可以適當地改裝，安床、安櫥柜、放生活用品。
飛俠和三瓶幾經波折才買到一輛七座的五菱宏光S，接著便開始著手改裝。
他們先量好尺寸訂做了床板、床頭柜、櫥柜、小桌子，然后再把這些東西安裝到車上。
車的后排和中排座椅放下來后就可以安上床板；櫥柜和床頭柜則剛好可以疊著放在后備箱的位置；小桌板安在中排座椅和頭排座椅之間，桌底的空間還可以放很多東西。
他們又給左右后三面的車窗都裝上百葉窗簾，然后加固行李架的橫杠，最后再把雜七雜八的生活用品塞進車里，這簡易房車就算“武裝”完成了。
飛俠和三瓶準備好他們所能準備的一切后，身上剩下的錢只不到1600元。說實在的，就帶著這點錢去旅行能走多遠？他們自己心里也沒有底。
2020年7月5日，飛俠和三瓶還是義無反顧地出發了。
由于當時南方地區正發大水，他們不得不改道北行，從內蒙古繞一圈再去西藏。
只可惜當天的天氣不好，再加上半道堵車，飛俠二人好不容易才找到一個露營地休息。時至午夜，他們小兩口簡單地吃了點車上帶的東西，就鋪床休息了。這也是他們第一次在車上睡覺。
因為夜間下過雨，晚上睡在車里還是挺涼爽的，但畢竟是盛夏時節，第二天太陽一露頭，車里就曬得不行，百葉窗簾也根本擋不住。飛俠夫妻兩個只好早早起床準備出發。
接下來的幾天，一路上大雨不斷，偶爾還會遇到冰雹。而且越往北開晝夜溫差也越大，白天三十度，晚上降到零下，他們睡在車里冷得直打哆嗦。
好在沒開多久，他們就到達了內蒙古的烏蘭布統大草原，見到了這里獨特的蒙古包村落，這也算是他們窮游之旅開始后見到的第一處值得紀念的風景。
旅途：終于圓了“西藏夢”
不知道各位過去看《還珠格格》的時候，有沒有憧憬過小燕子他們的逃亡生活：幾個人架著馬車騎著馬，一路流連景色，賣藝討生活，宿荒廟，偷柿子，經歷著各種不平凡的事情。
自駕游也是如此，只要你出發，一路上就會有很多景色在等你欣賞；也會有很多事情，或好或壞，在等你經歷。
不論如何，這段旅途的記憶一定會使你終生難忘。
飛俠和三瓶原打算挑戰三個月不住酒店不下館子，但自駕游的艱辛超出了他們的想象，不是淋雨就是車壞，更有時還會遭無聊的人扎車胎，所以，這個挑戰很快以失敗告終。
而為了拍攝美景，飛俠他們還帶了一架無人機，除此之外，還帶有露營帳篷、洗澡帳篷、太陽能充電板和移動電源，這些都是自駕游的必需品。 <