可得到全額養老金;如果少于40年，則按照18歲以后在加拿大居住的年數來計算，每住滿一年，可領取全部金額的1/40。
9、退休金計劃
除魁北克省以外，加拿大各省都實施加拿大退休計劃。加拿大退休計劃是一項公共保險計劃。
加拿大居民在每月的收入中扣除一定數額的退休金供款，在退休后或身體長期有障礙的時候，就可以通過這項計劃得到補助。
退休金必須付稅，申請者不管在世界上任何地方都可以得到。魁北克省有自己的計劃，稱作"魁北克退休計劃"。
除此之外，還有失業保險是加拿大政府對加拿大公民或居民在失業后提供的暫時經濟資助，以幫助他們在非受雇期內盡快找到工作或得到工作培訓。
10、帶薪休假
加拿大政府規定全職雇員在工作一年后可獲每年兩周(十個工作日)有薪假期;連續工作五年后，可獲每年三周有薪假期。
假期不得以薪金替代。雇員不得因為懷孕而遭解雇。收入保障津貼、配偶津貼、懷孕及育兒津貼等等福利。
3.加拿大移民的房貸
據悉，這項“壓力測試”主要是為了確保買家在利率上升的情況下，依舊有能力償還房屋貸款。若借貸者未能通過“壓力測試”，銀行則不能批準貸款。
當時，“壓力測試”一經推出，便給加拿大地產市場起到了一定的降溫作用。尤其對于首次購房者而言，若不能取得足夠貸款，就會對樓市望而卻步，致使房價進一步下跌。
資料顯示，舊的“壓力測試”最低合資格利率是借款人合同利率基礎上，增加兩個百分點；或以加拿大央行公布的五年基準按揭利率的較高者為準。
備注：當購房者首付少于20％時，貸方就必須獲得政府支持的按揭保險。按揭貸款必須遵守財政部長制定的保險規則，包括保險的最低合資格率；如果購房者首付超過20％，則不需要保險。加拿大金管局OSFI稱會考慮將新政同樣應用到無保險按揭貸款。
與此同時，加拿大貸款和住房公司（CMHC）也發聲明稱，該調整將幫助加拿大人獲得貸款，尤其是那些首次購房者。
目前，加拿大央行的“五年基準利率”是5.19%。下周起，加拿大央行都會于當思時間2月26日（周三）公布新的“壓力測試”利率。
根據現行規定，獲批貸款的借款人仍將按央行公布的5.19％的五年基準利率，進行“壓力測試”評估財務狀況，如果他們通過不了測試，便將無法獲得貸款。
但新規出臺后，借款人或將以4.89％的利率接受測試（實際按揭利率加上2％）。盡管兩者只相差30個基點，卻也能增加上萬加元的購買力。
依照舊規定，一位年收入10萬加幣、僅首付10%的購房者，有資格以2.89%利率獲得抵押貸款，購買價值511,424加幣的房屋。
若依據新規定，同一位買家現在卻可以支付526,632加幣—這意味著他們的購買力增加了1.5萬加元不止。
這種“壓力測試”的利率調整是非常積極的，對于預算不充足的潛在買家或首次購房者而言，是一個極大的好消息。
值得注意的是，此次新調整僅針對首付低于20%的買家，眾多華人買家的首付基本高于這個水平，所以受到的影響較小。
4.加拿大移民方式
一、魁省投資移民
申請條件：
1、申請人個人凈資產至少200萬加幣；
2、申請人在過去5年內至少擁有2年的管理經驗；
3、一次性無返還投資35萬加幣。
項目優勢：
1、無年齡、語言、學歷要求，一人申請成功，全家同時獲得永久居民身份
2、一步拿楓葉卡，無商業計劃書，無需創辦企業，無任何附加條件
3、只需被動投資，投資無風險，審核通過后再投資，并有加拿大政府監管，投資方式靈活可選
二、聯邦自雇移民
申請條件：
1、無硬性年齡、語言、學歷要求；
2、過去5年內有至少2年以上文化/藝術/體育自雇經驗或1年自雇經驗+1年國際賽事/文藝活動經驗或2年國際賽事/文藝活動經驗；
3、有意向在文化、體育、藝術領域為加拿大做出個人貢獻。
三、安省雇主擔保移民
申請條件：
1、持有安省雇主提供的長期全職工作offer，職業類別屬于NOC0、A或B類；
2、提交申請前的5年中，從事與工作offer中同一NOC職業累計2年。
四、海洋四省雇主擔保移民
申請條件：
1、48歲以下；
2、1年以上工作經驗，具備雇主所需專業技能或管理經驗；
3、英語CLB4以上的語言要求；
4、大專以上學歷。
五、薩省雇主擔保移民
申請條件：
1、在SINP評分標準中至少獲得60分；
2、近10年內具備1年相關工作經驗；
3、語言至少達到CLB4水平；
4、持有薩省長期、全職工作offer。
車東西
文｜Juice James 六毛
就在今日，遲到了半年的北京國際車展終于拉開了序幕。
雖然九月的北京早上已經微涼了，但是北京車展現場的熱鬧程度卻一點也沒減少，在憋了將近一年之后，車企都鉚足了勁在北京車展拿出了看家本領。
北京車展現場
北京車展作為國內今年至今為止最大規模的車展，這次車展也可被視為汽車行業的風向標。經過車東西團隊一天的暴走，發現了本次車展的四大趨勢。
1、合資車企的電動化大軍全面來襲。
寶馬iX3、福特 Mustang Mach-E、日產Ariya、奧迪e-tron等車型都已經進入了國內，合資車企的電動化不再僅僅是停留在口號上，已經開始行動了。
2、電動汽車的續航里程已經穩步跨入到了600公里以上。
北新ARCFOX αT、高合HiPhi、福特Mustang Mach-E等車型的續航已經達到了600公里以上，電動汽車已經邁入了600公里時代。
北京車展現場
3、高級別自動駕駛正在步入現實。
目前新車上的自動駕駛級別正在不斷提升，更高級別的自動駕駛也正在成為現實。高合HiPhi X、奔馳S級正打算將L3甚至是L4級自動駕駛拉入了現實。
4、國產汽車芯片開始嶄露頭角。
這也是本次車展傳遞出的一個比較有意思的現象，國內ICT公司如華為和芯片創企如地平線等在自動駕駛和智能座艙方面已經取得了車企的認可，已經有產品上車了。這對于國內車載芯片來說也是一個了不起的成就，有望最終擺脫汽車產業核心零部件卡脖子的情況。
2020因為疫情，全球不少車展取消了，所以北京車展可謂是最大的，同時各個車企為了吸引眼球，使出了各種招數，小鵬汽車甚至還拉來了一個飛行汽車旅航者T1，也吸引了大量觀眾駐足。
小鵬飛行汽車
一、合資電動車組團亮相 新能源市場格局將變
在汽車四化興起之后，迅速崛起一大批新造車公司開始做電動車的研發，這股趨勢也影響到了國內的傳統車企，可以說在新能源汽車市場，海外大牌車企與合資車企一直是一片空白。
但去年以來，合資車企逐步開始電動化轉型，而這種趨勢在本次北京車展尤為明顯。
從合資豪華車到合資非豪華車都在本次車展亮出了自己的電動化產品，寶馬在展臺上展示出寶馬iX3，這款車既是寶馬集團的首款純電SUV，也是華晨寶馬的首款純電車型，該車也拉開了華晨寶馬的純電序幕。
寶馬iX3
同為德系三強的奧迪也在本次車展上展出了國產奧迪e-tron，將由一汽奧迪生產，這也意味著一汽奧迪這一合資品牌也將會推出純電產品。
此次亮出的還有奧迪Q4 e-tron概念車，這款是奧迪首款由MEB平臺生產的車型，2022年這款車也將會由一汽奧迪生產。
福特在這次車展上也亮出了自己首款純電車型Mustang Mach-E，這款車是福特去年在北美發布的，此前從未在國內展出，據福特方面介紹這款車明年就會在國內上市。
福特Mustang Mach-E
但在國內上市并不是福特的唯一目的，深深的扎根中國才是福特的最終目的，這款車也將會由長安福特進行生產，長安福特也因此會擁有一款王牌純電SUV。
在日系車企方面，日產在本次活動上亮出了日產Ariya，這款車是日產在今年7月份正式發布的車型，基本上復刻了去年在東京車展上展出的概念車。
日產Ariya
而此次在國內亮相也意味著這款車基本上就要在國內上市了，該車將會在2021年以進口的形式在國內銷售，而在2022年，這款車將會由東風日產進行生產，東風日產也將會擁有屬于自己的王牌純電。
本田在此次車展上并沒有重磅電動車展出，但是在展臺上也亮出了一款純電SUV，據介紹，這款純電SUV概念車是由中國團隊打造，不出意外的話，這款純電SUV也將會在國內生產。
本田純電SUV
另外還有一個重磅玩家大眾在國內的電動化布局就比較清晰了，雖然大眾在本次車展上并沒有亮出自己在中國的首款純電SUV ID.4，但大眾中國CEO馮思翰也在車展上為這款車做了預告，該車將于10月22日在深圳亮相。
根據此前工信部的信息顯示，這款車將分別由上汽大眾和一汽大眾生產。
此前合資車企的電動化轉型多還停留在口號上，而北京車展傳遞的信息則表明，合資車企的電動化大軍是真的來了。
其實這也并不奇怪，雖然受到了疫情的影響，國內車市上半年表現不佳，但毫無疑問中國還是世界上最大的汽車市場，也是新能源汽車最大的單一市場。
無論是日產還是福特都在車展演講中表示，中國的消費者對于新能源汽車的接受度很高，這對于做大新能源汽車市場非常重要。
但在新能源汽車這個市場上，國內的傳統車企和新造車公司起步比較早，目前已經在國內建立很深的用戶的基礎，而合資車卻遲遲沒有新能源汽車市場占據位置。
隨著此次合資車企的全面觸電，一支由合資車企組成的新能源汽車大軍正在逼近，國內新能源汽車市場將會再起硝煙。
二、續航進入600公里時代 700公里車型也在增多
合資車企入局電動化意味著國內汽車市場的主流玩家都已經進入新能源汽車領域了，這也意味著技術和產品力才是電動汽車市場的下一個發力方向。
而車東西在本次北京車展上也看到了一些新的趨勢。
比較直觀的就是電動汽車的續航里程已經邁入了600公里時代，北汽新能源在車