下，還“一定要”接手瓜達爾港呢？因為瓜達爾港在我們手中將會“變成”一個影響世界格局的重要港口。
一方面，大家都知道瓜達爾港是我國跳出馬六甲困局的重要機會，這也是為什么新加坡會在重金取得瓜達爾港的經營權之后直接將其廢棄。
眾所周知，我國是一個能源需求大國，即使在疫情當下的現在，我國仍有70%的原油通過進口獲得，而如果中東的油輪想要抵達中國，馬六甲海峽是一個繞不開的“地標”，因而多年來我們一直在尋求破除馬六甲困局的方法。
不管是緬甸的皎漂港、馬來西亞的皇京港、斯里蘭卡的漢班托塔港還是巴基斯坦的瓜達爾港，都是我們極力尋找的、擺脫馬六甲困局的方法。
以瓜達爾港為例，中東的石油可以直接在此上岸，并通過中巴石油管道直抵我國新疆喀什，徹底繞開馬六甲海峽，擺脫美國對我們的挾制、保障我國的原油安全。
在這一方面，瓜達爾港的重要性大家都已經比較熟悉了，還有另外一方面是大家可能沒想到的，那就是瓜達爾港可能會影響世界的格局。
除了馬六甲困局的之外，我國在走向遠洋的途中還有遇有一個困局，那就是印度洋困局。野心勃勃的印度一直將印度洋視為自己的“內湖”，妄圖徹底控制印度洋，抗拒任何“外來者”。
而印度與我國長期以來多有摩擦，在我國海軍尚沒有能力前往印度洋的當下，未雨綢繆保護我國來往于印度洋上的船只安全就成為了一個重要議題，瓜達爾港的存在恰好能夠幫助我們實現“借港出海”。
有分析人士指出，如果我國在印度洋的存在能夠得到進一步加強，不僅能夠保障我國商船的安全、增加印度搞小動作的安全成本，更能夠促使中東地區加強與我國的合作。
畢竟，美國對于波斯灣的控制一直比較強，雖然現在美國正在走下坡路，不少中東國家——例如伊朗、沙特和阿聯酋等——都已經宣布與中國加強合作，但美國在中東地區的小動作無疑還是會讓這些國家有“后顧之憂”。
如果我國能加強在地區的存在感，那中東國家撕毀協議的可能性也將大大降低，有利于我國與中東國家繼續合作，削弱美國在中東地區甚至是全球的影響力。
這當然也有利于增強我國中美博弈中的優勢，增加我國取得勝利的可能性，因而說瓜達爾港是可能會影響世界格局的重要港口并不是夸張之詞。
也正是因為這樣，我國在真正接手瓜達爾港之后，認真建設和運營，將該瓜達爾港建設成為了帶動巴基斯坦經濟發展的重要力量，實現了中巴的雙贏。
自從我國2015年正式接手瓜達爾港的運營以來，這里的面貌呈現出日新月異的變化。一方面，我國對瓜達爾港的重要設施進行了全面的翻新，另外一方面，我國還新建了5臺集裝箱橋吊和10萬平方米的堆場，讓瓜達爾港成為了一個能夠處理各種業務、具備全天候作業能力的港口。
而且，我國不僅在推動瓜達爾港本身的建設，對于瓜達爾港周邊的瓜達爾港自由區和其他地區的發展建設也貢獻了重要力量。
2021年7月，瓜達爾港地區的化肥廠、動物疫苗廠、潤滑油廠等多個項目共同舉行開工儀式，巴基斯坦總理親自為新開工的項目揭牌，并發表講話稱，瓜達爾港正在成為巴基斯坦，尤其是俾路支省經濟發展的關鍵。
在中國的全力推動下，瓜達爾港正在不斷發展成為一個全球性的航運樞紐，瓜達爾港正在成為巴基斯坦新的經濟中心。
文章采訪了一位在瓜達爾婦女職業發展中心的工作的員工伊卡爾，她表示自己過去工作不穩定、收入也沒有保障，還經常被拖欠工資，但自從在這里工作后，工作和收入都十分穩定，家庭條件也得到了極大的改善。
不僅是伊卡爾，還有許多當地人都受益于中方在此地的運營建設。港口的中方運營公司在港口自由區建立了瓜達爾制衣廠，為當地低學歷、無業的婦女提供了大量就業機會。
該文還指出，中方在當地進行建設時，考慮到了當地人的生活方式，并會為此做出妥協，得到了當地人的一致好評。
例如，在瓜達爾港東灣快速路的建設過程中，中方發現當地漁民需要通過施工路段出海打魚，于是，中方就改變了建設方案，通過架橋的方式抬高路面，讓漁民可以通過橋洞出海。
另外，為了讓當地人能夠更好地勝任中方提供的工作崗位，中國還在瓜達爾地區援建了多所學校，提供知識和職業技能的培訓。
例如，瓜達爾職業技術學校就是我國援建、用于培訓專業技能、為港口各公司提供人力資源的一所職業學校。學校在投入使用后，每年可以為上千人提供職業培訓，提高他們的職業技能、幫助他們找到一份穩定的工作。
瓜達爾中國商務中心的辦公室經理表示，有90%的當地人剛來應聘時只能從事看管類等簡單的基礎工作，但在經過培訓后，他們已經能夠勝任簡單的技術工作，還學會了操作計算機，未來他們的職業前景將會有更好的發展。
這一切輝煌成就都只是我們現在取得的階段性成果，因為隨著“一帶一路”合作的深入、中巴經濟走廊的進一步建設，瓜達爾港最終將實現年貨物吞吐量3億噸以上的目標。
這一規模是現在巴基斯坦最大的卡拉奇港的10倍之多，到時候，瓜達爾港將真正成為巴基斯坦的一個經濟中心，并有可能憑借著地理位置優勢，成為非洲、中東、中亞的貨物中轉樞紐。
中國海外港口控股有限公司的董事長張保中稱，自從公司接管了瓜達爾港以來，港口和自由區的建設都得到了實質性的推進。
2020年1月，瓜達爾港根據與巴基斯坦與阿富汗的相關貿易協定，開始進行阿富汗貨運中轉，此舉為當地創造了近千的工作崗位和大量發展機會，此后港口已經處理了10萬余噸阿富汗中轉貨物，為穩定對阿富汗和其他中亞國家的供應做出了重要貢獻。
現在，瓜達爾港的二期項目正在建設中，該項目占地超過2200英畝，為一期項目面積的數十倍，除了目前已經在自由區注冊的40多家企業之外，還有越來越多的投資者表現出了對瓜達爾港的濃厚興趣。
張保中表示，按照他們的計劃，瓜達爾港將在5年內成為地區性的物流樞紐，甚至實現成為地區經濟中樞的遠大目標。
除此經濟發展之外，瓜達爾港的基礎設施建設也從未止步。
例如，2019年，中國援建瓜達爾港醫院項目正式動工，一旦該醫院建成，其齊備的醫療科室和醫療設施將會大幅提高當地的醫療 健康 條件，改變當地居民看病難的現狀。
例如，中方在瓜達爾港掀起了“綠色港城”建設，中方工程師帶領巴方人民一道在干旱的戈壁灘上建設起了生機盎然的“花園式”港區，大大改善了當地的生態環境，奠定了瓜達爾港的生態基礎。
再例如，瓜達爾新國際機場項目也在推進當中，在新機場投入使用后，新鮮的龍蝦第二天就能運抵中國，這將會成為該港口物流運輸的一個新里程碑。
在中巴雙方的共同努力下，瓜達爾港的變化全球有目共睹，2022年，瓜達爾港同樣會帶著兩國人民的努力和希冀，繼續全速前進，最終實現地緣經濟中心的偉大目標。
中國新能源汽車市場發展全面分析!
新能源汽車已成為未來汽車工業發展的方向。經過前幾年的緩慢
啟動，新車型源源不斷進入市場，以及各國政府對電動汽車的扶
助政策和激勵措施也大力促進了電動汽車的銷售，2015年銷量
驟增至54.9萬輛。在全球電動汽車發展較好的主要國家中，中
國進步最大，2015年超過美國位居全球第一，挪威、英國、日
本、法國、德國位列其后。
中國新能源汽車推廣工作已經發展至第三個階段，2009-2012
年為第一階段，國家啟動“十城千輛”節能與新能源汽車示范推
廣工程，選取25個城市進行新能源汽車推廣應用試點，通過給予
購車補貼等形式推進新能源汽車購買和使用，該階段處于產業醞
釀期。
2013-2015年為第二階段，財政部等四部委于2013年9月聯合
發布了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，確立
39個城市(群)總共88個城市為示范城市，總計推廣目標擴大
到33萬輛。國際上把“1%”看成新能源汽車發展初期的一個拐
點，一旦突破1%的比例，新能源汽車將迎來快速增長的新階段。
這個突破點在2015年11月實現，新能源汽車累計產量占整個汽
車市場累計產量的1.26%。
2016-2020年為新能源汽車推廣第三階段，規劃2020年新能源
汽車累計產銷量超過500萬輛，該階段中央補貼范圍擴大至全國。
從十三五開始，中國新能源汽車產業由起步階段進入加速階段。
整體來看，目前驅動新能源汽車發展主要依賴于政策紅利。2014
~2015年，中央密集出臺了一系列新的新能源汽車產業政策，地
方政府也陸續出臺了相應的配套支持政策。中國新能源汽車產業
支持政策開始由示范城市范圍內的車輛購置補貼政策為主，擴展
為包括全國范圍內的車輛購置稅減免、政府及公共機構采購、扶
持性電價、充電基礎設施建設支持等全方位立體化政策扶持體系，
對于穩定企業政策預期和穩定市場信心發揮了重要作用。
根據工信部數據統計，2015年新能源汽車累計生產37.9萬輛，同
比增長4倍。新能源乘用車生產20.64萬輛。其中，純電動乘用車
生產14.28萬輛，同比增長2.78倍，插電式混合動力來用車生產
6.36萬輛，同比增長2.8倍。
盡管新能源乘用車在2015年實現了高速增長，但純電動商用車的
增長更為迅猛，不僅電動物流車快速崛起，再加上2016年國家政
策對中巴車(6-8米)補貼的調整，從每輛補貼30萬的標準調整為
按照單位載質量能耗進行補貼，力度下降導致車企加緊2015年大
幅提升產銷量。因此在產量分布上拉低了新能源乘用車份額，
2015年新能源乘用車產量占比為55%，低于2014年的65%。
純電動乘用車市場分析:2015年進入新能源汽車產業高速增長年
全年純電動乘用車產量突破14萬輛，達到歷史最高值。2014、
2015連續兩年同比增長近3倍。
2015年全年純電動乘用車14.28萬輛的產量略低于純電動商用車
的14.8萬輛，占比38%。累計來看，2013-2015年純電動乘用
車生產19.01萬輛，占總量48.1萬輛的40%。
2013至2015年純電動乘用車占比分別為53%、45%、38%，占
比逐漸走低。動態來看，2015年純電動乘用車同比增長速度(3倍
)落后于新能源汽車整體增長速度(4倍)。
從月度產量走勢來看，前11月純電動乘用車產量走勢基本與總產量
走勢基本保持一致。從8月開始，連續4月呈現高速增長趨勢，繼9
月產量超過去年最高月度產量最高值(1.2萬輛)，在10