時代，宮廷官員收購到翡翠后，常常在騰沖就地加工制成朝服，官帽上的帽珠，鑲嵌在玉帶上的玉片、玉牌、佩戴在手上的玉扳指；作坊里大量加工的是民間的首飾，有玉簪、手鐲、耳環、戒指、玉鎖牌、玉羅漢、玉八仙、玉念珠等等，形成加工銷售一條龍。更有一擲千金、萬金的毛石賭貨，讓珠寶商們趨之若鶩。數百年之后，時至今日，翡翠城建起了4個片區的騰越翡翠城、騰越珠寶城、文星步行街和騰沖珠寶玉器交易中心等專業街，還有距縣城24公里的1個翡翠加工中心——荷花鄉翡翠中心。2007年5月15日，中共中央政治局委員、國務院副總理回良玉蒞臨騰沖，回良玉副總理一行到以加工翡翠聞名的荷花鄉考察了翡翠產業，認真向翡翠加工戶了解他們的生產生活情況。
騰沖有著獨特的沿邊優勢和翡翠產業資源稟賦，這里是離翡翠產地最近的地方，有著便捷的通道和歷史上的翡翠商旅之路；這里有著悠久的翡翠文化傳統，有著騰沖人代代相傳的翡翠文化；這里有著源遠流長的翡翠加工貿易集散歷史，有著翡翠經銷、設計、加工一體化相互完善的網絡。明清時期，世界翡翠交易和加工的九成在騰沖，如今仍然是世界翡翠貿易的重鎮，大量翡翠從騰沖再到東南亞。騰沖冠名“中國翡翠第一城”，可以說當之無愧。
二、保障產業要素合理流動，實現整體效益乘數效應
盡管古西南絲綢之路的繁華已成往昔，但歷史與現實的熱望并未因此而消弭，騰沖翡翠產業構建于大商埠之上的潛能依然在與時俱進。
1932～1942年，騰沖玉雕業漸衰，在抗戰淪陷前夕，琢玉坊減至40多家。新中國成立后，玉石來源減少，銷路不暢，從業者大減。20世紀50年代前，緬甸出產的玉石運到騰沖集散占世界玉石交易的90%。1950～1 954年，從業者僅16戶24人，生產時斷時續。1 956年的玉器生產合作社有20多人參加。1961～1 965年，玉器生產有所發展。文革伊始，玉雕加工處于停滯狀態。1973年成立縣工藝美術廠，縣城一至六街的玉雕廠也進行加工。1975年，產玉器6.87萬件。1979年產7.64萬件。1 985年產1.09萬件，產值27.17萬元。1974～1985年，加工數量達63萬余件，許多個體藝人也參加了玉器加工。2006年10月，在第二屆中國玉器百花獎評選活動中，由騰沖玉雕師創作的玉雕精品摘取了一金一銅的好成績。
不同資源稟賦下的經濟增長方式不同。20世紀50年代以來，由于歷史的原因，騰沖邊境貿易被迫停止，玉石的進口渠道也被關閉。1981年騰沖恢復了邊境小額貿易，騰沖邊貿企業逐步走向緬甸進口玉石。20世紀90年代初期，隨著騰沖至緬甸密支那公路的修復通車，騰沖玉業得以重振。1996年玉石進口達到改革開放以來的頂峰，進口量達34.8萬千克，進口額達1.4億元，約占當時全國進口量的70%。全縣經營玉石的企業達100多家，加工戶600余戶，從業人員1萬多人。城鄉翡翠玉器產業蓬勃發展。1998年以來，緬甸政府允許玉石以大宗貿易的方式從仰光出口，而云南玉石進口渠道不暢，進口環節稅收較高，手續繁瑣，加之經營管理方式不能適應市場經濟的變化，曾一度繁榮的玉石交易轉入低谷，與騰沖天賜的資源優勢和“翡翠城”的歷史地位極不相稱。但對于充滿著“窮走夷方急走廠（去玉石場上場）”精神的翡翠城的人們來說，今后將努力克服全要素生產率對經濟增長的貢獻率低，以及只靠增加投入而沒有提高效率的經濟增長方式導致收益不良的狀況。
翡翠加工的原始方法
近年來，騰沖縣委、縣政府將翡翠產業作為骨干產業來抓，努力營造經營環境，加大招商引資力度，加強市場監管，牢固樹立“騰越翡翠”品牌意識。2005年，有經營權的公司商行50余家、加工戶400戶、經營店鋪180余家，年產值1億多元，年銷售額約2億元。2005年7月成立的荷花鄉玉雕專業合作社，會員之家有40多戶。規模化加工銷售的玉雕中心有36戶，荷花鄉黨委、鄉政府及相關部門在占地4.7畝的荷花鄉客運站內，投資150多萬元，建設可容納42戶加工與商鋪連體的荷花鄉翡翠中心，預計于2008年2月建成并投入使用。截至目前，距縣城24千米的荷花傣佤民族鄉，從半坡玉雕村搬遷至鄉街的農民翡翠加工戶已達100多戶。
翡翠加工的現代方法
騰沖翡翠產業規模化效應已初步形成。特別是東盟和國內正處于經濟增長方式由粗放經營向集約經營的轉換之中，騰沖要與國際接軌實現這一轉換，需要不斷進行技術創新、產品創新、制度創新和管理創新等，提高全要素生產率變得極為重要。
七八年來，騰沖將翡翠產業作為優勢項目對外招商引資，一批具有一定實力的企業植根騰沖，共謀翡翠產業發展，先后建成了珠寶交易中心、騰越翡翠城、文星步行街等幾個翡翠專業市場；官房集團正在建設“騰沖翡翠文化商貿經濟園區”，并與昆明理工大學建成了云南省首家國際珠寶藝術學院，即將對外招生；騰沖億翡翠建設的翡翠古鎮一期工程竣工招租，將再現騰沖“琥珀牌坊玉石橋”的形象；騰沖縣工商聯大力支持湖北東方金鈺公司，幫助落實占地41.4畝、建筑面積3萬多平方米的翡翠加工交易中心用地，該中心現正在開工建設之中，建成后的翡翠交易中心將成為亞洲知名的以翡翠毛料收購、拍賣、加工、銷售、展示為一體的交易中心，以及體現翡翠文化、翡翠雕琢藝術為主題的集翡翠博物館、翡翠文化館、中國玉雕藝術館為一體的翡翠文化園區。可以說，騰沖翡翠產業正處于加快發展的黃金時期和關鍵時期。
騰沖縣城一角
三、發揮南亞大通道沿邊優勢，根據市場需求組織生產要素
大通道建設不是一個單純的交通概念，應該形成系統，形成網絡，搞好配套。騰沖早在1826年就開始了對外開放，具有漫長而悠久的歷史，有非常鮮明獨特的生產要素中的古道和商務信息特色。在翡翠第一城向前推進的過程中，對構建區域經濟新秩序，騰沖始終堅持大通道促大開發的態勢。
通過開放促開發。騰沖翡翠產業抓住對外開放的特點，從通道建社上透析，近現代騰沖交通發展史實際上就是一部對外開放史，某種意義上說是一部翡翠玉雕的發展史。翡翠對于騰沖的輝煌始終體現在對外開放的不同層面寬領域上。騰沖是古南方絲綢之路的重要驛站，這條道路比北方的絲綢之路，比南方的海上絲綢之路還要早，它是當時中國連接印巴大陸的重要通道。有人說是馬幫馱來了翡翠城，是因為近現代的大量物資源源不斷地轉運到邊城騰沖，并使通過騰沖口岸的大量物資流向緬甸和印度，并通過印支大陸出海走向世界，騰沖因此成為當時重要的商都和翡翠加工地。近代隨著滇緬公路（中印公路）的開通，一條大道經過寶井路和玉石路，彰顯騰沖在國際通道中的重要地位，一條大道貫穿了整個翡翠市場所擁有的全部生產要素。騰沖的區位效應和地緣效應，使之一舉成為翡翠產品的集散地。隨著我國南向互利戰略的實施，在繼云南省確立“面向南亞東南亞大通道”建設的發展思路后，保山率先提出“云南走向南亞，保山先行一步”的戰略構想，騰沖縣把自身的發展放到全國和云南面向南亞開放的大戰略中去思考，地區之間通過商品、資本、技術、勞務等的流動而實現的相互開放，相互融合。從一體化涉及的地域范圍及廣度考量，逐步形成次區域一體化。所以，必須用足用活騰沖作為面向南亞開放的橋頭堡的區位優勢，全面推進公路、航空、鐵路交通等硬件建設，積極構筑面向南亞開放的交通網絡，并大膽提出建設“中國走向南亞第一縣”的戰略構想。今天，騰沖境內除了擁有國家一類口岸——猴橋口岸以外，另外還有滇灘、自治和三岔河等1 6條邊境通道，是中國與緬甸進行貿易的前沿。因此利用好騰沖的沿邊效應和口岸效應，為騰沖翡翠業的長足發展提供了先機和條件，使經歷了一個從興盛到衰落漫長過程的翡翠業再現輝煌，使騰沖世界翡翠商城的歷史地位得以復蘇。
回良玉副總理視察騰沖翡翠產業（背影為騰沖縣縣長張惟建）
為做大做強翡翠產業，重現世界翡翠商城的輝煌，建立翡翠商貿加工特區，騰沖縣充分發揮前沿和前衛作用，統籌區域發展，做好市場配置資源基礎性工作。騰沖縣始終堅持實施走向南亞戰略，以經過騰沖的中緬印公路為契機，開放興騰，擴大對外開放成果；全面提升騰沖的產業層次，大力培育能支撐騰沖經濟的翡翠支柱產業這一重要生產要素。
當前，隨著騰沖基礎設施不斷完善，各項建設深入推進，騰沖翡翠產業再次面臨著難得的發展機遇。近年來，騰沖抓住云南實施“走向南亞”戰略的發展機遇，啟動國際大通道建設。在南亞國際大通道建設中騰沖的區位效應日趨明顯。如果按昆明到保山市下轄的騰沖縣修筑高速公路的里程、騰沖到密支那修建二級公路的里程計算，從昆明經騰沖、密支那到緬印邊境的班哨，再到印度雷多只有約1200千米，相比較繞道馬六甲海峽的6000千米海路要近4800千米。如果全部建成高等級公路，從昆明到雷多全程僅只需十多個小時。可以看出，經過騰沖的中緬印公路，將是連接中國和印度這兩個世界上人口最多、經濟發展速度最快的國家最便捷的陸上通道，更是中國溝通南亞次大陸的最便捷的橋梁。如今，騰沖至緬甸板瓦二級油路已建成通車；騰沖至緬甸密支那二級油路通車；騰沖駝峰機場經國務院批復立項，2008年建成通航；保山至騰沖高速路將于明年開工建設。圍繞把騰沖建成“對內連接滇西、滇西南，對外連接南亞、東南亞的區域性國際旅游樞紐”，建成“中國著名的旅游目的地”這兩大目標，依托區位和資源優勢，加大招商引資力度，先后引進了一批大企業大集團打造精品旅游區，騰沖翡翠旅游日漸升溫，知名度不斷提高，翡翠已經成為騰沖旅游的一種代言物；2006年到騰沖旅游觀光的國內外旅游者達到244.9萬人次，在旅游業快速發展的推動下，翡翠已成為騰沖的形象產品和重要旅游代言品，不失為騰沖的一大特色產業，購玉器逛翡翠城的旅游發展無疑帶來廣闊的市場空間，實現旅游業與翡翠業的強強聯合。騰沖在中國走向南亞戰略中的地位和發展速度已引起了各級的重視和外界的關注。這為騰沖翡翠產業的加速發展提供了良好的條件，奠定了堅實的市場基礎。
翡翠只產于緬甸北部，騰沖與緬甸山水相連，距翡翠產地只有300多千米，這比取道仰光出緬近1000千米，比到泰國清邁近1400多千米，騰沖的區位優勢明顯。2007年4月，隨著騰沖至緬甸密支那公路境外段的建成通車，這條在“云南對外開放史上第一次由市縣兩級政府與緬甸政府打交通促成修建”和“云南國際大通道的建設歷史上第一次由地方自籌修建高等級跨國公路”標志著大通道建設的跨越式發展，大量的翡翠原料將更加便利地進入騰沖。隨著機場通航，國內外的翡翠商賈到騰沖開展商貿活動將更加快捷、高效和安全。按照東盟自由貿易區《貨物貿易協議》，實施“共同有效普惠關稅（CEPT）”，在中國和東盟的大幅降低關稅、免配額以及其他市場準入條件進一步改善的7000種產品中，翡翠珠寶作為其中一項得以發揮，不期即將實現翡翠第一城生產要素的整合。隨著國家西部大開發和南向互利戰略的實施，各項事業的不斷發展，對外貿易和騰沖翡翠旅游將成為支柱產業和新的經濟增長點，而騰沖翡翠又是區域經濟中的新舉點，開展境外旅游，打通南亞國際大通道，促進區域翡翠經濟發展，成為當務之急。
2007年4月中國騰沖至緬甸密支那境外段公路通車典禮在位于緬甸克欽邦密支那的邊境重鎮甘拜地隆重舉行
騰沖與緬甸兩地人民情感交融，風俗、文化相通，邊民和睦相處。在長期的翡翠產業開發過程中，形成了超越國界和區域的獨特的胞波情誼。加之近年來，注重對緬交流，市縣兩級先后40多次組團出訪緬甸，與緬方合作層次不斷提升，合作領域不斷擴大，雙方的關系更加牢固，緬甸中央政府對緬北的對外開放已引起高度重視，出臺了一系列優惠政策，建設了具有中國和東南亞國家特色的商口交易展示區、建成騰沖黑泥塘邊民互市區等，并促成緬甸政府同