力全開，占得先機。據網絡信息，中國目前70%的跨境電商包裹由郵政模式運輸，而中國郵政占據其中的50%份額。 至于外郵，則是貨代公司整合空運、國外郵政等資源，獨創的匹配跨境出口電商的郵政運輸模式，也具有一定的影響力。同時，由于“香港”這一特殊的存在，很多外郵模式的發展也是占據了優勢地位。市場上較有影響力的外郵有香港郵政、新加坡郵政、德國郵政（DHL eCommerce）、荷蘭郵政、比利時郵政等等。不過外郵模式大部分并不是直接同其郵政公司對接，而是通過中間的貨代運作的。 郵政模式的整體特點是網絡最廣、價格便宜、時效較長、處理量大、跟蹤查詢不力、中郵外郵選擇較多、服務水平較差。此特點適用于普遍的B2C模式，在EBAY\WISH\速賣通等平臺的物流模式中具有核心地位，但一般情況亞馬遜平臺除了少量試推廣產品會用到外，其余較少使用，而自建直營網站模式中，根據產品特點不同，也有其使用的范圍。 綜合產品特點、銷售價格、服務體驗等，如果產品體積較小、賣價和利潤空間較小、服務要求不高、時效要求不高等，選擇郵政模式是一個很好的匹配。

三.綜合物流綜合物流是從傳統物流模式演變而來的。在亞馬遜這種電商平臺興起后，同時在出口電商賣家只能做到本地發貨，目的國清關和配送無法對接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉位預定、出口清關、空海運運輸、目的國清關、機場港口配送至FBA倉庫這些不同環節整合至一個物流公司“一站式“全部完成的物流服務模式，于是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應運而生。

同時，由于電商平臺特點需要（如EBAY等平臺）和賣家規模和實力發展需要，也催生出海外倉物流模式。海外倉模式是區分于亞馬遜FBA模式頭程綜合物流以外的特殊模式。海外倉只是一個節點，海外倉物流模式更加需要綜合空加派、海加派、頭程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。海外倉也分自建海外倉和三方海外倉。 目前綜合物流模式主要有空加派、海加派，以及海外倉模式。綜合物流模式適用于亞馬遜平臺，以及其他平臺和自建網站的海外倉模式。

從產品特點看，如果是體積較大的產品，比較適用于綜合物流的海加派模式。從運營情況看，如果產品銷量穩定、預期銷量較大、運營周期可控、資金周轉無壓力、單次發貨量較大等情況突出，則選擇綜合物流的空加派、海加派模式是比快遞模式要好的。 最終，給跨境電商賣家一些建議：首要應當根據所售產品的特征(標準、安全性、通關便利性等)來選擇適宜的物流方式。