局限在成本優勢上，而是展現綜合性的實力。
全球化視野和適應當地的管理體系是重中之重，以應對環境、文化、思維、人才等不確定性因素和挑戰。
例如，我們成熟的智能電動化產品，就一定匹配歐美的用車環境嗎？動輒車寬接近兩米的新能源產品，可以適應歐洲狹窄的街道嗎？會不會出現類似于“歐洲精品小車在中國市場水土不服”的情況？
基于中國交通情況優化的智能駕駛系統，是否可以快速適應歐洲和北美的道路特性，博得當地用戶的青睞呢？智能駕駛采集的數據是否涉及到個人隱私和國家安全，都是需要考量的棘手問題。
即使是工廠建設這類基建項目，也會受當地法規和社會環境影響。寧德時代在匈牙利的第二工廠，就頗受當地環保組織的煩擾，《歐盟水框架指令》和《歐盟棲息地指令》成為無往不利的“組合拳”。
對于擁有出海雄心的中國企業們，本土化的研發中心、數據中心、決策和法務部門，以及與當地車企的深度合作，必不可少。
零跑與Stellantis是合作的一種解題探索。Stellantis集團出資15億歐元，購入零跑20%股份，獲得零跑兩個董事會席位，以及在雙方合資的零跑國際中占股51%（零跑汽車持股49%）。
建立合作關系后，零跑不需要在國外建立新工廠，產品會直接從中國出口，或是利用Stellantis的產能資源以CKD、SDK的模式在國外制造，隨后進入到Stellantis的銷售網絡。
這和當年大眾、PSA（Stellantis同盟成員之一)進入中國市場的故事何其相似，但不同的是，這一次，我們的手中也握著技術。
同時，牽手Stellantis，零跑其實也相當于在歐盟反補貼調查中，擁有了一塊“擋箭牌”。此前歐盟對中國電動車進行反傾銷調查，背后主要的推動者，正是Stellantis集團所在的法國。
歐美汽車產業其實也在期待與中國汽車的深度合作，中國汽車行業正可反過來利用和學習歐美車企在打磨車輛機械素質層面的深厚功底。
例如麥格納，作為老牌代工廠，甚至會超脫出制造環節，深度參與到寶馬Z4的前期研發和設計環節。
而麥格納歐洲總裁Uwe Geissinger此前就表示，目前正在與中國汽車制造商就歐洲生產進行磋商。麥格納位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾制造工廠擁有大量的閑置產能，可為中國車企提供代工服務。
福特也在翹首期盼寧德時代，期望通過技術轉讓的方式，避開《通脹削減法案》，獲得寧德時代的磷酸鐵鋰電池，來提高車型的價格競爭力。
而避開《通脹削減法案》，繞行墨西哥也會是選擇之一。墨西哥與美國和加拿大同屬北美自由貿易區，并且作為全球第六大汽車生產國，擁有較為完善的傳統汽車整車及零部件工業基礎。
已有消息稱，乘著特斯拉的東風，寧波拓普集團和禾賽科技就有意在墨西哥新萊昂州投資近10億美元建廠，主打的就是身法靈活。
中國已經是世界第一大汽車市場和世界第一大新能源市場，影響著當下的汽車世界格局，也是未來汽車發展的風向標。
但時至今日，中國仍沒有一家具備整車出口、海外布局和跨國經營的全方位能力的全球化車企，而這恰恰是汽車強國的重要驗證。
對于每一個志存高遠的中國車企，出海是必經之路，但在全球化格局劇變的當下，前瞻性、戰略定位、靈活性的手段同樣必不可少。
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2023年金磚國家有5個。
金磚國家（BRICS），因其引用了巴西（Brazil）、俄羅斯（Russia）、印度（India）、中國（China）和南非（SouthAfrica）的英文首字母。由于該詞與英語單詞的磚（Brick）類似，因此被稱為“金磚國家”。所以2023年金磚國家有5個。
金磚國家國土面積占世界領土總面積26.46%，人口占世界總人口41.93%。據估算，2021年五國經濟總量約占世界的25.24%，貿易總額占世界的17.9%。2022年，五國在世界銀行的投票權為14.06%，在國際貨幣基金組織的份額總量為14.15%。
金磚國家的成立宗旨和組織結構
金磚國家遵循開放透明、團結互助、深化合作、共謀發展原則和“開放、包容、合作、共贏”的金磚國家精神，致力于構建更緊密、更全面、更牢固的伙伴關系。
金磚國家合作機制成立以來，合作基礎日益夯實，領域逐漸拓展，已形成以領導人會晤為引領，以安全事務高級代表會議、外長會晤等部長級會議為支撐，在經貿、財金、科技、農業、文化、教育、衛生、智庫、友城等數十個領域開展務實合作的多層次架構。
金磚國家合作的影響已經超越5國范疇，成為促進世界經濟增長、完善全球治理、推動國際關系民主化的建設性力量。
以上內容參考：百度百科-金磚國家
1、中國
0+0，取消入境后集中隔離
簽證政策
對來華外國人持2020年3月28日前簽發且仍在有效期內簽證的，準予入境。
恢復海南入境免簽、上海郵輪免簽、港澳地區外國人組團入境廣東免簽、東盟旅游團入境廣西桂林免簽政策。
入境政策
優化措施適用的始發國包括:
泰國、印度尼西亞、柬埔寨、馬爾代夫、斯里蘭卡、菲律賓、馬來西亞、新加坡、老撾、阿聯酋、埃及、南非、肯尼亞、俄羅斯、瑞士，匈牙利，新西蘭，希臘，意大利，法國。西班牙，丹麥，哈薩克斯坦，葡萄牙，塞爾維亞、越南、尼泊爾、蒙古國、文萊、伊朗、坦桑尼亞、烏茲別克斯坦、格魯吉亞、阿塞拜疆。
登機前48小時內進行核酸檢測或是抗原檢測，結果陰性可赴華，結果為陽性在轉陰后赴華。
取得核酸檢測陰性結果后，通過買粉絲小程序“海關旅客指尖服務”進行申報。
澳門地區-免核酸通關入境
入境政策
由中國內地、香港、臺灣地區入境澳門，無須出示任何新冠病毒檢測證明;
由外國入境澳門，需持48小時內的抗原或核酸檢測陰性證明。
3月14日零時起調整有香港旅居史人士由澳門前往中國內地時的檢疫要求：無須出示任何新冠病毒檢測證明。
香港地區—全面通關風險可控
入境政策：內地—香港
從內地或澳門抵港人士已經不需要提供核酸檢測，但是在入境前需進行健康申報。
若經機場入境，健康申報有效時限為 96 小時;若經陸路管制站入境，健康申報有效時限則為 24 小時。
海外/臺灣地區—香港
需要在航班起飛前48小時內進行核酸檢測或是24小時內進行快速抗原測試，取得陰性結果后即可入港。
目前已經不設有新冠疫苗的接種要求。
2、加拿大中國入境旅客提供核酸陰性證明
簽證政策
中國境內申請的速度大幅提升，直接提速到只需要24天!
現有的加拿大臨時工作簽證：目前持有旅游簽(Visitor Visa)或暫居證(Visitor
Re買粉絲rd)的訪客，如果在過去的12個月內曾有過合法工作簽證，那在他們新申請的工作簽證被完全批復之前，可以申請一個臨時工作簽證。
(3月17日)起，取消針對來自中國大陸、香港和澳門的入境旅客的新冠病毒檢測要求， 將不再需要在登機前提供COVID-19檢測結果的證明。
加拿大公共衛生機構繼續建議旅客在乘坐飛機、機場或其他擁擠的室內環境中佩戴口罩。
另外，相關人士若起飛前10天以上，但不超過90天內曾新冠病毒檢測呈陽性，可作為陰性報告使用。預計該措施將持續到2023年4月5日。
以學生身份進入加拿大，必須滿足以下要求：
1. 除不需要學習許可(study permit)的情況除外，必須持有有效的學習許可或表明已獲得學習許可的過簽信(新生)。
2. 就讀指定的學習機構(DLI)。
3、美國取消自華入境旅客強制核酸檢測要求
簽證政策
美國簽證的申請費將集體漲價，其中商務/旅游簽證從原來的160美元上漲至185美元，按照最新的匯率約是1275元人民幣。
這項漲價規則已于2023年3月28日在《聯邦公報》(Federal
Register)上公布，并將于2023年5月30日生效，屆時美國駐華大使館將公布人民幣的具體數額。
▪ 商務或旅游訪問簽證(B1/B2s和BCCs)，以及其他非申請類非移民簽證，如學生和交流訪問者簽證的費用，將從160美元增加到185美元;
▪ 某些基于申請的臨時工人非移民簽證(H、L、O、P、Q和R類)的費用，將從190美元增加到205美元;
▪ 條約貿易商、條約投資者和特殊職業(E類)的條約申請人的費用，將從205美元增加到315美元。
入境政策
從當地時間3月10日起，取消針對中國赴美旅客的強制性新冠病毒檢測要求。
自中國內地、香港、澳門和其他指定機場起飛航班赴美的旅客，不再需要提交新冠陰性證明或康復證明。
4、英國取消中國旅客入境前新冠檢測規定
簽證政策
英國各類型簽證可正常遞簽。包括旅游簽、商務簽、探親訪友簽在內的全種類簽證均可預約，分為兩年多次簽證、五年多次簽證、十年多次簽證。
關于工作簽證-技術工作工簽(Tier)：
小公司招一個留學生的擔保成本大約為536英鎊:
中大型公司更是達到了1476英鎊/人的費用。
針對英國創新簽證的擔保金，5w英鎊將可能取消。
或將縮短Graate Visa(即PSW，post-study work
visa)畢業生工作簽的有效期，英國為留學生提供的PSW簽證時間從2年縮短至6個月。
2023年4月5日起，將取消此前針對中國大陸前往英格蘭旅客的入境前新冠檢測規定，將不需要在出行前向航空公司出示核酸陰性檢測證明。
針對中國大陸出發抵達倫敦希思羅機場的18歲以上乘客的落地自愿核酸檢測，已于2023年3月17日取消。
在4月5日核酸檢測正式取消之前，入境英國仍然需要在起飛前向航空公司提供核酸陰性報告。
5、泰國無需出示新冠疫苗接種證明
簽證政策
泰國旅游簽證恢復正常辦理!
2022年10月1日起至2023年3月31日，泰國旅游簽停留期延長至45天;
3月31日之后落地簽證(VOA)調整為15天。
目前泰國對中國公民實行落地簽政策，落地簽分為電子落地簽證和落地簽證。
入境政策
1.無需出示接種新冠疫苗證明;
2.無需提供健康保險，但是若離泰抵達入境時需要提供陰性核酸檢測證明的國家仍需購買健康醫療保險;
3.在乘坐航班期間出現疑似癥狀的旅客，須在抵泰時進行陰性核酸檢測。
新增入境收費
泰國6月1日正式征