。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述3種貿易術語稱為D組。
十三種貿易術語（貿易條件）《2000年國際貿易術語解釋通則》（In買粉絲terms 2000）列出十三種共四組貿易術語，其要點如下：
國際貿易術語（Trade terms），又稱貿易條件、價格術語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構成和買賣雙方在國際物流貨物交接中有關手續、費用和風險責任的劃分。
今天，百運網就為大家詳細講述國際物流中常見的貿易術語，希望對你有所幫助。
1、EXW，即工廠交貨(……指定地點)。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任， 但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。 買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
2、FCA（買粉絲 carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了國際物流出口清關手續，即完成交貨。
3、FAS，船邊交貨是指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能停靠碼頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風險、責任和費用均以此為界，以后一切風險和費用均由買方承擔的一種買賣協議。在對外貿易中，當賣方不愿承擔貨物的實際出口責任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務。
4、FOB，船上交貨價亦稱“離岸價”。當國際物流貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口清關手續。本術語僅適用于國際海運或內河運輸。
5、CFR，成本加運費（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于國際海運或內河運輸。
6、CIF，指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
1、船上交貨（FOB）
本術語英文為“ Free on Board(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。
它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
2、成本、保險費加運費（CIF）
本術語英文為“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。
它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。
3、完稅后交貨（DDP）
本術語的英文為“Delivered Duty Paid(...
named place
ofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。
擴展資料
FOB是指出口方負責送貨的運費和保險,直到貨物越過裝貨船舷,風險即轉到進口方,這種方式是出口最常用的一種
進口最常用的是CIF,指出口方負責運費和保險,直到貨物到達進口目的地,越過船舷為止,風險此時起由進口方負擔
1. 提柜：Raise the cabi買粉絲。
2. 還柜：Also the cabi買粉絲。
3. 做柜：Do the cabi買粉絲。
4. 拼柜：Spell Ark。
提柜指的是貨代在船公司訂艙后，在與船公司確認艙位OK后，通知客戶將集裝箱從堆場中提出然后運到工廠裝貨，從集裝箱堆場將空箱領走，這就叫提柜。
裝柜就是運輸車隊的載著貨柜的貨車到倉庫裝貨，由于裝貨時空貨柜是不卸下貨車的，貨物裝上貨柜就等于裝上車，所以一般就把貨車視為柜。
海關貨運術語，這個柜，一般指的就是集裝箱，是指還出口還重柜還是進口還柜啊。出口還重柜就是貨裝好后還到堆場，進口時，把貨物搬到你倉庫去了。得把空柜還回去。海運整柜貨物需要還重柜到指定碼頭才能進行報關申報操作，但并不是一定要還柜之后就要立馬申報。一般來說，還重柜到碼頭后至截關前這段時間都在申報時間范圍內，在截放行條時間前把出口貨物海關放行條送到碼頭指定的船代，并繳清所有的碼頭港建、安保及其他雜費后，貨物都可以順利裝船的。
做柜是外貿貨代中一個常用的行業術語，指的是裝集裝箱、商檢報關加封。相關知識與其相關聯的還有一個“拖柜”，意即從碼頭拖運集裝箱到裝柜地點，再從裝柜地拖運到碼頭進港。如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。
拼柜是指當一種貨物不夠一個集裝箱時，與其他貨物裝在一起，湊成一箱。 英文Less Than Container Load，LCL。拼柜是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼柜。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。拼柜貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。拼柜可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼柜集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼柜服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼柜公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。