小于個人汽車增長率21.9%，比重下降，C項錯誤。因此，本題正確答案為C選項。
26.B【解析】2009年1~5月郵電系統平均每月訂銷報紙、雜志為(668388.1+42900.2)/5≈14.2億份。因此，本題正確答案為B選項。
27.B【解析】糖蔗為1116.11/13.58≈80+，油料為84.64/33.14≈2+，蔬菜為2567.17/113.84≈20+，故糖蔗>蔬菜>油料。因此，本題正確答案為B選項。
28.C【解析】(4295+5114)/1237≈9400/1237≈7+。因此，本題正確答案為C選項。
29.C【解析】25208×62÷29800≈0.85×62≈52。因此，本題正確答案為C選項。
30.C【解析】2008年1~5月移動電話長途通話時長為895.2/(1+28.4%)億分鐘，固定傳統長途電話為352.1/(1-4.6%)億分鐘，前者是后者的大約2倍。因此，本題正確答案為C選項。
31.D.【解析】本題屬于直接讀數題。由2011年全年貨物進出口差額1551億美元，比上年減少265億美元，故2010年的全年貨物進出口差額為1551+265=1816(億美元)。因此，本題正確答案為D選項。
32.A.【解析】本題考察增長率的計算。2008年我國全年貨物出口額的同比增長率為 <30%;2009年我國全年貨物出口額同比減少;2010年我國全年貨物出口額的同比增長率為 >30%;2011年我國全年貨物出口額的同比增長率為 <30%，超過30%的只有2010年,即只有1個。因此，本題正確答案為A選項。
33.B【解析】本題考察比重計算。2011年我國對歐盟出口額占全年出口額比重為3560/18986<3600/19000，即所占比重略小于1/5。因此，本題正確答案為B選項。
34.B【解析】本題屬于差值大小比較題。2011年我國對歐盟貨物進出口貿易差額為3560-2112<2000(億美元)，2011年我國對美國貨物進出口貿易差額為3245-1222=2023(億美元)，2011年內地對中國香港貨物進出口貿易差額為2680-115= 2525(億美元)，2011年大陸對中國臺灣貨物進出口貿易差額為1249-351<1000(億美元)，故可知對中國香港貨物進出口貿易差額最大。因此，本題正確答案為B選項。
35.C【解析】本題屬于文字分析題。
A選項，比重比較，因為2011年我國全年貨物出口額的同比增速小于進出口總額的同比增速，故出口額占進出口總額的比重應下降。因此A選項錯誤。
B選項，直接讀圖，2009年全年貨物進出口總額相對2008年是減少的，B選項錯誤。
C選項，增長量的比較，根據公式，2011年我國對俄羅斯進口增長金額為403×55.6%÷(1+55.6%)<200，2011年我國對韓國進口增長金額為1627×17.6%÷(1+17.6%)>200，因此C選項正確。
D選項，2011年大陸對中國臺灣出口額與上一年相比增長18.3%，而進口額的增長率為7.9%，故進出口總額增長率肯定介于兩者之間，故D項不正確。
因此，本題正確答案為C選項。
36.B【解析】2007年前三季度，我國城鎮固定資產投資78 247億元，增長26.4%.則2006年前三季度城鎮固定資產投資是78247÷(1+26.4%)=61904億元。因此，本題正確答案為B選項。
37.D【解析】由資料可看出，2007年前三季度石油和天然氣開采業投資同比增長13.7%，煤炭開采及洗選業投資同比增長24.9%，房地產開發完成投資同比增長30.3%，有色金屬礦冶煉及壓延加工業投資同比增長31.2%。因此，本題正確答案為D選項。
38.B【解析】2007年前三季度，第一、二、三產業分別完成投資938億元、34 522億元和42787億元.同比分別增長41.1%、29.3%和24.0%。A項錯誤：第一產業投資增長額為938—938÷(1+41.1%)=272.7億元，第二產業增長額為34522-34522÷(1+29.3%)=7822.8億元，第三產業增長額為42’787—42787÷(1+24.0%)=828l億元，B項正確;第一、第二產業的投資總值為938+34522=35460億元，小于第三產業的投資額。因此，本題正確答案為B選項。
39.C【解析】2007年前三季度投資增長率最大是非金屬礦制品業，A錯誤;2006年前三季度，非金屬礦制品投資為1890÷(1+50.9%)=1252.5億元，鐵路運輸業投資為1395÷(1+7.1%)=1302.5億元，B錯誤;由資料可知，2007年前三季度石油和天然氣業的投資額為1 232億元，煤炭開采及洗選業投資為1103億元，故C正確;2007年前三季度，石油和天然氣開采業投資同比增長13.7%，黑色金屬礦冶煉及壓延加工業投資同比增長13.0%，故D錯誤。因此，本題正確答案為C選項。
40.D【解析】2007年前三季度，城鎮50萬元以上的項目同比增加27901個，新開工項目同比增加18151個，A錯誤;新開工項目平均每個項目投資60309÷170123=0.355億元，B錯誤：施工項目平均金額為222439÷259083=0.8586億元，大于新開工項目，C錯誤：施工項目增速為27901÷(259083—27901)=12.1%。新開工項目增速為18151÷(170123-18151)=11.9%，D正確。因此，本題正確答案為D選項。
在各國爭吵了數月后，歐盟對俄羅斯石油價格上限終于出爐。
12月2日，歐盟各國政府同意對俄羅斯海運石油設定每桶60美元的價格上限，并建立調整機制，將上限保持在較市場價低5%的水平。對比來看，上周G7最初提議的價格上限是每桶65-70美元，沒有調整機制。
歐盟文件還顯示，價格上限將在明年1月中旬進行審查，此后每兩個月審查一次，評估該計劃的運作情況，并應對石油市場因此可能出現的“動蕩”。
如果接下來歐盟和G7能夠達成一致，對俄羅斯海運原油的價格上限將于12月5日啟動，取代歐盟對俄羅斯海運原油的直接禁令，保障全球石油供應。
整體而言，60美元/桶的價格上限對俄羅斯影響并不大，基本上和俄羅斯石油的折扣價相差無幾，60美元石油價格上限基本上算是“聊勝于無”。
從國際油價波瀾不驚的走勢也能看出價格上限的雞肋之處。12月1日，紐約商品交易所2023年1月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.83%，收于每桶81.22美元；2023年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.10%，收于每桶86.88美元。12月2日國際油價跌幅也不大。
石油價格上限影響有限
在執行價格上限后，歐盟和G7將禁止航運、保險和再保險公司在全球范圍內處理俄羅斯原油貨物，除非銷售價格不高于規定的價格。由于世界上主要的航運和保險公司都在G7國家，價格上限將使俄羅斯很難以更高的價格出售石油。
價格上限的目的主要有兩個，首先是通過限價壓縮俄羅斯的石油營收，另外也要保證俄羅斯繼續向世界供應原油，但把握好平衡并不容易。低油價上限存在攪動市場、引發俄羅斯報復、推高價格和運費的風險，而高油價上限則可能收效甚微。
因此不少歐盟國家的官員也對價格上限的意義提出了質疑，在平衡歐洲各國和G7國家利益訴求的過程中，價格上限無法定得太低，從某種意義上說，這項制裁已經成為儀式性的舉措。
根據俄羅斯的數據，60美元/桶的提議僅略低于目前烏拉爾原油的價格，烏拉爾原油交易價格基本一直低于布倫特原油價格逾20美元/桶，這也意味著目前的價格上限對俄羅斯影響并不大。知名市場定價公司ArgusMedia的數據顯示，本周在普里莫爾斯克港，烏拉爾原油價格甚至一度跌至每桶45.31美元。
在中信期貨首席能源分析師桂晨曦看來，2月底俄羅斯宣布特別軍事行動后，引發美歐大規模制裁。國際能源署和美國能源信息署曾預計制裁將導致下半年俄羅斯產量減少150萬-300萬桶/日。但從實際情況來看，截至10月底俄羅斯原油產量僅下降約20萬桶/日，出口更是增至三年高位，對歐洲出口減量幾乎全部轉移至亞洲。
從俄烏沖突升級后，原先運往歐洲的俄羅斯石油和石油產品便開始逐漸轉向亞洲，印度便是其中的典型。根據Refinitiv的數據，全球最大煉油廠的運營商印度信實工業正在搶購俄羅斯精煉燃料油，并且罕見采購俄石腦油。
今年9月至10月，印度進口了約41萬噸俄羅斯石腦油，其中信實從俄羅斯魯戈港、圖阿普謝港和新羅西斯克港接收了約15萬噸石腦油。對比來看，信實在整個2020年和2021年都未曾購買俄羅斯石腦油。在截至2019年的四年里，信實每年進口的俄羅斯石腦油量也極其少。
在地緣政治的影響下，“舍近求遠”的行為自然也會導致運費飆漲。越來越多的油輪所有者規避相關貿易，俄羅斯原油的運輸成本正在大幅飆升，來自希臘等歐洲國家的一些全球頂級油輪所有者將停止為俄羅斯生產的原油提供航運和其他服務。
船舶經紀商數據顯示，在12月5日歐盟最新俄油制裁生效后，從波羅的海至印度的運費將達到約1500萬美元，即每桶20美元，而之前大約為900萬美元。但有一點目前尚不清楚，如果烏拉爾原油價格低于價格上限，波羅的海至印度的運費是否仍會維持在1500萬美元的高位。
桂晨曦認為，2023年需重點關注歐盟對俄羅斯石油制裁是否按原計劃持續實施，以及對俄羅斯供應的實際影響。俄羅斯是否能如今年繼續維持產量，亦或者選擇主動減產挺價，將導致供需平衡和油價預期做出較大調整。
供應端前景難料
相比逐漸放緩的需求，油市供應端的不確定性更大。
本周早些時候，市場幾乎一度確信歐佩克+將在12月4日的會議上宣布進一步減產，但隨后形勢又發生了變化，歐佩克+會議由線下轉為線上舉辦，市場上又傳出歐佩克+可能維持產量不變，原油需求前景好轉、美聯儲放緩加息步伐的可能性正在增加。
嘉盛集團資深分析師JoePerry對記者表示，價格上限對俄羅斯石油供應的影響尚未完全明朗，疫情下的需求前景也存在變數，歐佩克+12月4日是否會進一步減產仍不確定，估計會“見機行事”。如果歐佩克+保持產量政策不變，但中國需求增加，原油價格仍將會上漲。
桂晨曦認為，在需求增速逐漸放緩情形下，如果歐佩克繼續通