這種船只的底部是平的，形狀兼有遮陽船和鉆風船的優點。因此，這種獨特的設計使得海漕船具有極強的通過性，既可以在沿岸沙多灘淺的淺水地區航行，又可以非常輕松地在江水，甚至是海水里航行。安全，可靠，迅速的海漕船，是元代絕對的水上貨運利器。

第二個，是元代的商船。元代對內在航海方面主要是漕運。元代對外還擁有絕對龐大的海外貿易。以至于今天的人們在研究中國古代海上絲綢之路時，都產生了一個專有名詞，叫“宋元貿易”。在元代，泉州、溫州、廣州等都是吞吐量巨大的商用港口，尤其是泉州港，是當時世界第一大港。從這些港口開出的商船，可以直達菲律賓，馬來半島，阿拉伯半島，幾乎可以到達西太平洋與北印度洋的全部海岸。而支撐起海外貿易的，就是元代堅固的商船。據記載，元代的商船“掛十杖之桿，建八翼之櫓，舵碇必良，索纖必精，載必異國絕產”。通俗地說，就是船大，帆高，索具精良，不怕狂風巨浪，足以勝任遠洋航行。

第三種是戰艦。元代絕不僅僅只有我們所熟知騎兵部隊，他們已經有了專業的戰艦。而且，根據考古發現，元代的戰艦還很有特點，它與傳統的“短肥型”的兵艦裁然不同，采用的是一種船體修長的瘦長型，長寬比甚至達到了五比一，遠大于我國其他時期的古船的長寬比。同時，戰艦上還廣泛使用了水密艙。使得這種戰艦不僅具有很好的機動性，還具有較強的抗沉性，更適合于海上作戰。

這里許多人就有疑問了。因為我們都知道，在元朝的歷史上，忽必烈曾經兩次遠征，卻都遭到了失敗。真正讓擁有強大海運能力的元朝折戟海戰的真正原因是什么呢？

這個鍋，元帝國還真不能背。事實真相是：因為地理原因，元代遠征的戰船都不是本土建造的，而是當時的高麗國造的。但是，一方面高麗的造船技術遠不如元朝，另一方面，當時的高麗人對元朝的統治并不滿意，而是很抵觸。兩樣加在一起，不僅造船用的材料本身就質量很低，同時，制造質量也不合格，就連龍骨上的鉚釘數量都沒有達到規定的要求。這樣低劣的戰艦，再遇到臺風，不沉才不正常。

所以我們必須牢記，技術是生命，質量更是生命。不管有多高的技術，不注重質量也一定要玩完。