K.L的領導者特別強調船公司對社會的貢獻，格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性，以確保為客戶提供可信、可靠的服務。這里值得一提的是，K.L并不是一個納稅特別多的企業，但是該公司還是獲得了上海國家稅務局頒發的A類納稅企業的稱號。K.L在公司內部專門成立了一個審計小組，其首要任務就是監督公司的營運部門按照中國的法律開展業務。他們負責對K.L所簽發的每一份提單進行檢查，核對運價、每一條合同條款和所收運費金額，以確認自己的經營是否真正合法。
14、MOL
MOL在中國有130年的船運經驗。從1878年，蒸汽船“秀吉丸”從日本九州三池運送煤炭到中國起，MOL便開始了它的中國之旅。
從2002年開始，MOL就制定了一份為期3年的擴展計劃，其主要目的是在中國大陸地區增設經營網點。今年7月份設立成都辦事處，意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內地貨運市場。據悉，隨著成都辦事處的設立，MOL在中國已擁有24家分公司及辦事處。
在班輪業務方面，MOL中國成立初期，其主要收入來自于為MOL總部進行集裝箱班輪業務代理所獲得的傭金。傭金收入當時幾乎構成了MOL中國100％的收入來源。如今，MOL中國地區的非班輪運輸業務正在不斷增長，但該公司來自班輪業務的收入仍然占到總收入的90％以上。目前，MOL經營的掛靠中國的航線已超過20條。
在非班輪業務方面，MOL中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業務都有所增長，其中特別引人注目的，MOL和寶鋼連續簽訂了4份長期的鐵礦砂運輸合同。MOL在中國設立有專門的部門負責汽車運輸業務，其中不僅是CKD（全散裝件）的集裝箱運輸、物流業務，也包括汽車整車運輸服務。”MOL已和中外運共同投資800萬美元，合資成立了中外運－商船三井航運有限公司，專門從事汽車滾裝船運輸業務。中外運集團占新公司51％的股權，MOL占49％。另外，MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業再成立一家合資公司，專注于中國地區的汽車及配件物流業務。
在物流方面，與NLC一樣，在中國開設了保稅貨車運輸服務。該項業務的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運代理有限公司來完成。該公司在華東地區經營10輛經海關審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設備。這項新的貨車業務可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區的倉庫。
就在去年，MOL宣布了一項投資108．6億美元訂造243艘新船的詳細計劃，其中的193艘新船將用于運輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料，另外50艘為集裝箱船和汽車船。在這項龐大的船隊擴展計劃中，除去老齡船和回租船，MOL的船隊規模將增加到2010年的720艘。MOL希望據此將公司發展成為全球“最大、最高級、獨一無二的海運集團”。
15、ZIM（以星航運）
目前ZIM經營著80多條船舶，大多數為集裝箱船，其中20條船為自有船舶，這包括2004年早些時候投入運營的由現代重工為其建造的4900TEU巴拿馬級集裝箱船。。集裝箱船中還自有5條3351TEU，8條3834TEU，5條4992TEU，
ZIM最早的船是Kedmah，最早屬于英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，后來就成了以星的標志。
ZIM發展集裝箱的重要一步是1970年，當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策，調整公司的發展方向，發展更適合現代運輸的集裝箱，并從意大利和德國訂早了6艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，Moshe Kashti死后，他的繼任者Yehuda Rotem 大力發展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸初步形成。
16。、關于達飛
1)原先CMA的全稱是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,
2)是CMA收購了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法國國家航運公司),而不是CGM收購了CMA, CMA的老板是中東人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的兒子叫RUDOLF管業務,女兒叫TANYA管行政
3)CMA原先在業界沒什么名氣,相反是CGM在南北縱向服務,尤其在地中海和中南美地區有很大的影響力,而CMA純粹是靠中國做大的,CMA短短8年,從世界第14上升到世界第4,其中的并購起到關鍵作用,本來這次渣華也是 并給達飛的,后來MAERSK臨時加價5億歐元,才賣給了MAERSK...否則誰是世界第一就很難說了
4)ANL是給CMA-CGM全權收購的,不存在干線和支線的問題!現在ANL的歐地美國線的箱管全是CMA-CGM管的,艙位也是CMA-CGM管的,萬榮純粹讓玩死了...
16、SITC（海豐集運）
走過日本貨的朋友一般對海豐并不陌生吧！
海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業務一直發展的有聲有色，海豐這些年的發展速度很快，實為中國船公司中的楷模。
海豐成立于1991年，當時叫山東省國際貨物代理公司，SITC就是其英文名的縮寫，1992年與東李實業有限公司合資成立山東省國際集裝箱儲運有限公司1993年海豐購入船舶開始集裝箱運輸，當時正趕上山東省對日韓出口量增加，不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線，賺得盆滿缽滿！業務量迅速膨脹，在以后的幾年里大踏步前進，尤其是實現了在日本線上的做大做強！
縱關SITC這些年的發展一直離不開貨代業務，這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇！
2004年海豐開辟了東南亞航線，并完成了集團重組，成立新海豐航運集團、新海豐物流集團、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發展六大體系。同年12月完成企業戰略重組，組成海豐六大業務體系：海豐集運、海豐物流、海豐船東、海豐散貨、海豐沿海內貿運輸、海豐航運配套服務，海豐開始向國際化、綜合物流公司邁進。
1.富甲陶朱－－范蠡（前536-前448年）
陶朱公就是范蠡，春秋時期越國的大政治家、軍事家和經濟學家。楚國宛（今河南南陽）人，公元前四九六年前后入越，輔助勾踐廿余年，在越國被吳國滅亡時，是他提出降吳復國的計策的，并隨同越王勾踐一同到吳國為奴，千方百計謀取勾踐回國，成為輔助勾踐滅吳復國的第一謀臣，官拜上將軍。
但當勾踐復國之后，他了解勾踐是一個可以共患難但不能同安樂的人，于是他急流勇退，毅然棄官而去，堪稱歷史上棄政從商的鼻祖和開創個人致富記錄的典范。《史記》中載“累十九年三致金，財聚巨萬”。但他仗義疏財，他賺了錢，就從事各種公益事業。他的行為使他獲得”富而行其德”的美名，成為幾千年來我國商業的楷模。
2.儒商鼻祖——端木子貢（前520——？）
端木賜,字子貢,名賜,姓端木.春秋末期衛國人,今屬河南省鶴壁市浚縣。是孔門七十二賢之一，也是“孔門十哲”之一。子貢雖出儒門，卻懂經商之術。多年的經商活動使他積累了大量的財富，這為孔子與其門徒的周游列國活動提供了有力的經濟保障，歷史上多用“端木遺風”來表經商致富之人，即源于此。孔子曾稱其為“瑚璉之器”（古代宗廟中盛生黍的祭器，常用來比喻有立朝執政才能的人）。他利口巧辭，善于雄辯，且有干濟才，辦事通達。曾任魯、衛兩國之相。為孔子弟子中首富。
3.智慧商祖——白圭（前463年———前385年）
白圭，名丹，戰國東周洛陽人，梁（魏）惠王時在魏國做官，后來到齊國、秦國。《漢書》中說他是經營貿易發展生產的理論鼻祖，即“天下言治生者祖”，先秦時商業經營思想家，同時他也是一位著名的經濟謀略家和理財家。諸如“人棄我取”、“知進知守”等經商理論至今對現代理財有指導意義。
4.營國巨商——呂不韋（約前292年～約前235年）
呂不韋，戰國末年著名商人、政治家、思想家，衛國濮陽（今河南濮陽西南）人。史載“往來販賤賣貴，家累千金”，但一生最得意的一筆大買賣卻是：結識秦流亡公子贏異人并資助其回國即位，從而成功實現個人由商從政的歷史性轉變。他以“奇貨可居”聞名于世，曾輔佐秦始皇登上帝位，任秦朝相國，并組織門客編寫了著名的《呂氏春秋》，也是雜家思想的代表人物。
5.富可敵國——沈萬三
元末明初江南巨富。以墾殖為根本，以分財為經商的資本，大膽通番。他可能算是歷史上最早的國際貿易商人。曾助朱元璋修南京城，個人承包三分之一工程費用。只可惜其孫卷入藍玉之案又被朱元璋充軍云南，財產沒收。
6.第一富翁——伍秉鑒
商名伍浩官。清代廣東十三行怡和行之行主。憑與英國東印度公司走私鴉片迅成巨富。1834年已宣稱有資產2600萬元(一說為2600萬兩)。西方學者稱其為“世界上最大的商業資財，天下第一大富翁”。1843年清政府令行商償還《南京條約》規定的300萬元外商債務，他獨自承擔100萬。同年在廣州病逝。
7.商業巨族——喬致庸（1818--1907）
中央電視臺播出的《喬家大院》主人公喬致庸是喬家經商第三代人，喬家商業從第一代喬貴發起家，到第三代由喬致庸大手筆經營，使喬家成為商業巨族，故致庸可謂喬家殷實家財的奠基人，人稱他為“亮財主”。他經商既有雄才大略，又多謀善斷，是位商場高手。喬家在包頭開辦的復盛公商號，在他的策劃下發展為龐大的復字號商業網絡，基本上壟斷著包頭商業市場，故包頭有“先有復字號，后有包頭城”之說。光緒十年(1884)，他適應時代發展要求，創立了匯通天下的大德通、大德恒票號。在他的經營下，喬氏商業遍及全國各大商埠及水陸碼頭，業務繁榮，財多勢旺，成為商場巨賈。
8.紅頂商人——胡雪巖（1823～1885）
胡光墉，清徽州績溪人，幼名順官，字雪巖,著名徽商。初在杭州設銀號，后入浙江巡撫幕，為清軍籌運餉械，1866年協助左宗棠創辦福州船政局，在左宗棠調任陜甘總督后，主持上海采運局局務，為左大借外債，籌供軍餉和訂購軍火，又依仗湘軍權勢，在各省設立阜康銀號20余處，并經營中藥、絲茶業務，操縱江浙商業，資金最高達二千萬兩以上。并開辦胡慶余堂中藥店。
9.一代錢王——王熾（1836-1903）
王熾，一代錢王，紅頂商人。資本主義在西方巳興起，生活在一個閉關自守的封建王朝的他抓住全國商品經濟萌動的態勢，投巨資于剛興起的銀行票據匯兌行業，以昆明“同慶豐”錢莊為龍頭，在當時全國22個行省中的15個行省及香港、越南、馬來西亞設立分行……被譽為“執全國商界牛耳”之云南金融業的開山鼻祖。晚清巨商王熾在英國《泰晤士報》評選的19世紀10年代世界首富中排名第四，是中國歷史上唯一的一位“三代一品紅頂商人”，晚清名臣李鴻章曾稱其為“猶如清廷之國庫也”。王熾的商德商道，對后人都具有啟迪和借鑒意義。
10.五金大王——葉澄衷(1840-1899）
寧波莊市人，是著名的寧波商團的先驅和領袖。他做生意很有天賦，頭腦清醒，樂觀時變，為人處事既誠且信，寬厚待人，被稱為“首善之人”。在葉澄衷傳奇性的創業歷程中，誠信寬厚的性格幫助他在窮途時得到難得的機緣，有人資助他在虹口的美租界百老匯路口開設了上海灘第一家由中國人獨自開業的