高壓油管一般用什么材料(高壓油管接頭是什么材質的)

时间:2024-04-16 03:52:40 编辑: 来源:

高壓油管都是什么材質的?

汽車的高壓油管有多個部分,概括起來主要有:轉向系統、剎車制動系統、空調系統。各個系統都要求有品質好、能夠耐受一定高壓強度、防腐蝕等多方面特質。

常見的材質

高壓鋼絲編織膠管、大口徑高壓膠管、高壓鋼絲纏繞膠管、鋼絲或纖維增強尼龍彈性體樹脂管、鋼絲增強軟管、耐高溫軟管、聚氨酯膠管、成型鋼管等。

特 質

1、高壓油管由鋼絲纏繞骨架層和內外耐油橡膠、耐腐蝕合成橡膠、耐風化特種橡膠、特殊金屬材質等組成組成。

2、除自身的特質外,同時對管道內的液態(油)流體也有較高的要求,否則,“能量”的傳遞也會“毀于一旦”:如油質沸點過低致汽泡產生降低制動效果等。故油品首先應滿足一定的粘度標準,由于油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關;此外還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。

用 途

高壓油管較常用于:汽車、挖掘或裝載機、側翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管、農業灌溉膠管、工程機械液壓油管、特種車型專用、海底燃氣輸送與石油運輸等行業。

汽車上的應用

(1)剎車系統

剎車系統多采用金屬材質的管路,因金屬沒什么彈性,不會因為液體的壓強增大而隨時跟著擴張,能充分保證制動力的傳遞。主要特點是:利用液體(油)壓力傳輸液壓系統的制動能的一種“介質”,在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。因此,對于這個傳遞能量的“高壓”管路,要求很嚴格,不是一般的普通材料可以代替,現今多采用金屬材質,但至剎車盤(碟)處時還有較多利用多鋼絲狀包附膠質的油管,原因是因輪胎的轉向變化、部件隨動的靈活性方面所決定的。

(2)方向助力高壓管:

采用較多的是機械式或電子式的助力系統,當助力泵工作時(機械式不停工作,電子式適時受控制單元控制而工作),通過發動機動能帶動(機械式)或獨立的驅動電機帶動(電子式)驅動電子液壓泵內油壓以高壓狀態輸出使液壓系統活塞向一定方向移動,從而降低“人工”操作強度,達到“省力”之目的。對于這樣的油管,同樣也是需要耐壓、耐溫、潤滑、防腐、防銹、冷卻等多功功用的特殊油管。

(3)空調高壓管

空調系統的“液體”(氟利昂)流動,氣化(霧化)后形成的高壓氣體。

不同于家用空調,冷熱均需通過壓縮機工作獲取,汽車的空調設計制冷時需要壓縮機工作,而熱風狀態可由發動機部分提供。制冷時,經壓縮機出來的高溫高壓的氣體經冷凝器內部獨特結構降溫后形成液態,再流經節流閥以達到控制壓力、調整壓力后進入蒸發箱.....由此可以看出,這個高溫高壓的氣體(或液態)流向需要能夠耐受高壓的管路“承擔”,故空調高壓管起著非常重要的角色,以金屬材質多見,也有特殊膠質管路的,具體因車型的設計。

高壓油管接頭是什么材質的

高壓油管接頭的材質:10#, 20#, Q235(碳鋼)

液壓油管管接頭用做材料的鋼材?

材料多

北京威士樂機電設備有限公司,美國Parker的接頭產品,簡單分類有:碳鋼、不銹鋼、黃銅材料,還有一些PTFE等的接頭

不銹鋼的種類也很多:AISI303,AISILMO,AISI316L

特種塑料,POM,PVDF

船舶內燃機上的高壓燃油管道一般用什么材料做的?

一般都是用紫銅管做的,也有用合金管做的,但都要有防爆工藝

標準要參照船舶和大功率低速柴油機制造工藝,根據柴油機功率大小來制定

高壓油管的規格型號與公式

高壓油管的規格型號

技術參數:管內徑公式:

d^2=q/(v*0.7854)

d為管子內徑;

q為管內通過的最大流量;

v為允許流速。(需查壓油管2-6m/s、吸油管0.6~1.2m/s、回油管1.5-2m/s等管路的推薦允許流速表)

產品特點: 

1.膠管選用特種合成橡膠配合制成,具有優良的耐油、耐熱、耐老化性能。 2.膠管承壓力高,脈沖性能優越。 

3.管體結合緊密,使用柔軟,在壓力下變形小。 4.膠管具有優良的耐曲繞性和耐疲勞性。 

5.鋼絲編織膠管長度大,一般定尺為20米,可生產連達數十米甚至百米以上。

高壓油管怎樣焊接不容易漏油?

建議不要直接將待焊接管對接后焊,那樣容易在焊接部位有薄弱點而出現漏油

最好找一個比待焊油管內徑稍大些的同材質長螺母,兩根油管分別旋進螺母至緊密,然后連油管和螺母一起覆蓋焊接

這樣焊接后應該可靠的多

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