nsigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和預計抵達日（ETA, Estimated Time of Arrival）等項目內容。
空運提單（AIR WAY BILL，簡稱AWB）和海運提單（OCEAN BILL OF LOADING，簡稱B/L）
收貨人（Consignee）、發貨人（Consigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和預計抵達日（ETA, Estimated Time of Arrival）
基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險（With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A）和一切險(All Risk-A.R.)
偷竊、提貨不著險（Theft, Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D），淡水雨淋險（Fresh Water and/or Rain Damage），短量險（Risk of Shortage in Weight），滲漏險（Risk of Leakage），混雜、沾污險（Risk of Intermixture and Contamination），碰損、破碎險（Risk of Intermixture and Contamination）
，串味險（Risk of Odour），受潮受熱險（Sweating and Heating），鉤損險（Hook Damage Risk），包裝破裂險（Breakage of Packing Risk），銹損險（Risk of Rust）。特殊附加險包括：交貨不到險（Failure to Deliver Risk），進口關稅險（Import Duty Risk），艙面險（On Deck Risk），拒收險（Rejection Risk）
，黃曲霉素險（Aflatoxin Risk），賣方利益險（Seller’s Contingent Risk），出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險（Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao），海運戰爭險（Ocean Marine Cargo War Risk）
有關嘜頭的相關知識
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS兩者有什么區別？
carton lable 是貼在包裝箱子上，翻譯成箱麥．那shipping marks 是提單上提到的，貼在箱子上還是印在箱子上？
□本來包裝箱上就有正嘜和側嘜之分，但單據上一般只需要顯示正嘜。
□包裝箱的兩側面必須顯示一些常規標記：品名貨號、規格、數量毛重凈重裝箱尺碼等。這就是側嘜。
□也叫包裝標準，嘜頭是業務上的習慣稱呼，通常由若干部分組成（進出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據時都要填寫這個標志，如某票貨物無運輸標志則在單據相應欄目中填寫N/M，裸裝
貨一般填寫“NEUDED”，散裝貨物一般填寫“IN BULK”。
運輸標志又稱嘜頭，是指由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。其主要內容包括：①目的地的名稱或代號；②收、發貨人的代號；③件號、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內容差異較大，有的過于繁雜，不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要，因此，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發票號；③目的地；④件號。至于根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。
外箱嘜頭上面有“MP：”，我不知道這是什么意思？
MASTER PACKAGE的意思,就是一箱裝多少PCS
正嘜一般按客戶指定，標準側嘜包括：數量/毛重/凈重/體積（規格）
首先你要同你的客戶做好確認！
□□外箱上要印刷正嘜和側嘜，
正嘜內容一般為（出口外箱需印英文大寫）：
□□客戶公司名稱，
□□目的地，
□□品名，
□□箱包裝數量，
□□流水號，
□□再加上MADE IN CHINA。
□□當然根據客人需要，對嘜頭內容進行增減，有的還要加上客戶聯系電話等等！
□□G.L TRADING CO., LTD
□□SEOUL
□□ART:
□□QUANTITY:
□□CT/NO.
□□MADE IN CHINA
□□僅供參考，
□□如果被海關抽檢到，那正側嘜，產品呀，都要與
□□報檢報關內容相符才行！
□□所以外箱正側嘜一旦同客人確認下來，要細心核對！
□□如果報檢報關后發現所報內容與外箱實際印刷的不相符，
□□還要及時去改單，免得影響船期，
CT/NO，箱號，也就是流水號
□□主嘜:MAIN MARK
□□側嘜:SIDE MARK
需要外貿操作詳細流程圖的朋友請留下郵箱吧
國際貿易的進口按運輸方式和運輸工具的不同可分為：海運、陸運、航空運輸、管道運輸、和國際多式聯運等。根據我們所處的口岸，結合我部門目前所操作進口業務的實際情況，在此主要講一下海運進口貨運代理的流程及注意事項。
（一）進口代運概念：即接受貨主的委托，為其辦理進口提貨手續并將貨物送至其指定地點的業務行為。
（二）業務流程及注意事項：貨主委托—報價—接受委托—索要單據—換單—報驗—報關—提貨—結算—返還單據
1、貨主委托：確認委托事項
2、報價：當貨主預委托我公司為其進口貨辦理代運業務后，我們要根據貨類、貨量、貨物流向、運輸方式等核算出費用標準。
3、接受委托：對于比較大的業務或長期的業務，最好簽訂委托代理協議。對于比較小的業務用傳真確認即可。
4、索要單據：業務談妥后，我們要及時的向貨主索要報關報驗等所需全部單據，提單、發票、裝箱單、合同、報關報驗委托書是最基本的單據，根據海關、商檢對不同貨物的監管要求，還需要貨主提供如：包裝證明、許可證、原產地證、重量證明、品質證明、免稅證明、機電證明、信用證付款憑單、進口代理協議等等。
5、換單：到船公司或其代理處換取提貨單。
6、報驗：是指申請人按照法律、法規或規章的規定向檢驗檢疫機構報請檢驗檢疫工作的手續。注意事項：
（1）資格：報檢單位首次報檢時需持本單位營業執照和政府批文辦理登記備案手續，取得報檢單位資格。
（2）所需的單證：基本單證：合同、發票、裝箱單、提單、報驗委托書等。根據不同的檢驗目的，還需附：針葉木質包裝熏蒸證明、非針葉木木質包裝證明和非木質包裝證明正本，原產地證書，許可證，檢疫證書，品質證書，重量明細單，環保批文，監管注冊證書等。
（3）入境檢驗檢疫內容：品質檢驗、殘損鑒定、重量鑒定、廢舊物品檢驗、保健食品檢驗、動植物及其產品。
（4）報驗過程中的一些基本常識
a) 為加快通關速度，在貨物未到港之前可提前報驗。
b) 進口的設備，有的盡管是非法檢商品，但按規定也需報驗。
c) 報驗之前，首先檢查單據是否齊全、有效，內容是否正確、一致。
7、報關是指進口貨物的收貨人或者他們的代理人在進口貨物時，在海關規定的期限
內，申請海關審查放行，并對所報告內容的真實準確性承擔法律責任的行為。
報關過程中的一些基本常識和注意事項：
（1） 報時間：進口貨物是在運輸工具申報進境之日起十四日內，之后就要按日交滯報金。
（2） 報單證:提貨單、提單、商業發票、裝箱單、合同、報關委托書等基本單據。有的進口貨還需提供進口代理合同、保稅備案手冊、進口配額許可證、原產地證、免稅表、機電證、商檢通關單以及信用證付匯憑單等。
（3）一般貿易進口的化工品或機械設備等，海關往往要求提供產品用途、工作原理、成分及含量等，為加快通關速度，應事先備好。
（4）在向海關申報前，應對貨物有一定的了解，對各種單證進行初步審查，對不清楚或不符合規定的地方應及時向委托人了解或指出，重要的單證或內容，不要擅自替委托人修改。
（5）對于重大件等需要車船直取的貨物，可向海關申請預報關。
8、提貨：海關放行后并交完港口箱站等所有費用，辦完提貨手續，接著就要安排發運工作。
（1） 大宗散雜貨，需要通過鐵路發運的，得事先向鐵路有關部門遞交用車計劃，批準后方可使用。要派人監裝，理貨，對于貨損貨差，要做好記錄，拍攝照片，分清責任，幫助客戶向有關單位索賠。
（2） 對于貨主要求拆箱發運的貨物，拆箱時貨主最好要在現場。要事先安排裝卸機械，安排拆卸場地。打開箱門時，要小心箱內的貨物倒塌傷人。并要仔細檢查貨物的狀況，對照裝箱明細，清點件數，若發現有短裝殘損現象，要做好記錄，拍下照片，通知商檢、保險公司、收貨人等，分清責任，進行理賠。
（3） 對于重大件的運輸，要事先勘查路線，綁扎牢固，向運管單位申報，征得他們的同意和協助。建議貨主對貨物投保陸運險。貨主也要做好卸貨準備工作。重大件的運輸，要特別強調安全。
（4） 對于轉關運輸的貨物，要用海關監管車。對于重大件運輸，經啟運地海關同意，也可用非海關監管車，不過，通常需指運地海關派人監管運輸。
9、結算：要按合同或傳真確認的費用標準，及時與貨主進行結算。如果可能
的話，最好能事先收取備用金。
10、寄送單據：結算完畢后，要及時將海關或商檢退回或出具的有關單證寄送貨主，以備貨主核銷付匯用。用快件