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时间:2024-05-20 10:09:34 编辑: 来源:

大同俗,而揚越多焉,番禺亦其一都會也。珠璣、犀、玳瑁、果、布之湊。”(《史記·貨殖列傳》)同時,百越航海于海外所得黃金、珠璣、犀象等也曾作為貢品向楚國朝貢。

秦漢時期是我國古代造船業的第一個高峰時期,它繼承了巴蜀地區及原來六國中一些國家發達的造船業的技術水平并加以發展。這一時期,我國的船只不僅規模大而且類型多,并能建造高技術的樓船。

秦在平息南方的戰爭中就曾有能力組織一支能運輸五十萬石糧食的大船隊。秦統一全國后,秦始皇在位十二年(公元前221年–––公元前210年)中,曾先后組織五次大規模的海上巡游,說明秦代的航海能力。

秦始皇曾先后五次巡游,除第一次是在公元前220年西巡隴西外,第二次至第五次都是巡游海上,即公元前219年,公元前218年,公元前215年,公元前210年的四次巡游海上。他的巡游海上,必須加強了航海事業的發展,如果說夏、商、周時,我國航海事業只是一個初創的時期,那么,到了秦統一中國后,我國航海事業就步入了它的發展階段。

漢武帝極力開辟海上交通,致力于海上各國往來。在漢武帝的努力下,漢朝終于先后開辟三條重要的海上航線。 漢代的帆船開辟了從南海通往印度洋的航線,這是我國歷史上的第一條遠洋航線,也是世界上最早的海外貿易。

唐朝是鑒真六次東渡日本,傳經送寶。

兩宋時期 兩宋時期航海技術的提高,最突出的是指南針的廣泛應用。 宋以前的航海指引,一般是憑天象、天體識別方向,夜以星星指路,日倚太陽辨向,至北宋時期,航海技術開始了重大的突破,已能利用指南針航行。

元代指南針的應用更為普遍,也更為精確,已成為海舶必備的航海工具。元代航海中,把指南針許多針位點連結起來,以標明航線,稱之為針路。指南針應用的技術進一步提高。以天干、地支和四卦(乾、坤、 、艮)作為航海羅盤上編排的航路方位,這樣,海船航行更能精確地確定航向,把握航線。

元朝航海技術的提高,還表現在對海岸天象與規律的認識與掌握,以保證海船航行的安全與穩定。元朝海上交通,已能熟悉地掌握與利用季風規律。元朝航海家在長期的海上交通實踐中,總結經驗,編成有關潮汛、風信、氣象的口訣。

而有關的口訣據稱“屢驗皆應”,說明了元朝對海洋氣象變化規律,已有相當程度的認識與掌握,有助于進一步駕馭海洋,促進海外交通貿易的進一步發展。

鄭和下西洋促進了中國和亞非各國的經濟交流;加強了我國和亞非各國的友好關系。它是世界航海史上的壯舉,比歐洲航海家的遠航早半個多世紀,鄭和是我國也是世界歷史上的偉大航海家。

從公元15世紀開始,我國的造船技術和航海技術就處于世界領先地位。中國古代造船業的發展與國家的航海事業和對外關系聯系密切,相輔相成,當統治者重視發展對外關系,重視發展航海事業,造船業就發達,如漢、唐、宋元時期,對外交往頻繁,造船業也就發達;明中期以后到清朝時,由于統治者實行海禁政策,造船業受到影響。

清朝實施了閉關政策,它限制了我國對外貿易和航海事業的發展,阻礙了中外文化的交流。

我國古代航海事業的發展在秦漢、宋元、明朝前期是發展高峰時期。大致列了一下各朝的航海情況。以上,希望對你有所幫助。

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