面確認并登記對于客戶業務退關，需要確認是否發生安排拖車的前期費用。若有發生預配打單費等，需立即通知客戶，要求其書面確認并登記
2、內裝安排
（1）得到相關銷售或者客服確認后方能安排
（2）根據船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的裝箱時間，如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶協商并告知可能的風險
（3）根據前期約定的到貨時間，提前1工作日與客戶再次核實送貨時間和預計到達時間
（4）向倉庫做內裝委托，需向倉庫發出書面委托。清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉港代碼、目的地等）、裝柜時間、貨物數據（包括件數、毛重、體積）、 協議費用等
（5） 向倉庫委托時間，一般最遲必須在預約貨物裝箱時間的前一工作日的中午之前，并在當日下午4點前確認安排（包括倉庫是否已經領取設備交接單、提箱點的確認、空箱狀況確認）
（6） 向倉庫委托時，必要情況下應注明提空柜的時間要求
（7）跟蹤到貨物情況
（8）跟蹤裝箱、裝箱單、進港
報關部分（操作員）
(1) 得到相關銷售或者客服確認后方能安排
(2) 根據船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報關時間。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協商并告知可能的風險
(3) 最遲在同客戶約定報關日期的前一工作日，再次同客戶確認報關資料的發送情況
(4) 收到報關資料后的第一時間對報關資料進行預審，有問題立即處理
(5) 在約定的報關日期前一工作日下班前，把完整的報關資料送報關行
(6) 對于報關資料，要求復印留底；對于重要報關資料如核銷單等，必須在做登記
(7) 跟蹤反饋報關結果
文件部分
1、提單確認 (文件員)
(1) 提單確認件的膳制和發送提單確認件的膳制和發送要及時，一般預定開航日2個工作日前必須發送
(2) 催促提單確認件一般預定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認件
一 SHIPPER
1 OBL：按客戶資料補料
TLX:把SHIPPER改為GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后補料
HBL:把SHIPPER改為GUANGZHOU RUNTONG INT’L TRANSPORTATION CO.,LTD.后補料
2 OOCL的BUSAN提單務必改為 GUANGZHOU RUNTONG INT‘L TRANSPORTATION CO。，LTD。
O/B AN YANG INDUSTRY。
3 發貨人可代行（ON BEHALF）另一間公司，但不可代行多于一間公司；
二 CNEE-盡量要求客戶提供電話和傳真,但可以不顯示在提單上(IRISL 一定要提供,否則不能放貨)
OBL：按客戶資料補料
TLX( 電傳 ):按客戶資料補料，但如果客戶補料為“TO ORDER”，則告訴客戶船公司不接受。
HBL:CNEE改為 TO ORDER OF THE ORIGINAL THRU B/L NO.: _______ISSUED BY ____ (IRISL 只顯示TO ORDER)
三 N/P-通知人的地址必須與收貨人同屬同一國家。
OBL：按客戶資料補料
TLX:按客戶資料補料
HBL:顯示提單上的CNEE 但注意CNEE必須是具體公司名, 如果客戶HBL的 CNEE為 BANK,那么顯示提單上的N/P
四 SHIPPING MARK
1 如貨品沒有嘜頭標記，在提單上顯示 “N/M”
2 如嘜頭是影像或圖晝，在提單上顯示SEE ATTACHEMENT并以附加文件另外補上資料。
五 DESCRIPTION
1 詳細描述品名,若客戶顯示“GENERAL CARGO”，則必須詢問船公司是否接受，同時亦要客戶提供確切品名，以供船公司留底。
2 IRISL LINE 目的港為:BANDAR ABBAS/BUSHEHR/KHORRAMSHAHR 等伊朗內陸港貨描請加上:"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" 不能刪除,否則CNEE在目的港無法清關
六. NO. OF PKGS
注意客戶提供過來的包裝數中哪個是總包裝數,哪個是分包裝數;如果分包裝時單位不一樣,如有"CTNS" 和"SETS",則在總包裝中應該建議客戶顯示"PKGS".同時亦要注意客戶提供的分包裝數總額是否等于總包裝數.
七. 毛重和體積
1 請注意客人提供的數據是否合理，如果不合理的話，及時通知客人。
例如:CBM 如果客戶提供過來20‘大于30，40’大于65，HQ大于70的話，那就不要出給客戶了，應及時買粉絲客戶是否補錯料
2 注意毛重是否有超過規定,如超過,請及時通知客戶,并告知他們會產生什么問題
CNC普通柜的重量標準 : 20’不超過21T,40’不超過24T,40HQ不超過25T
CNC加重柜的重量標準: 20’不超過27T,40&40HQ沒有加重柜.
IRISL普通柜的重量標準: 20’不超過21.8T,超過須加收USD100（伊朗內陸港不適用）
IRISL 伊朗內陸港：20‘不超過14T，如超過按以下標準加收，40’GP&40’HQ不超過22T(含柜重)
add usd100 14-18 m/t
add usd200 over 18 to 24 m/t
add usd300 over 24/mt up
注:IRISL LINE 一份單有兩個或兩個柜以上的 ,一定要有分柜資料
八 裝貨港,卸貨港和目的港
1 此處要格外小心，很多船公司會有自己的格式，而不是按照我們的補料來做。 但是如果我們要求，他們一般可以按照我們的要求更改POL ，但是POD，如果客人有特殊要求，有別于我們的一般打法,一定要先問船公司是否接受。如果船公司不接受的話，基本上沒有更改的余地，不要按照客人的意愿試圖說服船公司。
注:IRISL LINE 目的港為:BANDAR ABBAS
卸貨港以及目的港必須有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字樣 否則CNEE在目的港無法清關
2 如果在香港上大船的,LOADING PORT 為HONG KONG
3 具體碼頭名稱不可顯示在裝貨港,卸貨港和目的港上,如果客戶需要,可詢問船公司是否可以顯示在"DESCRIPTION"欄內
九 柜號和封條
必須完全正確,如客戶提供的與船公司的不一致,請以船公司為準,SEAL NO. 均以碼頭出口資料為準
十 其他
1 出我公司提單的時候，如果客人要求打上 AS CARRIER等等的字樣，請先判斷是否可以出之后才答應客人。如果是IRISL LINE 請放我司IRAN代理
2 客人要求一個柜子出兩份單，若CNEE相同,可以出。若CNEE不同,則要格外小心.必須確認船公司接受,同時詢問船公司在目的港提貨時要注意的事項.
3 若客人要求到簽提單，基本上所有的船公司都不接受，如果出我們提單，一般要客戶提供保函。2天以內，要經經理批準。其他的基本不接受。
注:IRISL LINE 接受,條件是在大船開出5天之內,但是需要提單上的SHIPPER提供保涵如果超過5天,除了要提單上的SHIPPER提供保涵,還要提單上CNEE的保涵而且都需要得到船東的批準方可出單
十一 CNC LINE的提單要求
文件應做到以下事項 :
A 收到客戶補料，如果是CLS 當天的或者是FEEDER已經開船，必須在當天之內和客戶對單
B OP對單時應細心謹慎，避免人為因素犯錯，同樣的錯誤請勿重犯
C OP在收到客戶改單應該在30分鐘內回傳改好的提單 （船東單的，請催船公司盡快改好回傳，但IRISL LINE也需要在規定時間內回傳）
D OP不要盲目對單，即不要客戶補料打什么就出什么給客戶，還應具備一定的常識
例如：
如果客戶的補料有UNDER DECK/NOT ON DECK/CLEAN ON BOARD/多少天FREE TIME，金額多少等字樣，請查詢船公司是否可以出，如果船公司接受才出給客戶，因為打在我們的提單上就等于我們的提單同意他們的內容,但是船公司一般都不接受。
(注:IRILS LINE 接受提單顯示CLEAN ON BOARD,但是需要提單上的SHIPPER提供保涵, 并得到船東批準,因此如果客戶有需要,請告之客戶盡快對好單并提供保涵,以免拖延拿單時間UNDER DECK/NOT ON DECK,顯示金額多少則不接受)
E OP在最后確認提單給船公司時應以客戶確認件為準對單，避免出錯
F OP對客戶的態度應溫和友好，有耐性地向客戶解釋事情，不宜急噪 育路職業
關于電放提單
電放意思很簡單－CARGORELEASE，就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單。船公司方面想怎么通知都行，郵件啊，傳真沒什么特定形式，為省錢多數用郵件，趕時間的多數是傳真。
但是必須注意的是，電放也就意味著客戶可以不憑正本提單提貨，不憑正本提單提貨，如果你是采用D/P和信用證結算，就無法得知客戶是否已經向銀行贖單，是否付款。這時候如果你什么都不想，看見客戶要求就馬上電放可就麻煩了。
我現在只見過兩種情況客戶要求電放：一個是到東南亞的貨物，航期10天左右，貨物已經快要抵港而單據卻因為等提單，做單，審單加上節假日拖延等因素還沒到。另一個是某些港口不接受貨代提單，只接受船東單，因此客戶手持正本提單卻提不到貨。
第二種情況好處理，客戶說是拿的是正本提單，那只要查一下銀行，拿到正本應該是已經贖單的，款到帳上那就直接電放吧。如果款沒到帳，而客戶又稱已付了款，又沒法查證，那就不一定需要開電放單，可以要求我們這邊船公司通知那邊代理，可以憑正本提單提貨，怎么解釋是船公司的事，只要客戶拿的事正本提單，即使款還沒帳也不用擔心了，風險已經轉移到了銀行身上。（電放單定義其實也沒這么復雜，只是船公司通知代理放貨而已，讓他們改改措辭就行）。
第一個情況有些復雜，同樣的如果款到帳或是TT結匯，那直接電放也行。最擔心的是款沒到，單據也沒到，可能N個人有N個處理方法吧，換了是我，還是風險第一，一般是不會讓船公司開電放單的，特別是東南亞客戶，絕不輕易在款沒到帳的情況下電放。如果是歐洲客戶，而且合作了幾年，并且不是皮包公司，那可以考慮讓他們發個保函過來，歐洲人重簽名和公司信譽，而且法律嚴，可以給