貨物。知識產權擔保是指賣方交付貨物,必須是第三方不能依工業產權或其他知識產權主張任何權利和要求的貨物。(4)交付單據。單據在象征性交貨的情況下,對買方非常重要,可能會影響到買方能否及時提取貨物或轉賣貨物。公約第34條規定,賣方必須按照合同約定的時間、地點和方式移交與貨物有關的單據。
2.買方的義務。公約第53條至60條規定了買方的義務。買方的義務主要有兩項:支付貨款和接收貨物。
(三)違約的救濟方法
違約的救濟方法是指在一方違反合同時,另一方當事人依法獲得補償的方法。
1.賣方違約買方的救濟方法。(1)要求實際履行。公約第46條第1款規定,賣方違反合同時,買方可以采取要求實際履行的辦法。第47條規定,買方可以規定一個合理時間的額外期限,讓賣方履行義務。(2)交付替代物。依公約規定買方只有在貨物與合同不符構成根本違反合同時,才可以要求交付替代物。(3)修理。賣方對所交付的與合同不符的貨物進行修補、調整或替換有瑕疵的部分。(4)減價。公約第50條規定,如貨物與合同不符,不論價款是否已付,買方都可以減低價格。(5)宣告合同無效。依公約第49條規定,買方有權在下列情況下宣告合同無效:第一,賣方根本違反合同;第二,賣方在買方規定的寬限期間內沒有交貨或聲明不交貨。
2.買方違約賣方的救濟方法。(1)要求履行義務依據公約第61條至63條的規定,如果買方不履行其在合同中約定的義務或公約規定的義務,賣方可以要求其履行義務,如支付貨款、接收貨物等。(2)宣告合同無效。根據公約第64條的規定,賣方在下列情況下可以宣告合同無效:①買方的違約時根本違約;②買方在寬限的時間內仍沒履行,或買方聲明將不在規定的時間內履行。
3.適用于買賣雙方的一般規定。公約除上述適用于買方或賣方的特殊規定外,還在第71條至第88條規定了適用于買賣雙方的一般性規則,包括:(1)預期違約和分批交貨合同。當一方出現預期違約的情況時,另一方當事人可以采取中止履行義務的措施。公約從分批交貨的各批次之間的影響不同,對分批交貨的違約救濟做出了規定。(2)損害賠償。公約在第74條至第77條從賠償金額的計算、賠償的限度、采用替代交易時的損害賠償、要求損害賠償一方減少損失的責任幾個方面對損害賠償進行規定。(3)支付利息。(4)免責。公約在79條至80條規定了免責的條件、免責的后果、免責的通知義務等。(5)宣告合同無效的效果。公約從81條至84條規定了宣告合同無效的效果:①合同一經被宣告無效,即解除了買賣雙方在合同中的義務;②宣告合同無效,要求買方必須按實際收到貨物的原狀歸還貨物;③合同宣告無效后,買賣雙方必須歸還因接受履行所獲得的利益。(6)保全貨物。保全貨物是指在一方違約時,另一方當事人仍持有貨物的處置權,該當事人有義務對他持有的或控制的貨物進行保全。保全的目的是為了減少違約一方當事人因違約而給自己帶來的損失。
(四)風險的轉移
貨物的風險轉移到買方承擔后遺失或損壞的,買方支付貨款的義務并不因此解除。除非這種損壞或遺失是由于賣方的行為或不行為造成的。公約第67條、68條規定了風險轉移的時間,分為以下幾種情況:合同中有運輸條款的風險轉移;在運輸途中風險的轉移;其他情況下風險的轉移。第67條第2款特別強調了在貨物被劃撥到合同項下之前,風險不轉移。
法律主觀：
貨物所有權的轉移和風險轉移關系1、國際貿易中貨物所有權的轉移國際公約對海上貨物運輸中的貨物所有權轉移問題并未做明確規定。如果當事人在合同中約定了所有權轉移的時間，則根據當事人“意思自治原則”按照合同的約定履行。在合同沒有約定時，則按照國際慣例。作為國際慣例，國際法協會制定的關于CIF合同的《華沙——牛津規則》的相關規定，當事人沒有明確約定貨物所有權何時轉移，則提單的轉讓被視為所有權轉移的標志。2、國際貿易中貨物風險的轉移在國際貿易中，對于貨物風險的轉移，《聯合國國際貨物銷售合同公約》及《國際貿易術語解釋通則》中有較明確的規定。雙方當事人可以在合同中約定貨物風險的轉移時間，雙方當事人在合同中的約定效力高于公約的規定，這也是當事人意思自治原則的體現。國際商會最新制定的《國際貿易術語解釋通則》中對相關的貿易術語作了詳細的規定。如國際貿易中最為常見的價格條款FOB、CIF、CFR，都規定由買方承擔貨物在運輸過程中的風險，即貨物從越過船舷時起，風險轉移到買方承擔。3、保險利益原則的基本含義保險利益原則源于保險合同的本質特征，保險合同作為賠償合同，是為了賠償被保險人實際遭受的損失。保險利益原則是海上保險合同首要原則——“賠償原則”的必然要求。我國《保險法》第11條明確規定“投保人應當對保險標的具有保險利益，投保人對保險標的沒有保險利益的，保險合同無效”。從這個角度講，保險利益是法律上認可的經濟利益，被保險人如果沒有保險利益則無權獲得保險人的賠償。因此，保險利益對確認保險合同的效力至關重要。一般來講，保險利益的確定應從以下幾方面進行考察。(1)根據保險單的規定而確定。英國1906年《海上保險法》中有關于“LostorNotLost”的規定，即如果被保險人不知道貨物已經發生滅失或損害而進行投保，尤其是在預約保險的情況下，出險后保險人不得以被保險人沒有保險利益為由拒賠。如果沒有類似約定，則應強調投保人在投保時具有保險利益或被保險人在保險事故發生時對保險標的具有保險利益。(2)根據貿易合同約定而確定。采用CIF、FOB、CFR價格條件的貿易合同，根據《國際貿易術語解釋通則》的規定，這些價格條件本身就包含了對所有權、風險轉移的約定，應作為確定保險利益的依據。例如，在CIF價格條件下，受讓保單的買方從貨物越過船舷那一刻起便承擔貨物的風險因而具有保險利益，在保險事故發生后有權向保險人索賠。(3)根據出險時間確定。以保單持有人在損失發生時是否具有保險利益來確定保險合同是否有效。作為貨物保險人的保險公司在理賠時，一定要根據保險貨物的價格條件或貿易合同來確定索賠人在保險事故發生時是否承擔了貨物的風險。即使索賠人在事故發生時仍持有保單和提單，但是貨物的風險已經轉移給第三方，則索賠人對該票貨物就已失去保險利益，保險公司不應向已失去保險利益的索賠人支付賠款。(4)保險利益是否發生回轉。投保人或被保險人雖然對保險標的沒有保險利益，但由于國外買方拒收貨物等情況的發生致使投保人或被保險人本來沒有的保險利益又發生回轉，從而擁有了索賠權。關于保險利益回轉，下文將具體進行探討。4、保險利益與貨物所有權及貨物風險的關系就海上貨物保險而言，保險利益取決于貨物所有權/風險的轉移。如果貨物的所有權與風險沒有分離，那么只有貨物的所有權人對貨物享有保險利益。但如果所有權并未發生轉移，而貨物的風險發生轉移(如本案所述情形)，是貨物所有人與承擔貨物風險的買方同時對貨物具有保險利益還是只有承擔貨物風險的買方具有保險利益?這是確定誰有權索賠的一個至關重要的問題。根據賠償原則，貨物發生滅失、損害時，應當僅僅有一方有權索賠并得到索賠，因此在一票貨上，應當只有一方對該貨物享有保險利益。當風險與所有權分離時，貨物風險轉移后，應當是對貨物承擔風險的買方享有保險利益，而賣方喪失了對貨物的保險利益，即使賣方還享有貨物的所有權，也對貨物不具有保險利益。關于貨物所有權的轉移還有許多不懂的話，可以在線買粉絲網律師，本網律師會為你詳細解答。
法律客觀：貨物風險移轉的基本條件是貨物的交付。值得注意和具有研究價值的是貨物風險轉移基本條件之上的貨物風險轉移的前提條件問題。(一)貨物的特定化條件。賣方交付貨物的前提條件之一，是將貨物特定化。所謂貨物特定化就是把處于可交貨狀態的貨物無條件地劃撥于合同項下的行為。雖然貨物特定化是貨物所有權轉移的前提，但在貨物風險轉移的問題上同樣具有重要意義。同一賣方把交付給不同買方的貨物存放于一起發生貨物部分毀損或滅失，而這些不同的買方都是逾期未領受貨物，在這種情況下，就涉及不同買方的風險責任承擔的劃分問題。應當認為，貨物特定化也應是風險轉移的前提條件。在賣方實際交付貨物的情況下，貨物實際上已是特定化。但在貨物未實際交付給買方或承運人的情況下，貨物未特定化，就不發生風險的轉移。如賣方將貨物存放于倉庫由買方提貨，按通常的認為，貨物的風險自約定的買方提貨時間來決定風險轉移的時間。如果在約定的提貨時間后，賣方倉庫的貨物發生部分毀損或滅失，那么，到底是賣方自己的貨物還是交付給買方的貨物發生毀損或滅失?到底由誰來承擔貨物毀損或滅失的風險?這就涉及到貨物特定化問題。貨物特定化不僅有利于防止賣方將自己毀損、滅失的貨物稱作交付給買方的貨物而進行的欺詐，而且，有利于促使買方注意風險的轉移，適時履行合同。貨物特定化是風險轉移的前提條件，這就要求賣方在貨物交付時間到來以前，將貨物的數量、存放地點等書面通知買方，并在準備交付的貨物上打上標志如買方的單位名稱等，將貨物特定化，即將貨物劃撥到合同項下。特定化的貨物的風險在貨物交付時間時就轉移給買方。(二)貨物的品質擔保條件。如果貨物的品質不符合合同要求，貨物的風險是否發生轉移。我國《合同法》第148條規定：“因標的物質量不符合要求，致使不能實現合同的目的，買受人可以拒絕接受標的物或者解除合同。買受人拒絕接受標的物或者解除合同的，標的物毀損、滅失的風險由出賣人承擔。”這條規定的含義，應是標的物的質量不符合合同約定的質量要求的情況下，由出賣人承擔標的物毀損滅失的風險的前提條件是買受人拒絕接受標的物或者解除合同。
1．交付貨物。
交付貨物既是賣方的主要義務，也是其行使收取貨款的權利的前提條件。交付貨物既包括實際交貨，即由賣方將貨物置于買方的實際占有下；也包括象征性交貨，即由賣方將控制貨物的單據交給買方，由買方在指定地點憑單向承運人提貨。依《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，賣方應依合同規定的地點、時間及方式完成其交貨義務。
(1)交付貨物的地點。關于交付貨物的地點，雙方當事人有約定的依約定，《公約》的規定主要針對的是當事人沒有約定的情況。依《公約》第31條的規定，①當國際貨物買賣合同涉及貨物的運輸，則交貨地點即為貨交第一承運人的地點；②如果合同指的是特定貨物從特定存貨中提取的或還在生產中未經特定化，而雙方當事人在訂立合同時已知道這些貨物的特定地點，則賣方應在該地點交貨；③在其他情況下，賣方應在其訂立合同時的營業地交貨。(2)交貨的時間。依《公約》第33條的規定：①如果合同規定有交貨的日期，或從合同可以確定交貨的日j禮應在該日期交貨；②如果合同規定有一段時間，或從合同可以確定一段時間，除非情況表明應由買方選定一個日期外，應在該段時間內任何時候交貨；③在其他情況下，應在訂立合同后一段合理時間內交貨。關于提前交貨的情況，依《公約》第37條的規定，如賣方在約定的時間提前交貨，則可以在交貨日期前交付任何缺漏部分或補足所交付的貨物的不足數量，或交付用以替換所交付不符合同規定的貨物，但這項權利的行使不能造成買方不合理的不便或承擔不合理的開支，也不影響買方損害賠償的權利。
2．質量擔保。
貨物的質量擔保義務指賣方必須保證其交付的貨物與合同的規定相符。依《公約》第35條第(1)款的規定，賣方交付的貨物必須與合同規定的數量、質量和規格相符，并須按照合同所規定的方式裝箱或包裝。在合同沒有對數量、質量、規格和包裝作，出明確規定的情況下，則應依《公約》第35條第(2)款的規定：
(1)適用于通常使用目的。貨物應適用于通常使用目的，即貨物適用于同一規格貨物通常使用的目的。這種情況是指買方訂貨時，是依一般