，將理論付諸實踐。
(三)較高的實踐創新能力
國際貿易的實踐性標明商務英語學習者只是掌握外貿的理論的知識，根本無法完成外貿工作。綜合的應用型外貿人才需要商務英語學習者在鉆研專業知識的基礎上，通過實踐操作，全面，深入累計額國際經濟活動的各項事務與管理工作，熟悉掌握進出口貿易的各個逛街及相關業務的實務操作技能，能夠綜合運用所學理論知識在實踐中觀察問題，分析問題和解決問題。
四、擺脫困境，迎接新挑戰
國際經濟形勢的發展，推動著國際貿易的變化。新時期國際貿易對商務英語學習者提出了上述的種種新要求。如何擺脫目前的困境，使自己成為能夠滿足外企要求的應用型人才，迎接新形勢下的挑戰，才是商務英語學習者應有的態度和出路。
(一)跟上時代的步伐，更新學習內容
要成為合格的應用型外語人才，商務英語學習者必須與時俱進，在學習內容和語言特色上都要能反映時代的特點和語言的更新發展。英語作為一門語言和交流的工具，也是隨著社會和時代的變遷而演變和發展。隨著全球經濟和民族間的交流合作不斷加強，各民族間不同的 文化 碰撞和融合，英語詞匯也不斷的出現。學校為商務英語學習者配備的教材可能未必能跟得上時代的步伐，商務英語學習者只能依靠網絡或者參考其他最新的教材來獲得最新的英語學習內容。除此之外，商務英語學習者應當多了解相關的西方文化和文明史，多讀些英語方面的報紙，提高對西方各個民族和世界各地政治，經濟，文化發展的了解，為以后在企業中工作時能夠更加得體，更加順利的處理各種涉外業務增加籌碼。
(二)參與實踐，全面發展
高校商務英語的課程，很多都會有實訓的要求。學校也會組織商務英語學習者在一定的時期內通過參加實訓來鍛煉商務英語技能。商務英語學習者應當抓住一切可以實踐的機會，心理不要抗拒，畢竟，這些實習實訓都是和以后所從事的國際貿易工作相關。不管是那種語言，沒有在實踐中使用檢驗，是無法熟練掌握的。也只有通過一定時期的實踐鍛煉，商務英語學習者真實地處理外貿業務，才能形成自身的英語綜合應用能力。
五、結語
時代的進步是一把雙刃劍，它的發展給國際貿易創造了生機，但是卻給商務英語學習者提出了新的要求。商務英語學習者為了順應時代的變化，適應國際貿易的發展新趨勢，必須通過各種 方法 來發展充實，武裝自己，使自己成為符合國際貿易發展要求的綜合應用型人才，相反，固步自封，不思進取終究將會被這個經濟時代淘汰，無法在國際貿易行業當中立足。
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案例一（貿易術語的具體要求）
中方某公司按每公噸584美元FOB Vessel New York 進口100公噸鋼材。中方如期開出58400美元的信用證，但是美商來電要求增加信用證金額至60000美元，不然，有關出口稅捐及簽證費用應由我方另行電匯。請問，賣方的要求合不合理？為什么？
分析：賣方的要求合理。在對美按照上述的價格術語洽談進口交易和而簽訂合同時，還應明確買方應負責辦理各種出口證件和負擔一切有關簽證費用。即對于出口稅及因出口而征收的其他稅款也應注明須由買方負擔。按照《1941年美國對外貿易定義修正本》中的有關解釋FOB Vessel 項下，買方責任中：支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐費用；支付因領取由原產地或裝運地國家簽發的，為貨物出口或在目的地進口所需的各種證件而發生的一切費用，但清潔的輪船收據或提單除外，上述費用皆有買方負擔。所以賣方要求增加金額的要求是合理的。
案例二（風險劃分問題）
有一份CIF合同，貨物已在合同規定的期限和裝運港裝船，但受載船只離港一個小時后，因觸礁沉沒。第二天，當賣方憑提單、保險單、發票等單證要求買方付款時，買方以貨物全部損失為由拒絕接收單證和付款。試問：在上述情況下，賣方有無權利憑規定的單證要求買方付款？
分析：賣方是有權向買方要求付款的。因為以CIF條件成交，風險劃分以裝運港船舷為界，其后的風險由買方負責，貨物在運輸途中滅失，應由買方向保險公司提出索賠。因此，雖然貨物在離港一小時觸礁沉沒，賣方仍有權憑合同中規定的單據要求買方付款，買方不能拒付。
海運：一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。那2000字海運論文怎么寫呢?下面我給大家分享一些2000字海運論文范文，大家快來跟我一起欣賞吧。
2000字海運論文范文篇一跟單信用證與海運提單
提要現行國際商品貿易大多數都是以信用證支付的結算方式進行的。而信用證支付方式,主要靠審核各種單證來運行,所以單據成為交易的關鍵。在信用證支付方式下所用到的各種單證中,海運提單代表貨物的物權,從而成為全套結匯單據中最為核心的單據,也成為買賣雙方、船方、銀行等當事人關注的焦點。
關鍵詞:信用證;海運提單;風險
中圖分類號:F7文獻標識碼:A
國際貿易中,會產生眾多的物流和資金流,物流是出口商通過海運承運人,多以海陸聯運的方式來進行;資金流是由進口商通過銀行作為中間人,多以信用證的方式來完成的。
要順利完成信用證這種交易制度,最為關鍵的是物流與資金流的互動。而要保證互動,最重要的環節就是單證,即由承運人簽發的海運提單。有了由承運人簽發的正本清潔提單,就表明出口商完成了交貨的義務,進而便可以從議付行或者開證行那里取得貨款。
一、信用證業務由來
國際貿易遠隔千里,貨幣各異,不能像國內貿易那樣方便地進行結算。從出口方發運貨物到進口方收到貨物,中間有幾個月的時間。在這段時間一定有一方向另一方提供信用,不是進口商提供貨款,就是出口商賒銷貨物。但這樣就產生了風險,進口商怕付了款收不到貨,出口商怕發了貨收不到款,這種國際貿易就難以順利進行。這時,銀行參與國際貿易,作為進出口雙方的中介人,開出信用證,一方面向出口商擔保,貨物只要出口,銀行就保證付款,同時又向進口商擔保,只要按時付款,就可以在收貨港提貨。
銀行在這一活動中所使用的工具就是信用證,它是銀行用以保證買方或進口方有支付能力的憑證。信用證(L/C)是銀行應開證申請人 (買方)的要求,向受益人(賣方)開立的有條件的保證付款文件。
二、提單的風險
在國際貿易中,有權簽發提單的人有承運人及其代理、船長及其代理、船主及其代理。而這些人簽署提單的憑證是大副收據,簽發提單的日期應該是貨物被裝船后大副簽發收據的日期。簽發的提單種類很多,不僅有承運人簽發的M B/L,還有貨運代理人簽發的H B/L;有清潔和不清潔提單;有倒簽和預借提單;還有指示和不記名提單等等,而辨別這些提單的方法,也只能和交易合同進行詳細的對比才能辨別,這些分類雖然多,但全部都表現在一張單據上。正是提單簽發人和種類的多樣性使提單具有了一定的風險性。
(一)提單與貨物不符的風險。提單與貨物不符的風險主要表現為以下方面:
第一種情況是空頭單證。它是指提單本身沒有任何問題,但記載的內容卻與貨物的真實狀況不同,甚至可能根本沒有貨。造成這種情況的根本原因在于《跟單信用證統一慣例500》中規定,付款銀行對受益人提交單據的有效性沒有審核義務,付款銀行需要審核的點是單據信息與信用證要求是否一致,比如裝船日期、包裝、卸貨港等,如果不一致,會形成不符點而被退回。除此之外,根本不驗明單證本身的真偽。需要說明的是,在實際中,要求銀行去審核每套單據的真實性,也是不切實際的。銀行不可能對每套單據下的貨物都去實地進行核查,銀行根本沒有這種能力與精力,所以對于買方來說還是存在著一定的風險。所以,正是這種免責條款形成了風險漏洞。在憑單付款的信用證結算方式下,賣方只要取得船公司空白提單,注明是“清潔的”、“已裝船的”、“裝船期早于合同的交貨期”再加上假簽名即可。此外,證明交易的發票和保單都容易偽造。只是這種規定,使騙子可以順利辦理信用證,收到錢后便不見蹤影。
第二種情況是憑保函換發清潔提單。當發貨人送交的貨物包裝外表有瑕疵,如破爛、銹漬等,船方會在提單中加上不良批注,即不清潔批注。注意這里只是指貨物的包裝,而不是貨物本身,因為船方在運載貨物時也沒有檢查貨物的要求。
不清潔批注即是一個不符點,依附銀行會拒絕付款。所以,出口商為了消除不符點而順利結匯,就會要求船方開出與實際情況不同的清潔批注,但同時也必須出具保函,保證若因為此保函而使船方發生損失時,能抵償船方損失。這樣,進口商付款提貨后,發現單貨不符也只能申請索賠,若遇到惡意欺詐便會遭受巨大經濟損失。
(二)運輸延遲的風險。信用證下有嚴格的賣方貨物裝船日期限制,賣方不能晚于這個時間將貨物裝船,這樣規定是因為在國際貿易中,交易的目的很復雜,有的買家是為了倒手買賣、有的是為其他企業供貨、還有的是為其他企業代購,等等。如果貨物延遲,就會影響到下一步的交易。而且在國際買賣中,貨物的價格變化非常巨大,如果買方不能準時提到貨物,可能會遭受價格波動帶來的巨大損失。所以,在信用證下,晚于規定時間裝船的,往往銀行是會拒絕依附的。
賣方為了順利結匯,會要求船方倒簽提單,使提單日期早于信用證規定的最遲裝運期。這是賣方將風險轉嫁給買方的一種做法,如果不能及時發現,就可能使買方遭受損失。杜絕這種風險的做法是當買方發現貨物晚點時,應及時查詢航海日志,調查貨物準確的裝船日期,如果真的是倒簽提單,應及時追究賣方和船方的責任。
(三)承運人責任之外的海上運輸風險。主要指轉船提單的風險與艙面提單風險。當裝運港與目的港之間無法直達,貨物需要轉運時,對普通的海運提單而言,第一程船與第二程船提單的簽發人只承擔自己承運范圍內的運輸責任,進口商實際承擔了轉船風險。此時應積極投保,以減少風險。
艙面上沒有艙內的保護,發生各種損害的可能性就要大得多。此時,可以使用集裝箱等裝載工具運輸,以減少損失的可能。
三、信用證項下的提單風險防范措施
(一)選擇資信好的交易伙伴。在國際貿易交往中,應首先對客戶的資信情況進行全面了解。不能僅憑熟人介紹與之成交,則往往容易出事。所謂資信情況好,包括兩個方面:一是資產情況好,有相當可觀的資產,且經營狀況好,有履約能力;二是能在誠實信譽的原則上履約,不會隨意撕毀契約。
(二)選擇可靠的船公司運載貨物。選擇可靠的船公司,船方在出具保函上會更加慎重,在裝船時也會很謹慎,力爭做到出現問題早發現,及時解決。承托雙方對保函的出具和接受也要慎重,以便在保函項下發生損失時易于協商解決。保函具有承托雙方合伙對第三者收貨人欺詐的性質,因此應十分注意選擇可靠的承運人運載貨物。
(三)認真審核提單