馬牌液壓油管(現代名圖車油箱蓋開啟鍵在哪)

时间:2024-02-25 09:22:12 编辑: 来源:

挖機液壓油多久換一次

問題一:挖掘機多久換一次液壓油 單土方活,加德士液壓油一般1500小時更換一次。工廠標準1000小時更換1次。打錘挖機保養時間要減半

問題二:挖掘機液壓油使用多久需要更換 這個不好確定的說,要看你的工況情況,還有你用的時間以及液壓油的好差共同決定的,一般工廠里的液壓油是一年左右換一下,挖掘機接觸的灰塵比較多,挖掘機肯定換的更勤一點。

問題三:挖掘機的機油,柴油,液壓油濾芯,多少小時更換一次啊 挖掘機的保養是按工作小時確定的,每做一次換油保養要對計時表進行記錄,作為下次保養的依據。發動機的機油、機濾一般在250小時更換一次,空濾每50小時清理(吹掃)一次。發現安全濾芯(小濾芯)有灰塵時,就要更換空濾了,但工作環境惡劣,要縮短清理和更換時間。柴濾視柴油質量不同,靈活掌握更換時間,勤排放粗濾雜質和水,一般在500小時更換一次。液壓油使用周期較長,觀察顏色正常、油溫不高就繼續使用,液壓油濾芯在250小時清洗一次。我建議的保養時間是大多數挖掘機的規定,不知道你是什么品牌的機器,其實只要你認真閱讀一下使用說明書,保養規則書上介紹的是很清楚的。因為不同的品牌都有特殊規定。換機油濾芯的時候也就是換機油的時間

問題四:株友240挖掘機液壓油多長時間換一次 沒有固定時間,根據使用環境或狀態判斷,長期在惡劣環境比如粉塵多、潮濕等環境,或者工作狀態下經常油溫偏高等,液壓油壽命較短。

定期檢查油箱,如果發現油品發黑、發白等,盡快更好即可

問題五:卡特挖掘機液壓油多少小時更換 1、液壓油濾芯是一定要換的,和液壓油的更換時間一樣,2000小時,齒輪油也是2000小時。2、液壓油濾芯用于各種油系統中濾除外部混入或系統運轉中內部產生的固體雜質,主要安裝在系統中的吸油路上、壓力油路上、回油管路上、旁路上,單獨的過濾系統上。3、挖掘機,又稱挖掘機械(excavatingmachinery),是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料,并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發展來看,挖掘機的發展相對較快,挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。挖掘機最重要的三個參數:操作重量(質量),發動機功率和鏟斗斗容。

問題六:龍工挖掘機的液壓油多長時間換一次 油不變色,沒乳化,表面有明顯的油膜亮光,就可以使用。具體要看運轉時間。和使用環境。(每天運轉5--6個小時)一般是半年補一次油,2年以上再考慮換油。

問題七:挖掘機用矯馬牌液壓油多少小時換一次 500小時,

一般都是500小時保養。矯馬的機油還不錯,用CH級別的。

問題八:挖掘機液壓油進油濾是不是可以不用換?回轉馬達齒輪油多久換一次? 液壓油濾芯是一定要換的,和液壓油的更換時間一樣,2000小時,齒輪油也是2000小時,不換的后果是對馬達內部的驅動齒輪有磨損,時間長了不換的話就直接換馬達里面的驅動齒了,更費勁……按規定時間換吧,不懂問我215421709

問題九:挖掘機更換液壓油的步驟 一、準備工作

1、熟悉液壓系統的工作原理、操作規程、維修及使用要求,做到心中有數,不盲目蠻干。

2、按說明書上規定的油品準備新油,新油使用前要沉淀48h以下。

3、準備好拆卸各管接頭用的工具、加注新油用的濾油機、液壓系統濾芯等。

4、準備清洗液、刷子和擦拭用的綢布等。

5、準備盛廢油的油捅。

6、選擇平整、堅實的場地,保證機器在鏟斗、斗桿臂完全外展的工況下能回轉無障礙,動臂完全舉升后不碰任何障礙物,離電線的距離應>2m以上。

7、準備4塊枕木,以便能前后擋住履帶。

8、作業人員至少需4人,其中:駕駛員、現場指揮各一人,換油人員2人。

二、換油方法及步驟

1、將動臂朝履帶方向平行放置,并在向左轉45°位置后停止,使鏟斗缸活塞桿完全伸出,斗桿缸活塞桿完全縮回,慢慢地下落動臂,使鏟斗放到地面上,然后將發動機熄火,打開油箱放氣閥,來回扳動各操作手柄、踩踏板數次,以釋放自重等造成的系統余壓。

2、用汽油徹底清洗各管接頭、泵與馬達的接頭、放油塞、油箱頂部加油蓋和底部放油塞處及其周圍。

3、打開放油閥和油箱底部的放油塞,使舊油全部流進盛廢油的油桶中。

4、打開油箱的加油蓋,取出加油濾芯、檢查油箱底部及其邊、角處的殘留油品中是否含有金屬粉末或其他雜質。徹底清洗油箱,先用柴油清洗兩次,然后用壓縮空氣吹干油箱內部。檢查內部邊角處是否還有殘留的油泥、雜質等,直至清理干凈為止,最后再用新油沖洗一遍。

5、拆卸以下各油管:

①、拆下回油路中的各油管,如主控制閥至全流濾清器、回油濾清器的油管,濾清器至油箱、油冷卻器之間的油管等。

②、拆開回轉控制閥至濾清器的回油管及回轉馬達的補油管。

③、拆下液壓泵的進油管路。

④、拆開先導系統回油路油管。

⑤、拆開主泵、馬達的泄油管。徹底清洗其油管。鋼管用柴油清洗兩遍,軟管用清洗液清洗兩遍,然后用壓縮空氣吹干,再用新油沖洗一遍。各接頭用尼龍堵、蓋堵住,或用于凈的塑料布包扎好,以防灰塵、水分等進入而污染系統。

6、拆下系統內所有濾清器的濾芯。更換濾芯時,要仔細地檢查濾芯上有無金屬粉末或其他雜質,這樣可以了解系統中零件的磨損情況。

7、放掉主液壓泵、回轉馬達、行走馬達腔內的舊油,并注滿新油。

8、安裝曾拆卸過的油管。安裝各油管前,一定要重新清洗管接頭,并用綢布擦干凈,嚴禁用棉紗、毛巾等纖維織物擦拭管接頭。安裝螺紋接頭時應使用密封膠帶,粘貼時應與螺紋的旋轉方向相反。應按次序、按規定的扭矩依次安裝和連接好各管接頭。

9、從加油口給油箱加油。先將加油濾芯安裝好,再打開新油油桶,用濾油機將新油注人油箱內,將油加至油標的上限處為止,蓋好加油蓋。

10、更換下列各動作回路中的舊油。各回路換油前,機器均應處在鏟斗缸活塞桿完全伸出、斗桿缸活塞桿完全縮回和鏟斗自由地放于地面上這三種狀態下。

① 先導控制系統回路。拆開左、右行走馬達停車制動器的控制油管接頭,使選擇閥處于中位,用啟動馬達帶動發動機空轉數圈,從而使先導系統供油路中的舊油排出,然后清洗管接頭,再將其連接好;啟動發動機,怠速運轉5 min ,再分別松開控制閥上的先導油管接頭,并分別來回操作各動作,直至有新油排出為止,再清洗各管接頭并連接好。

② 動臂回路。將鏟斗放于地面,來回扳動各手柄數次,拆開動臂缸無桿腔的油管接頭,放掉液壓缸無桿腔中的舊油,再操作動臂手柄,向舉升方向慢慢地扳動手柄,待接頭排出新油為止,然后清洗管接頭并連接好;松開動臂缸有桿腔的油管接頭,操作動臂手柄,向降落方向慢慢地扳動手柄,直至油管排出新油為止;操作動臂手柄,向舉升方向慢慢地扳動手柄,以排出有桿腔中的舊油,清洗管接頭并連接;操作動臂......>>

國產五金工具什么牌子好

長城精工 國內品牌應該屬第一 ,自己制造部分工具,價格偏貴;得力、波斯都是貼牌,幾無自己生產產品,但是這兩年得力工具被得力文具收購,推廣做的不錯,波斯香港融資融了一下,品牌推廣也在呈上升趨勢,包括貼牌找的工具廠商也在提升;鷹之印、威力獅都是銷量不高這幾年上來的牌子;藍達工具十幾年前很不錯,性價比高,但前幾年由于公司轉型,主要往汽車清洗機方面發展,所以工具這一塊市場萎縮厲害,幾乎市面上買不到他的產品,但他的性價比真的可以,也是自己生產部分工具,同時給很多市面上的品牌工具提供產品貼牌,自己的品牌反而這幾年沒響聲了;像史丹利就不是國內品牌,美國的,不過很多工具也是找國內的工廠代加工的;世達屬于丹納赫集團旗下,外資,前期完全貼牌,現在也是自己生產部分工具了,價格很高,汽車維修工具這塊國內當屬做的最好;鋼盾屬于巨星下面,前幾年以外銷市場為主,這幾年以鋼盾在國內實施推廣,但一直不溫不火;力易得被外資企業收購了,但品牌知名度一般;捷科,現在處于倒閉的邊緣,不過他的產品真的很不錯,價格稍貴,但性能上甚至可以比肩世達,但公司營銷不行;所以綜合推薦國產品牌工具:長城精工、波斯、藍達、捷科;具體還是看你心里能承受的工具價位

什么牌子的割草機好

需要看你想在什么地形下使用了

1,如果草地不多,沒有特別的要求,使用小型手持的就行。這種類型的割草機在購物平臺有好多。選一款銷量多的就行

2, 如果是開荒,草地超過100多畝,有條件進選擇進口的 ,Green Climber 攀登者遙控機器人是很不錯的。

3 進口的價格很貴的。國內也有仿照的。無論在性能還是質量上都不比進口的差,價格相差一半多

可以考慮濟寧林寶的

選割草機需要考慮的參數

1. 洋馬3缸4沖程水冷直噴發動機,3TN88

2. 意大利邦貝進口液壓系統

3.兩臺德國波克蘭液壓馬達雙驅行走

4支持全向最大傾斜角度55度

5.自主研發 微型空壓機實現正逆雙向風扇系統 降溫,灰塵清理

6. 加高齒橡膠履帶,支持大角度工況下的抓地力齒牙比市場普通或常見履帶高出2倍,

7.散熱系統 定制油水一體散熱系統

8.液壓配件液壓膠管(馬牌).管路接頭.油管快速接頭(西班牙),油箱過濾器,油缸組件.電磁閥組件

現代名圖車油箱蓋開啟鍵在哪

油箱蓋開啟鍵在車輛主駕座位的左下方,開啟鍵上面有加油標志。

飛機上的或汽車上的裝燃料的容器,是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。

油箱必須有足夠大的容積; 吸油管及回油管應插入最低液面以下,以防止吸空和回油飛濺產生氣泡; 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些,之間應設置隔板;為了保持油液清潔,油箱應有周邊密封的蓋板,蓋板上裝有空氣濾清器;油箱底部應距地面l50mm以上;對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。

油箱的保養,主要是結合汽車一級保養,放出油箱內的積水和垢物,檢查油管接頭與開關等處有沒有滲漏油現象。對裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋,還應檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網應保持完好—以免加油時雜質進入油箱里,堵塞油路。加油口蓋的密封墊圏也應完好,以免在行車時油箱內的油溢出。

擴展資料

1、名圖,是一款北京現代全新中高級轎車,MISTRA名圖定位于B級別,介于朗動和索納塔之間,是北京現代瞄準細分市場空隙,在B級中高級轎車市場投放的又一款精品之作,也是又一款專門針對中國市場研發的車型。

2、北京現代汽車有限公司(BEIJING-HYUNDAI AUTO,簡稱“北京現代”),于2002年10月18日成立,是中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目,被確定為振興北京現代制造業、發展首都經濟的龍頭項目和示范工程。

3、北京現代汽車有限公司由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立,注冊資本20.36億美元,中韓雙方各占50%,合資期限為30年。北京現代坐落于北京市順義區北京汽車生產基地,擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠,和一座技術中心,整車年生產能力達到105萬輛。

北奔重汽的各分公司

4.1 北奔重汽總裝分公司總裝公司下設六個車間、五個科室,共有人員229名。承擔北奔重汽駕駛室組焊、噴漆、車架鉚接、內飾及底盤的裝配。此外,還承擔小件焊接和彎管等小部件制作的生產任務。總裝公司占地面積21870m2,現布置有五條流水線,分別是駕駛室組焊線、噴漆線、車架鉚接線,駕駛室內飾裝配線和底盤總裝線。這五條線在總裝過程中是一個完整的整體,又是相對獨立的部分。總裝公司的設計能力為6000臺,二班制生產,每班產量為10臺。隨著市場需求的不斷擴大,實現公司規模化生產的要求,我們進行了設備改造、工藝調整,并在五條線的物流管理上體現了高效、準確、整潔、美觀的思想,達到單班產量18臺,具備年產8000—10000臺的能力。 此外,總裝公司還承擔著小部件焊接和彎管等零部件生產、加工的工作。其中,兩臺數控彎管機可實現φ8—φ80各種氣管、油管、排煙管的彎制,其生產品種和規格范圍在國內重車行業為數不多。

作為生產整車的單位,總裝公司為提高整車質量,全面實行了自檢工人的質量管理模式,以道德水平來體現產品質量,職工的業務素質均達到了一定的水準。在管理上要求干部以身作則,從細節抓起,提高個人素質,以適應品種多、變化央、批量大的生產任務,在我們的每一道工序、每一道工步上體現公司心系顧客,誠信為本,科學管理、發展名牌的方針,把用戶滿意的產品交給市場。

4.2 北奔重汽重慶分公司北奔重汽重慶子公司(以下簡稱重慶子公司),是包頭北奔重汽重型汽車有限責任公司下屬的專業從事鐵馬系列軍品民用兩用重型汽車、部分汽車零部件及底盤研制、生產、銷售的公司,擁有總資產2億元,員工700余名,工程技術人員100余名。 重慶子公司所產鐵馬重型汽車是在引進、消化、吸收德國奔馳重型汽車技術的基礎上,充分利用數十年在軍用車輛設計、開發方面的成功經驗,結合我國的實際使用情況自行研制、開發而成,該車充分發揮軍用底盤結實耐用、可靠性高、駕乘舒適的特點,同時還具有承載質量大、越野機動性能優越的優點,是一款性價比較高的國產重型越野載重汽車.經過二十余年的開發和改進設計,現已形成涵蓋運輸車、越野車、自卸車、辦掛牽引車和特種專用車五大類型130余品種,年生產能力逾2000輛的鐵馬牌重型汽車系列.產品備受市場青睞,廣泛被部隊、水電、油田等部門采用,并遠銷泰國、印尼、巴基斯坦、斯里蘭卡等國,以其可靠的質量保證、較強的適應性和及時的售后備受各方好評.鐵馬系列中心和均達到國標GB/T19001質量體系要求,符合國家現行有關汽車的各種環保法規、安全法規和技術法規。

“精益求精”是重慶子公司參與市場競爭的宗旨,“滿腔熱情”是重慶子公司對客戶的真誠承諾,重慶汽車子公司遠在各界朋友的支持下,銳意進取,攜手共創美好未來。 4.3 北奔重汽重慶變速器分公司包頭北奔重汽重型汽車有限責任公司重慶變速器公司(原重慶鐵馬變速器有限公司)隸屬于中國兵器集團公司,是國家定點的軍用輪式車輛傳動部件生產基地,專業從事是用于軍用履帶式、輪式裝甲車取力器的開發、生產、銷售與服務。 公司位于重慶市楊家坪,是國內從事變速器生產的老牌企業,1980年即開始設計生產裝甲車和汽車用變速器,1986年正式引進德國ZF技術生產各類變速器,1993年獲得ZF公司頒發的批量生產許可證,多年來專業為軍用裝甲和鐵馬、北奔重汽重型汽車生產各類變速器。

2000年,在軍轉民過程中,鐵馬變速器逐步走向市場,正式為民用汽車配套。經過短短幾年的努力,在吸收、消化ZF技術基礎上,開發出了擁有5、6、8、9檔,扭矩范圍從850Nm---2200Nm的同步器系列產品;產品承襲了ZF變速器的噪音低和換檔靈活輕便、穩定可靠的技術特點,已為國內包括紅巖、東風、西沃、安凱、金龍、宇通等近20架重型汽車和大型客車企業配套。

4.4 北奔重汽煙臺客車子公司北奔重汽客車制造(煙臺)有限公司是北奔重汽重型汽車集團在煙臺成立的專業客車生產企業,占地30.2萬m2,引進德國奔馳技術、中國兵器工業集團雄厚的研發力量為技術保證,秉承北奔重汽“以人為本、科技領先、制造優質產品”的企業經營理念,并備一流的質量保證能力。產品涉及高速客運客車、城市低地板公交車、旅游客車等5個系列17種車型。 北奔重汽客車造型新穎、時尚:采用自制的高速可選用底盤,布局合理,整體感強,無論市區行使還是高速奔馳,皆可應付自如。

特種鋼焊接的三段式鍍鋅車駕,從設計理念上完全充分考慮駕乘與使用的安全性;為適應市場需求、滿足不同客戶的要求、北奔重汽客車配置了原裝日野、康明斯、玉柴王等大功率、低噪音、低油耗、低排放發動機,經濟環保,將“為客戶著想”的投資理念置于產品研發的首位;人性化的設計滲透在產品多個角落,根據仿生學原理和空氣動力學設計的前圍,線條平滑流暢,有效降低風阻和噪音;豪華細致的內飾、寬敞優雅的乘客區、日本歌樂收音/VCD娛樂系統和卡拉OK等,盡享駕乘樂趣。

4.5 北奔重汽包頭客車底盤子公司客車底盤制造公司于二00二年初出資組建成立,專門從事客車底盤的研發、生產和銷售,引進德國奔馳許可證技術。 近幾年來,我國高速公路的飛速修建和旅游業的快速升溫,對省市間長途客運和旅游用的高檔大型客車的需求也急劇增加,針對這種狀況,客車底盤公司在引進奔馳技術的基礎上,充分發揮雄厚技術力量和先進制造設備的綜合優勢,根據客車的不同要求,開發了十米、十一米、十二米三個系列高檔客車用的十余種底盤。這些底盤除采用了“北奔重汽”獨有的性能卓越的車架和車橋外,其主要部件如發動機、變速箱、空氣懸架、緩速器、轉向機等,廣泛采用了從美國、德國等國家進口的具有先進技術水平的部件總成,從而從根本上保證了客車底盤具有的動力性、經濟性、操縱穩定性、安全性、舒適性、環保性和高可靠性的要求。這些底盤已經批量投放市場,并被眾多高檔客車生產廠競相采用。

包頭北奔重汽客車底盤制造公司將以優質的產品,極高的性價比,周到的售后服務,與新老用戶一起,為促進中國客車行業的發展做出貢獻。

4.6 北奔重汽沖壓分公司沖壓公司是北奔重汽公司所屬以生產汽車駕駛室覆蓋件及各種底盤、縱梁沖壓件為主體的大型沖壓廠,員工總數265人,其中中專以上學歷的人員139人、技師13人、工程師22人、高級工程師3人。 沖壓公司現有固定資產2.5億元,下設兩個沖壓車間和一個表面處理車間。現代化的廠房擁有世界一流的各種數控設備,有縱梁生產線、大型覆蓋件生產線、小件沖壓生產線以及噴涂生產線,具有年產10000臺奔馳汽車各種沖壓件的生產能力,是目前西北地區最大的沖壓廠。

縱梁生產線以2X2500KN雙聯數控液壓機為核心,該設備國內僅此一臺,具有九十年代世界先進水平的液壓系統由電伺服閥、電液比例閥控制,其滑塊壓力、液壓墊壓力、滑塊速度均可調整,可滿足不用產品對機床參數的要求,與其相配套的有一臺大型的數控沖床和一臺世界最先進水平的數控16mm擺式液壓剪板機。

大型覆蓋件生產線是由一臺液壓20000KN,三臺液壓8000KN,一臺機械8000KN組成,與之相配套的還有一臺西德引進的鋼板對焊機,適用于4mm以下的各種金屬板材的拼接,解決了國內生產板材規格有限不能—次壓制大型零件的制造技術問題。

小件和底盤零件生產線由—臺機械20000KN、兩臺機械8000KN、一臺液壓5000KN、一臺機械1000KN、一臺機械630KN組成,與之相配套的有三臺數控液壓彎板機。

噴涂生產線是以一臺懸鏈步進通過式拋丸機和一臺直線輥道式拋丸機為主體組成,分別形成底盤類零件和汽車縱梁噴涂生產線,其工藝方法在國內同行業中處于領先地位。

4.7 北奔重汽車橋分公司車橋公司是生產重型卡車車橋、中高檔客車車橋及底盤零部件的專業廠。生產面積20000多平方米,投資約五億元億幣。主要生產線由67臺進口數控機床與加工中心組成,包括德國Fritzwerner和Heller公司的臥式加工中心,HK公司的立式加工中心等。數控機床刀具采用計算機統一管理,并且使用了先進的刀具數據芯片傳遞系統 公司現有員工260余人,其中有1名研究員級高工,9名高級工程師,24名工程師,技術力量雄厚。經過生產奔馳車橋及開發新產品的錘煉與考驗,已經具備了獨立研發和生產卡車車橋及高檔客車車橋的能力。

北奔重汽車橋公司根據德國DAIMLER—BENZ公司的設計建造,是德國DAIMLER—BENZ公司與中國兵工業集團公司簽定的許可證技術轉讓項目的重要組成部分。已形成年產10000臺整車所需車橋的配套生產能力,生產車橋已達20個品種。其中重型卡車車橋有7噸全驅動前橋、7.5噸非驅動轉向前橋、13噸貫通傳動橋、13噸驅動后橋,產品適用于8—20噸載重卡車、自卸車、集裝箱拖車、液化氣槽車;客車車橋適合種8—12米中高檔客車的使用,可滿足不同用戶的要求。

4.8 北奔重汽備件分公司北奔重汽備件總公司是北奔重汽重型汽車有限責任公司直屬分公司。主要承擔兩大職能,一是服務職能,負責北奔重汽重型汽車保修期內所需配件的籌集與管理,保證售后服務用件。二是銷售職能,負責北奔重汽新老用戶所需配件供應。北奔重汽備件總公司在全國已形成備件網絡體系的主體構架——北奔重汽地區配件中心庫。 這些中心庫分布在哈爾濱、長春、北京、濟南、上海、武漢、西安、烏魯木齊。目前正在以區域中心庫為基地,發展二級子庫和備件代理商,與售后服務維修站構建北方奔馳服務與備件保障網絡體系。確保用戶在最短時間內得到最好的服務與純正的備件供應。

4.9 北奔重汽銷售分公司銷售公司是包頭北奔重汽重型汽車有限責任公司的下屬公司,主要承擔和負責北奔重汽重型汽車的銷售和售后服務等工作。 公司下設南方部,華北部、西北部、東北部、行業軍品部、綜合處、售后服務處、技術信息處、培訓處、法律清欠處,分別負責所屬地區經銷商網絡管理,整車銷售、售后服務、培訓、貨款清欠,技術支持、廣告宣傳及內部事務管理等工作。

公司根據營銷戰略規劃,對銷售市場重新進行劃分,通過制定出合理有效的營銷機制,逐步構筑起面向全國、布局合理、層次清晰、覆蓋廣泛的市場營銷網絡。公司強化內部管理和市場意識,并通過引入競爭機制,加強銷售隊伍的建設,提高整體素質,在激烈的競爭實踐中不斷成長。

質量第一、用戶第一是北奔重汽銷售公司的工作宗旨,為了更好服務地用戶、方便用戶,公司不斷擴大售后服務網絡,增強售后服務服務網絡功能。售后服務人員針對車輛故障,積極聽取用戶意見,及時解決車輛出現各種問題,良好的服務態度、優質的服務行為將為北奔重汽贏得了越來越多的用戶的信任。

銷售公司把快速持續發展和加大營銷力度作為工作切入點;把貼近市場、貼近用戶作為工作立足點;把“用產品和服務實現顧客價值”的重新經營理念,貫穿到公司的銷售服務和管理中,在提升企業品牌價值的同時,提高產品的市場占有率,為北奔重汽公司“三步走”戰略的實現建功立業。

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