性。由于去年三四月份的低基數（上海疫情），今年3月增長率大概率超過80%，4月份更將翻番。但再往后，可能會有“季節性”調整，直到迎來夏季（7月、8月）的小高峰。
俄羅斯向中企打開大門
不過，出口目的地榜單的輪換速度很快，讓汽車出口又帶有“小體量”特征。這明明和現實不符。
《汽車人》先給結論：快速變化的政治氣候、兩難的金融政策，以及美國推動近岸制造的產業政策，讓中國出口目的地輪換速度加快。但是不是一直就這么“輪”下去，需要具體分析一下。
2022年，前10大出口目的國依次為墨西哥、沙特、智利、比利時、澳大利亞、英國、菲律賓、俄羅斯、馬來西亞、阿聯酋。
而2023年1-2月，前10大出口目的國依次為俄羅斯、墨西哥、比利時、沙特、澳大利亞、英國、泰國、西班牙、阿聯酋、菲律賓，且前9名都在2萬輛以上。
其中，俄羅斯一躍成為第一大出口目的國，銷量達到7.93萬輛，同比增速171%，是唯一跨過6萬輛的目的國。
在其它國家退出俄羅斯市場之際，中企迅速占據俄40%乘用車市場。而且，牽引車、重卡等商用車對俄出口增速都在3位數。這是今年的特色，詳細一點的分析，見《汽車人》的《俄羅斯汽車市場這一年》。
值得一提的是，2008年俄羅斯就成為中系汽車最大出口目的國。但俄羅斯采取的做法是加稅和在本地化使絆子，中企在俄業務陷入低潮五六年（也有經濟危機的背景）。
白俄羅斯（145%）、哈薩克斯坦（290%）雖然出口沒有達到1萬輛，但可以將其視為俄羅斯市場的延伸，因此水漲船高是應有之義。
哈薩克斯坦本來受到土耳其的影響比較大，俄對其影響式微。但因去年首都阿斯塔納的騷亂事件，由俄牽頭集安組織迅速平亂，哈薩克斯坦現在處于微妙的搖擺狀態。這一特征看來也延續到汽車市場上，被中企拿了一輪順風牌。
增長的兩翼：中東和東盟
當然，同比相對增速最高的荷蘭（1364%）和西班牙（1267%），都是4位數的增幅。即便是在去年的小基數基礎上，這樣的增長也令人瞠目。
兩個月銷量在1萬輛以上，且增速比較大的還有墨西哥（82%）、澳大利亞（77%）、英國(40%)、阿聯酋（108%）、泰國（81%）、南非（136%）。
降幅比較大的有智利（-60%）、馬來西亞（-21%）、越南（-23%）。前兩者是資源出口國，今年大宗商品開始走跌，讓經濟形勢不大看好。而越南出口在于充當二道販子（轉口貿易），和兩頭在外的來料加工，吃點中國的殘羹剩飯。在歐美需求看跌的時候，越南先趴下，其進口也就隨之走軟。
從中可以看出，中東和東盟國家，整體上增長比較多。后者是由于政治上互相靠攏，中國經濟力量伴隨伸展，而東盟則由于RCEP的簽署帶來的紅利。
這些利好都不是短期因素，因此可以預料，以后這些國家進口中國汽車，還要看漲。
而非洲（除南非外）和孟加拉、印度等國家，出口態勢改善不大，都是廉價車為主，而且增長乏力。其中埃及曾一度被看好，現在看其經濟形勢不好（有美國加息的功勞），估計一時半會改善不了。
這里面，乘用車仍然以1-1.5升排量的中低端為主，這是中企的性價比傳統優勢。上汽是傳統優勢玩家，背靠上海給了它很大優勢。不過，上海整車出口占全國的23%，特斯拉有不小的功勞。
新能源在東南亞增長
新能源車出口則發生了新情況，開拓了新領地，帶動了新效應，值得專門提一下。
新能源車的主要目標市場有兩個：歐洲和東盟，其中后者增長主要圍繞泰國和印尼。
今年1-2月，新能源車出口目的國排序是這樣的：泰國、法國、荷蘭、德國、澳大利亞、西班牙、印度、巴西、英國。而2月份，泰國在新能源車進口上異軍突起，居然拿了頭號位置（俄羅斯因為地理位置，仍以燃油車為主）。
泰國市場上，比亞迪、哪吒、上汽和長城，月銷新能源車都在千輛以上。而其余國家市場的月銷總量，不過千把輛。上汽在幾乎所有目標市場上，都有布局。
如果面對全球市場，特斯拉、上汽、比亞迪是新能源出口三強。而對于東南亞來說，比亞迪、哪吒、吉利、長城，都在部署資源，未來銷量將繼續看漲。
泰國之所以在2023年突出，恐怕是因為2022年晚些時候，以上中企在泰國部署的渠道，已經就位。而且，長城已經部署了燃油車產能，吉利、比亞迪都宣稱要在泰國部署新能源產能。
泰國未來在東盟內的汽車頭號出口地位，仍將繼續強化。其政策、物流、人員素質、基礎設施，共同造就了這一點，從燃油車一直延續到新能源車。越南也很努力，但距離追上還遠。
特斯拉在德國的產能號稱要提升到年產100萬輛以上，雖然不一定能達到，但特斯拉上海對歐洲的出口，可能很早就觸碰到天花板。特斯拉也會將重點放在中東和東南亞。但對于東南亞（除了新加坡、文萊等小國）來說，特斯拉產品最低也超過25萬元人民幣（中國是特斯拉銷售價格最低的市場），還是太貴。
10萬-15萬元的新能源車，是東南亞的主力車型。而且，純電銷量是混動的4倍以上，這與國內市場的邏輯有所不同。
新能源進入發達國家的邏輯
目前在歐洲部署比較早的上汽，早就吃到了先發者紅利。相對積極的還有比亞迪和吉利（主要靠極星和沃爾沃），其它廠商都是雷聲大雨點小。
歐洲市場的特點，如果是汽車產業傳統強國，諸如德國、法國、意大利等，本土品牌仍舊占優。比如在德國，特斯拉相比大眾汽車的新能源業績，相差很遠。
對于“外來戶”而言，感覺這些國家的本土品牌抵抗力很強，這與市場消費者的認知慣性有關。想打破這一點，需要花比較長的時間。政策也起到一定作用，法國的新能源補貼，外來戶就很難拿到。
而比利時、瑞典、西班牙、挪威這些國家，本土要么給“三強”做產業配套，要么和汽車產業沒什么瓜葛，進入比較容易。但市場太小，容納營銷資源的上限很低，更別提本地化產能。英國本地產能沒落，也和上述小國逐漸走到一起。即進入相對容易，擴張上量不容易。
日本市場仍然很特殊，比亞迪在那里遭遇挫折，2月份只賣了56輛乘用車。這與其渠道資源已經部署到位不相稱。除了“六價鉻”的問題（《比亞迪日本的“六價鉻”風波，可能變成大麻煩嗎？》），個中原因不難猜測。
不光是日本，在澳洲、歐洲，比亞迪的進入勢頭，都沒有此前想象的順利。有比亞迪這個例子放在前面，其它中國廠商，可能悄然打消了近期在歐洲部署本地化產能的想法。
總體而言，新能源車占據出口總量仍將為1/3左右，但其增速較大，量能將決定今年汽車出口的上攻勢頭，到底走到什么地步。
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2023年固態電池概念股龍頭一覽表
2023年固態電池概念股龍頭一覽表？1、德爾股份：第二季度德爾股份公司主營為降噪、隔熱及輕量化產品、電機、電泵及機等等，以下是小編為大家帶來的固態電池概念股龍頭一覽表！希望對大家有所幫助！
2023年固態電池上市龍頭股有哪些?
1、德爾股份：龍頭
22年第二季度德爾股份公司主營為降噪、隔熱及輕量化產品、電機、電泵及機械泵類產品、電控、汽車電子類產品等，收入為12.82億元、5.59億元、4217.02萬元，占比為67.22%%、29.3%%、2.21%%。
財報顯示，22年第三季度，公司營業收入10.11億元;歸屬上市股東的凈利潤為-1314.75萬元;全面攤薄凈資產收益-0.6%;毛利率16.99%，每股收益-0.09元。
2、比亞迪：龍頭
財報顯示，22年第三季度，公司營業收入1170.81億元;歸屬上市股東的凈利潤為57.16億元;全面攤薄凈資產收益5.74%;毛利率18.96%，每股收益1.96元。
3、珈偉新能：龍頭
22年第二季度珈偉新能公司主營為光伏草坪燈、光伏電站EPC工程、LED照明等，收入為2.08億元、4376.57萬元、3452.55萬元，占比為64.41%%、13.57%%、10.71%%。
財報顯示，22年第三季度，公司營業收入5806.35萬元;歸屬上市股東的凈利潤為1650.51萬元;全面攤薄凈資產收益0.91%;毛利率-0.76%，每股收益0.02元。
固態電池上市龍頭企業一覽
1、贛鋒鋰業：固態電池龍頭，1月20日消息，贛鋒鋰業1月20日主力資金凈流入4.12億元，超大單資金凈流入2.56億元，大單資金凈流入1.56億元，散戶資金凈流出2.19億元。
1月20日收盤消息，贛鋒鋰業開盤報價75.82元，收盤于78.200元。5日內股價上漲4.95%，總市值為1577.32億元。
20年7月披露，公司第一代2億瓦時固態電池中試線已經順利投產，產品性能全面達到公司固態電池研發團隊研制樣品的水平，正積極與德國大眾等車廠客戶對接固態電池的上車合作事宜。。
2、橫店東磁：固態電池龍頭，1月20日消息，資金凈流入521.37萬元，超大單凈流入389.67萬元，成交金額3.77億元。
1月20日消息，橫店東磁開盤報21.83元，截至11時32分，該股漲0.37%，報21.910元。當前市值356.41億。
3、國軒高科：1月20日收盤消息，國軒高科最新報31.790元，成交量1634.48萬手，總市值為565.5億元。稱鋰硫電池與固態電池均有所研發，目前已有實驗室樣品。
4、常鋁股份：1月20日消息，常鋁股份5日內股價上漲3.17%，今年來漲幅上漲8.37%，最新報4.420元，市盈率為33.84。公司第一代固態電池在東風E70電動車上實現了裝車，第二代固態電池預計在明年一季度進行標準作業程序階段，該電池能量密度達360Wh/kg，優于特斯拉的4680電池。
5、濱江集團：濱江集團(002244)1月20日開報10.38元，截至11時32分，該股報10.460元漲0.87%，全日成交1.6億元，換手率達0.57%。持有“輝能科技股份有限公司”11%的股權。
6、格林美：1月20日消息，格林美開盤報價7.78元，收盤于7.880元。3日內股價上漲2.66%，總市值為404.68億元。公司可以根據需要制備三元固態電池需要的正極材料和前驅體材料。
中國固態電池龍頭股
1、中國寶安（000009）：20年凈利潤6.62億，同比增長119.75%。貝特瑞鋰電池負極產品可適用于半固態和固態電池。
2、億緯鋰能（300014）：20年報顯示，億緯鋰能實現凈利潤16.52億元，同比增長8.54%。惠州億緯鋰能股份有限公司創立于01年，自09年在深圳創業板上市至今，已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統等核心業務，產品覆蓋智能電網、智能交通、智能安防，儲能，新能源汽車，特種行業等市場。
3、華友鈷業（603799）：20年報顯示，華友鈷業實現凈利潤11.65億元，同比增長874.48%。公司三元前驅體產品已