主要承包商。

其它生產機構

廣島制作所：該工廠的產品領域涵蓋各種機械產品。值得注意的是，該工廠負責日本位于青森縣六所的鈾濃縮工廠的建造，該工廠采用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU(分離功單位），是世界上最大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。

高砂制作所：該工廠主要生產各種動力裝置，目前年生產能力為：火力、核動力發電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。工廠占地面積980500平方米，建筑面積223206平方米，員工人數3380人。

研發體制及機構

三菱重工負責研發的機構是技術本部。

技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。

技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括：

先進技術研究中心：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衛、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種傳感技術。

長崎研究所：主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。

高砂研究所：位于兵庫縣高砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、高速公路信息系統、空調制冷或供暖設備、機器人、發電機組管理等方面。

廣島研究所：主要研究方向為尖端技術，包括新材料、固體高分子電池、燃料電池、X射線照相機、高純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建筑、交通、印刷和風力發電技術的研究。

橫濱研究所：主要方向為環境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發動機領域的研究。

名古屋研究所：該所的特長在于為包括機械、船舶、建筑等各個領域提供工業設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、高分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。

綜上所述，經過上百年的發展，三菱重工企業內部有完善的研發、制造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關系。目前的軍工生產規模，只是處于“維持”狀態的體現，與其背后真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。

該企業在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。

三菱ASX勁炫

三菱RVR是旗下的緊湊型SUV車型，今年2月才在日本上市，在歐洲則以ASX之名銷售，而引進國內的將為歐規版的ASX。車身尺寸長寬高分別為4295/1770/1615mm，軸距2670mm，引進國產后在外觀方面將不會有什么改變。

已經在日本市場上市的RVR分為兩驅和四驅兩款車型。新車搭載了4B10的1.8L直列四缸DOHC MⅣEC汽油發動機，該款發動機的最大輸出139馬力/6000rpm，最大扭矩為172N·m/4200rpm，配備的CVT變速箱。引進中國的RVR版本搭載的是藍瑟翼神上使用的2.0L MⅣEC發動機，配以6速帶手動模式的CVT變速器。

三菱宣布將攜兩款全新概念車款：GR-HEV與CA-MiEV 參加第83屆日內瓦車展，可讓眾人預覽三菱新一代的動力科技。

召回事件

中國國家質檢總局2011年5月4日晚披露，由于車輛天窗缺陷，日本三菱汽車工業株式會社決定召回部分進口ASX勁炫汽車。

日本三菱汽車工業株式會社向中國國家質量監督檢驗檢疫總局遞交的召回報告稱，由于車輛天窗缺陷，將自2011年5月10日起召回部分2011年款進口ASX勁炫汽車，據該公司統計，在中國大陸地區涉及5輛，生產日期為2010年7月15日。

缺陷產生的原因是由于在車身部件全景天窗玻璃安裝作業的過程中存在未涂底層處理液的情況，可能導致車輛全景天窗玻璃與車身粘結不牢固，在此狀態下持續使用，可能導致粘合力下降，嚴重時存在全景天窗玻璃脫落的風險，存在安全隱患。

日本三菱汽車工業株式會社表示，將對所有涉及車輛進行免費檢修，以消除故障隱患。

據悉，日本三菱汽車工業株式會社將通過電話直接通知相關客戶及時到相關特約維修店接收免費檢修。