上列城市都是長安以外的交通樞紐，從這些樞紐可達其它城市，形成一個輻射全國的交通網絡。在各主要交通線上都設有驛傳，每 ３０ 里有一驛，驛有旅館、驛卒及車、船、馬、驢等交通工具，以備傳遞公文和官吏往來、商賈行人租用。酒食豐足、社會安定，遠行數千里，無須攜帶兵器。唐玄宗時全國有驛路達四萬多里，共有 １６４３ 所驛站（陸驛 １２９７ 所，水驛 ２６０ 所，水陸相兼之驛 ８６ 所）①。
6 d$ Z0 K1 z$ ~) y) k& w2 d①參見陳溪《彭州新置唐昌縣建德草市歇馬亭并天王院等記》。①《舊唐書?崔融傳》。②《舊唐書?王行志》。
) g$ \# H' F' P8 E0 z通往中亞各國的道路有三條，一條是自長安向西，穿過河西走廊、塔里木盆地，越過蔥嶺，直達中亞；另一條是從廣州出海，越馬來半島、蘇門答剌等地至錫蘭，再向西入波斯灣抵達中亞；再一條是由錫蘭至波斯灣后，沿阿拉伯海岸，到達紅海。通往印度南海諸國的道路有四條，一條是越蔥嶺后，南行經烏滸水至阿富汗境，沿加布里河東下至西印度；另一條是由劍南西川入西藏，南行過雪山經尼泊爾至印度；再一條是由桂林經云南永昌至緬甸，再從緬甸到印度；第四條是海路，由廣州或河內出海，經馬來半島，可達印度尼西亞、錫蘭或印度。通往朝鮮半島及日本的道路有四條，一是由幽州過遼西走廊，經遼陽渡鴨綠江至平壤；二是海路，由登州（今山東蓬萊）出海，經遼東半島抵達朝鮮半島，由朝鮮半島至日本；三是從揚州沿長江出海，前往日本；四是由楚州出淮河口，沿山東半島，經朝鮮半島再至日本。通往回紇的道路則是從中受降城（今內蒙古五丈原）可達。通往大漠南北的道路是從夏州（陜西橫山縣西）出塞外，經大同、云中等地抵達②。這些通道，大多是商業往來最重要的道路。其中最著名的是橫貫亞洲的“絲綢之路”。這條國際通道東起長安安遠門（西門），向西穿過河西走廊或經今新疆境內的塔里木河北面的通道，在今喀什以西越過蔥嶺，經大宛（今費爾干納盆地）和康居南部（今撒馬尼汗附近）西行；或經今新疆塔里木河南面的通道，在莎車（今莎車縣）以西越過蔥嶺，再經大月氏（今阿姆河上、中游）西行。以上兩條西行路線，都在木鹿城（今馬里）交會，然后向西經西櫝城（今里海東南達姆甘附近）、阿蠻（今哈馬丹）、斯賓（今巴格達東南）等地，抵達地中海東岸，轉達羅馬各地。通過這條道路，大量中國絲、絲織品和其它商品西運各國，故稱絲綢之路或絲路。其它商品以及東西方各種經濟和文化交流，也多通過這條道路。因而，絲綢之路在歷史上起到了促進歐亞非各國和中國的友好往來和經濟、文化交流的作用。絲綢之路還有支線，一是沿新疆天山北路的通道及伊犁河流域西行，至西域各國；二是由中國南部出海西航，或經由滇、緬通道，再自今緬甸南部通過海道西進。唐朝統一貨幣和度量衡，也為商業發展提供了有利條件。唐初統一錢幣的工作，開始于武德四年（公元 ６２１ 年）廢隋五銖錢，鑄開元通寶錢，其后，盜鑄頗多，高宗時曾一度改鑄乾封泉寶，后又準開元通寶流行。武周時，為了統一錢幣，曾令百姓依所懸樣錢用錢，但仍有盜鑄。天寶時，全國有鑄錢爐 ９９ 座，每年鑄錢 ２２ 萬貫①。這時“用錢稍好”，不過，唐代雖通行用錢，然而絹、布等仍像前代那樣當作貨幣使用。有些官僚豪商，有時也使用羅馬、波斯、日本等國的金幣或銀幣。7 M3 o. j% _$ z& k
①《大唐六典?尚書兵部》。②參見《新唐書?地理志七下》。①《通典?食貨典?錢幣下》。1 z: ?3 X0 @2 w0 R' W3 D7 P
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