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12、保兌信用證的保兌行，其付款責任是( )。
A .在先于開證行履行付款義務
B. 在開證申請人不履行付款義務時履行付款義務
C. 承擔第一付款責任
D.在開證行之后承擔第二付款責任
13、在國際貨款支付中，托收是屬于商業信用，信用證是屬于銀行信用，因此，( )。
A.兩者使用的匯票都是商業匯票
B.兩者使用的匯票都是銀行匯票
C.托收使用的是商業匯票，信用證使用的是銀行匯票
D.托收使用的是銀行匯票，信用證使用的是商業匯票
14、托收方式下的D/P和D/A的主要區別是( )。
A.D/P屬于跟單托收;D/A屬于光票托收
B.D/P付款后交單;D/A是承對后交單
C.D/P是即期付款;D/A遠期付款
D.D/P屬于光票托收;D/A屬于跟單托收
15、本票和支票的付款人分別為( )。
A 出票人、銀行
B 出票人或承兌人、銀行
C 出票人、企業
D 承兌人、企業
二、多項選擇(每題3分，共15分)
1、合同中數量條款為“1000公噸可溢短裝5%”，則賣方交貨數量可以是( )。
A.950公噸
B.1000公噸
C.1050公噸
D.1500公噸
E.950公噸到1050公噸之間的任意數量
2、國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應包括的內容是( )。
A.收貨人名稱的英文縮寫或簡稱
B.參考號(訂單號、發票號)
C.目的地
D.件號或箱號
E.產地標志
3、按CIF術語簽訂的合同，如賣方愿意承擔卸貨費，可以選用( )。
A.CIF Liner Terms
B.CIF Landed
C.CIF Ex Tackle
D.CIF Ex Ship’s Hold
E.CIF Stowed
4、構成共同海損的條件是( )。
A.共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的
B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的
C.必須是屬于非正常性質的損失
D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲
E.支出的費用必須是額外的
5、本票與匯票的主要區別是( )。
A.本票是書面支付;匯票是書面支付命令
B.本票的付款人都是銀行;匯票的付款人都是工商企業
C.本票都是即期的;匯票有即期和遠期之分
D.本票的票面有兩個當事人;匯票有三個當事人
E.遠期本票不須辦理承兌;而遠期匯票則要辦理承兌
三、判斷題(每題2分，共10分)
1、運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。( )
2、FOB under Tackle 是指賣方承擔貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險。( )
3、如信用證未規定匯票的付款人,則應理解為付款人是開證行。( )
4、倉至倉條款是關于運輸責任的條款。( )
5、一項接受，可以由受盤人作出，也可由發盤人作出。( )
四、案例分析題(共22分)
1、2001年10月，法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)簽訂了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行(開證行)向法商開出了金額為20萬美元的信用證，委托某法行通知并議付。12月20日法商裝船后，繕制單據向法行議付了貨款。與此同時，裝貨的船離開法國10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時開證行已收到議付行交來的單據，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。(12分)
根據國際貿易慣例，現問：
1)這批貨物海上運輸的風險由誰承擔?為什么?
2)開證行能否拒絕付款?為什么?
3)買方的損失如何得到補償?
2、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長雇用拖輪將船托回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：(1)1000箱貨被火燒毀;(2)600箱貨被水澆濕;(3)主機和部分甲板被燒壞;(4)拖輪費用;(5)額外增加的燃料和船上人員的工資。問從損失的性質看，上述損失各屬何種損失?(10分)
五、計算題(每題10分，共20分)
1、我某公司出口商品共1000公噸，每公噸2000美元CIF香港。客戶現要求該報FOBC5%上海。查該商品毛重1200公噸，總體積1100立方米，運費計費標準為W/M，每運費噸基本運費率為120美元，港口附加費15%，原報價的保險金額按CIF價另加成10%，保險險別為一切險，保險費率為1%。試求該商品的FOBC5%上海。
2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報價每箱50美元FOB上海，現客戶要求改報CFRC3%漢堡。問在不減少收匯的條件下，應報多少?(該商品每箱毛重40公斤，體積0.05立方米。運費計收標準為W/M，每運費噸基本運費率為200美元，另加征燃油附加費10%)
參考答案
一、單項選擇
1——5 AAACC
6——10 CACCA
11——15BCABA
二、多項選擇
1、ABCE 2、ABCD 3、ABC 4、ABCE 5、ACDE
三、判斷題
1、× 2、× 3、∨ 4、× 5、×
四、案例分析
1、 1)由買方負擔。CIF 術語下，貨物在裝運港越過船舷，風險就由賣方轉移給買方
2)開證行無權拒付。信用證獨立于買賣合同，銀行只負責審單，只要受益人提供的單據與信用證條款相符，銀行就必須承擔付款義務。
3)買方可憑保險單向保險公司索賠。
2、(2)(4)(5)屬共同海損 (1)、(3)、屬單獨海損
五、計算題
1、貨物每公噸運費=120×1200×(1+15%)/1000=165.6美元
每公噸保險費=2200×1.1×1%=22美元
FOB=CIF-運費-保險費=2000-165.6-22=1821.4美元
FOBC5%=FOB/1-傭金率=1821.4/1-5%=1907.79美元
2、運費=200×(1+10%)×0.05=11美元
CFR=FOB+海運費=50+11=61美元
含傭價=凈價/(1-傭金率)
CFRC=61/(1-3%)=62.88美元
全國2005年1月高等教育自學考試國際貿易實務（一）試題
課程代碼：00090
一、單項選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內。每小題1分，共24分)
1.根據《2000年通則》，賣方承擔風險、費用和責任最大的貿易術語是( )。
A.DDU
B.EXW
C.CIF
D.DDP
2.最早的《國際貿易術語解釋通則》產生于( )。
A.1928年 B.1935年 C.1936年 D.1937年
3.采用CIF術語成交時如果賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項有關費用，包括駁船費和碼頭
費，可采用的變形是 ( )。
A. CIF Liner Terms
B. CIF Landed
C. CIF Ex Tackle
D.CIF Ship’s Hold
4.按CFR條件達成的合同，凡需承租船運輸的大宗貨物，應在合同中具體定明 ( )。
A. 裝船費用由誰負擔
B. 卸貨費用由誰負擔
C. 保險費用由誰負擔
D.運費由誰負擔
5.根據國際商會第500號出版物規定，“about”表示交貨數量有不超過多少的增減幅度？( )
A. 5%
B.10%
C.15%
D.20%
6.國際貿易中最常見的計重辦法是( )。
A. 凈重
B.毛重
C.公量
D.理論重量
7.包裝上既無生產國別和廠商名稱，又無商標、牌名的是( )。
A.定牌中性包裝
B.無牌中性包裝
C.定牌生產
D.無牌生產
8.海運提單按運輸方式分，有( )。
A.已裝船提單和備運提單
B. 記名提單和指示提單
C. 清潔提單和不清潔提單
D. 直達提單、轉船提單和聯運提單
9.下列保險條款中承保風險類似我國平安險的是( )。
A.ICC(A)
B.ICC(B)
C.ICC(C)
D.Institute War Clauses Cargo
10.下列關于我國出口單價表述正確的是( )。
A. 每公噸1000英鎊FOB倫敦
B. 每打100法國法郎FOB凈價減1%折扣
C. 每碼3.50美元CIFC2%新加坡
D.500英鎊CFR凈價利物浦
11.適于在常年定期、定量供貨的情況下使用的信用證為 ( )。
A.紅條款信用證
B.保兌信用證
C.循環信用證
D.議付信用證
12.海洋運輸一般分為租船運輸和( )。
A. 定期運輸
B.專線運輸
C. 內河運輸
D.班輪運輸
13.支票支付條件下，付款人應為( )。
A.出口人 B.銀行 C.承運人 D.收貨人
14.我國海運基本險的責任起訖采用( )。
A.倉至倉條款