戰的斗士。
（3）清楚我國作為發展中國家的地位，一切從國情出發
我國是一個發展中國家，這是我國加入世界貿易組織的前提條件，也是在國際經濟交往中必須堅持的一個準則，是我們處理國際經濟政治事務的基礎，我們加入世界貿易組織的目的，是尋求自身經濟在國際化的背景下，在WTO的大環境下跟上時代的步伐和國際潮流，獲得經濟的飛躍發展。至于說為了實現WTO的貿易自由化的目標那得是在實現我國經濟騰飛的基礎上才追求的宏偉目標，而且經濟全球化也不是我們一個國家努力就能達到的目標，他需要世界上所有國家的努力，還需要經濟水平真的能達到一個很高的水平才能實現，而且還需要所有的國家都有一定的奉獻精神，有為大局作想的氣魄和努力，而并非為了自己國家的蠅頭小利就犧牲國際秩序和所有國家努力幾十年甚至上百年的心血和成果。面對自由貿易的雙重標準，面對自由貿易從來就沒有自由的窘境，我們無能為力，這時候我們應該先為自己想想，也要為自己謀一條好的出路。
而加入區域經濟一體化的浪潮無疑是我們這個時候的最好選擇，我們不能改變區域經濟一體化和特保措施帶來的對我國經濟的重大影響，我們就只有適應他，為我國經濟的發展謀求一條較好的出路。
2、具體操作步驟
（1）實現兩岸四地的經濟整合
在CEPA香港和CEPA澳門的基礎上構建中華自由貿易區：2004年1月1日生效的CEPA的主要內容是港澳和內地貨物貿易零關稅、擴大服務貿易市場準入及實現貿易投資便利化。這一安排與自由貿易區的原理是相通的，可以說是無自由貿易區之名，而有自由貿易區之實。2005年1月1日CEPA補充協議生效后，CEPA的實施范圍進一步擴大，內地承諾實行零關稅的原產香港的貨物總數達1087種，對幾乎全部原產澳門的貨物實行零關稅；在服務貿易方面，內地在11個領域對港澳進一步擴大開放，8個領域實施新的開放。下一步的目標應當是在此基礎上將臺灣吸納進來，構建所謂的大中國或中華自由貿易區。盡管面臨巨大障礙，但無疑是值得追求的目標。事實上，今年大陸采取的對15種臺灣進口水果實行零關稅、由國家開發銀行對在大陸臺商提供貸款等都可以看作朝向這個目標的努力。
（2）東盟自由貿易區的加入
貿易轉移是各國經濟交往和對外貿易中的必然產物，也是全球經濟一體化進程中的一個插曲，因此我們只有理性地對待他，因勢利導，克服其固有的缺陷和產生的消極影響。從而將其消極影響克服到最低限度，促進我國經濟的發展。
貿易順差是指在特定年度一國出口貿易總額大于進口貿易總額，又稱“出超”。
貿易順差就是在一定的單位時間里（通常按年度計算），貿易的雙方互相買賣各種貨物，互相進口與出口，甲方的出口金額大過乙方的出口金額，或甲方的進口金額少于乙方的進口金額，其中的差額，對甲方來說，就叫作貿易順差。
貿易順差越多并不一定好，過高的貿易順差是一件危險的事情，意味著經濟的增長對外依存度過高。巨額的貿易順差也帶來了外匯儲備的膨脹，給本國貨幣帶來了更大的升值壓力。
弊端：
1、貿易順差弱化了貨幣政策效應，降低了社會資源利用效率。
2、貿易順差提高了外匯儲備成本，增加了資金流出。
3、貿易順差導致經濟對外依存度過高，民族經濟發展空間狹窄，出口結構難以調整。
4、貿易順差影響了國內金融業利率市場化進程。
報關（CustomsDeclaration）是履行海關進出境手續的必要環節之一。
指的是進出境運輸工具的負責人、貨物和物品的收發貨人或其代理人，通過海關監管口岸時，依法進行申報并辦理有關手續的過程。
按照我國海關法的規定：凡是進出國境的貨物，必須經由設有海關的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關申報，經過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。
報關主要內容是向海關申報、交驗單據證件、接受海關監管，包括出口報關和進口報關。
外貿（International Trade）是指在國際范圍內進行的商業活動，其目的是通過銷售和購買商品和服務來實現經濟增長。外貿涉及到各種不同的活動，包括訂購、生產、運輸、銷售和支付等。
外貿的主要形式包括出口（即將商品和服務出售給其他國家）和進口（即從其他國家購買商品和服務）。外貿也可以通過合作伙伴關系，如代理人和分銷商等，進行間接貿易。
外貿的好處包括提高國內經濟的競爭力、創造就業機會、拓展國際市場以及提高生產效率等。然而，外貿也存在一些挑戰，如貨幣兌換風險、貿易壁壘、不穩定的政治局勢等。
因此，參與外貿活動的公司需要對市場情況、法律規定和政治風險等進行全面評估，以確保其外貿活動的順利進行。此外，公司還需要擁有強大的國際貿易知識和經驗，以確保其外貿活動的成功。
出口外貿流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關、裝船、提單、交單、結匯。用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”。和國內貿易相比，多了或更強調“單”即運輸單據，比如發票、裝箱單和提單等，其中海運提單是貨權憑證，一定意義上提單就是貨也是款，這是由國際貿易的政策、運輸、貨幣等特殊性決定的。
一、報盤
在國際貿易中一般是由詢盤、報盤作為開始。通俗意義上也可以說“詢價、報價”，但實際磋商的內容包括：所購產品量的標準等級、質量等級、規格型號、技術參數、包裝方式、交貨期的要求、運輸方式，然后是價格。
常用的報價基于三種貿易術語：FOB“船上交貨”、CNF“成本加運費”、CIF“成本、保險費加運費”。
在一份專業的報價中，價格術語是核心部分之一。選擇以FOB價成交，在運費波動不穩的市場條件下對我們有利。但在由于是進口商與承運人聯系派船的，貨物一旦裝船，出口商對出口貨物的控制力小，而且延船等因素會造成我們相應的費用或損失。
作為一名業務人員，只懂外貿或僅通單證、航運，有可能會掛一漏萬，真正高水平的業務人員，總能利用各種貿易屬于揚長避短，CIF和FOB的選擇就是最好的證明。要想在國際貿易這一難度高、風險大的行業中立于不敗之地，重視對信息情報的收集也是相當重要的。而從報價過程中以及與客人商定價格中，最能看出一個業務員的綜合水準，總的來說：一要選擇合適的術語，二要了解價格組成的結構，三要掌握報價空間與層次性策略。
二、接單（簽約）
貿易雙方就報價達成意向后，一般需簽定《購貨合同》(Sales Contract)，約定商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、目的港、付款方式、索賠、仲裁等內容這標志著出口業務的正式開始。但是這是正式的做法，一般適合于在與大、中型國外采購商做生意的情況下。隨著國際貿易的發展，雙方在這一環節上都追求靈活性和效率性，所以一個新客戶通過Email/Fax/MSN發送正式定單或甚至只是語句性的描述的方式都可以下發定單，你確認了“合同”也就成立了，當然這也符合《合同法》的規定的。但在沒有和客戶簽訂正式《購貨合同的情況下，為了起碼的安全保障也便于雙方后續的溝通和操作，很多公司都要給客戶開個《形式發票》(Proforma Invoice)，上列型號、規格、數量、價格、包裝、裝運期、目的港口、付款方式等。
三、付款方式
最常用的國際付款方式有兩種，即LC和TT。
1、LC
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類，但最常用的還是跟單信用證，即附有指定單據的信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件，是銀行信用。遠期和即期信用證的選擇，不一定即期的就好，要根據具體情況而定：如果做即期又對開證行信用或不符點擔心則最好要求客戶安排保兌，就成了“雙保險”；做遠期的話，銀行都提供貼現的融資業務，不過要收取貼現率，一個月約是信用證金額的0.5%，如LC90Days則為1.5%，這個要在定合同的時候與客戶協商好，需由客戶承擔。
2、TT
TT付款方式是以外匯現金方式結算，由客戶將款項匯至貴司指定的外匯銀行賬號內，有前、后TT之分，“前、后”是相對于（排產或）船期來講的。
注意：如果對新客戶采取又是LC遠期或不保兌的即期，或者說對老客戶采取遠期D/P、D/A甚至OA這樣的方式，有一個辦法可以既規避收匯風險又可以留住生意甚至擴大生意，那就是投“出口信用保險”。我們就在和中國信保在合作。
四、備貨
備貨在整個貿易流程中，居于舉足輕重的重要地位，技術、品質、數量和交期須按照合同逐一落實，尤其在LC付款條件下交期更顯重要。業務員必須要在整個過程中緊密關注并做好協調，尤其對生產和品質比較弱的企業。
五、包裝
很多國內企業不重視這一點，其實不管民用、商用還是工用產品，包裝都是產品的重要組成部分，必須要在保護性、嘜頭標識上做到合格和專業。
六、報檢
1、屬法定檢驗的出口商品，須辦出口商品檢驗證書，這是出口報關的前提。目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：報檢---接受報驗---抽檢---發證。
2、有的客戶還會要求第三方機構的檢驗證書或自己派驗貨員過來檢驗，我們也需要及時聯絡、送檢（或接檢）和取得證書，在LC付款方式下，此檢驗證書也是需要提交的重要單據。
七、報關
須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委托書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。但是，很多公司都是由委托貨代來做報關的，為了效率和專業。
八、裝船
無論做FOB還是CIF，我們都要積極與貨代聯系定艙，越早越好，讓貨代選擇價格優惠、信譽好、船期、航程合適的船公司，應在交貨期兩周之前向貨代發出書面定艙通知，隨后盡早確認拉柜（也叫做箱、做柜）日期。
裝柜日確定后，我們要與生產更緊密溝通進度確保裝柜。在裝柜日，最好親自或安排監裝，如果要客檢那同時還要提前安排好時間的銜接。
柜拉了，海關放行了，裝船了，船開了，要配合貨代認真對單，CIF情況下要安排好付運海運費，要確認貨代及時給你投保了，從而第一時間取得正確的提單和保單。
注：整柜的截關時間一般與拉柜日要隔2天，否則沖關的話有可能爆艙或被甩柜。需要熏蒸的話，截關時間與拉貨日還要再多預留1天。走散貨的話，截關時間與拉貨日還要再多預留2天。
九、交單結匯
提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行后，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
提單的審核非常重要，否則回導致很多麻煩。著重審核：
提單種類、份數、抬頭、收貨人、通知人、出單人、承運人、指示方、裝貨港、卸貨港、貨物描述、轉船分批裝運描述、清潔性描述、裝船批注、背書描述，原則是要符合信用證要求、事實和常理。
要確保提單是物權憑證，降低風險，就須要求提單是：“由船公司簽發的三分之三全套已裝船清潔海運提單”，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set；要提高靈活性，就允許提單可以背書流通。