也要承認是自己的問題，道個歉，表示沒考慮到中國環境云云------甚至還可能博取一個良心廠家的名頭。
第二點就是“黑粉”，這個黑粉又分成兩部分。
第一部分的人是因為買不起而隨著大流黑路虎，大家其實可以看看，說“我不買路虎是因為這車毛病多”的人，有幾個是有財力買的起路虎的？
第二部分就是運氣不好的人了，大家都說路虎不好，但我不信邪，買了，正好又碰上買的車出了不少毛病。這就很憤怒了：“我以為網上說路虎毛病多的都是噴子，結果買來路虎真TM毛病多”
由這部分運氣不好的車主作為證據，加上來自競爭對手、來自無良媒體、圍觀群眾等等的渲染，帶個路虎的口碑節奏輕而易舉。
以上。并不是為路虎洗地，畢竟蒼蠅不叮無縫的蛋，部分變速箱出現問題是客觀事實，但要非得說修不好，那就真的很可笑了。
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路虎是不是豪華品牌這個問題一直都存在爭議，有人說路虎早先是農用車、拖拉機出身，和其它問世就走高端豪華路線的豪華品牌不同，所以不能算是豪車。
但俗話說得好“英雄不問出身”，路虎早先的確是為農用目的問世，可是到了1970年攬勝(圖片|配置|詢價)系列，強悍的越野能力和V8大排量發動機，讓它引領了越野車的時尚，成為當時最豪華的越野車。從打開了越野能力的知名度后，路虎正式走向了中高端市場，比如衛士和發現者，這兩款車的問世，收到中產階級家庭的一致追捧。
而且從第一代路虎開始，這個品牌的車型就一直與皇室和名人有著密不可分的關聯。路虎1系列英國王室就采購了6臺，出色的實用性和強悍的越野能力讓人對它贊不絕口。就連伊麗莎白女王也是它的忠實愛好者，首相丘吉爾也是路虎品牌的粉絲。
路虎出色的顏值和強悍的越野能力以及良好的乘坐舒適度，到今天都吸引了眾多名人的追捧。
比如貝克漢姆的座駕就是來自路虎的衛士，硬派越野的代名詞，這也是無數人夢想中的車型。
除了上面的衛士，貝克漢姆還有攬勝，出鏡率也很高，看得出路虎是他很喜歡的一個品牌。
貝克漢姆的妻子維多利亞和路虎的關系也非常密切，曾經還被任命為路虎的創意設計執行官，參與過路虎極光特別版的設計。
籃球巨星姚明的座駕也是來自于路虎品牌，他曾在采訪中也表示自己選擇路虎攬勝很大的原因是因為車內空間，很多車型對他都不是很友好，攬勝是它為數不多能夠駕駛的車型之一。
除了上述兩位巨星，還有科比布萊恩特，這位NBA巨星，還曾駕駛他的路虎在路上遇到交通事故施以援手，豪車配“好漢”，是輛有故事的車了！梅西之前也開過一輛路虎極光。
有明星對它的認可和追捧，也有消費者的認可度，而且路虎品牌也有著悠久的歷史底蘊和獨有的技術支持，路虎符合豪華品牌的定位。
也有人說路虎不是豪華品牌，國外根本沒人買！這話就錯了，國內SUV車型是個大熱門，肯定銷量要比其它車型出色一些。還有就是國外買路虎的人也多的是，美國路虎品牌10月銷量7846輛，比林肯和沃爾沃、保時捷這些品牌的表現都好。
還有人覺得路虎是印度品牌，不是英國虎，再聯想一下印度不太發達的汽車制造工業，覺得自己上當了，它不是一個豪華品牌。其實路虎是2008年被福特轉手出售給印度塔塔集團，只有品牌使用權，從2017年世界500強路虎的歸屬地來看，路虎還是屬于英國的，畢竟目前印度根本沒有生產路虎的廠，主要生產廠依然在英國。
通用的變速箱奧迪的發動機路虎的電子系統，那真是有口皆碑的爛，通用的雙離合日前終于宣布退役，奧迪的發動機燒機油大家當成日常，但是路虎的電子系統恐怕是解決不了的難題。
1路虎沒有成體系的研發能力是不是很驚訝？這么高大上的牌子，得到的評價居然和國內長城一個樣——沒有成體系的研發能力。
事實就是這樣，路虎當初借鑒威利斯吉普車設計的4 4新車主要給自己農場用，后來覺得可以投入市場。與Jeep不同的是，路虎一開始就想的是制造高端4 4車型。
但是因為路虎企業命運相對多舛，從羅浮公司成立獨立路虎公司，再到羅浮被寶馬收購，之后路虎又輾轉到福特旗下，再到最后印度塔塔公司收購捷豹路虎。
我們發現，路虎的動力系統也是從寶馬再到福特，再到現在歸到塔塔旗下后，塔塔沒有什么研發實力，捷豹路虎說是已經有了自己的發動機，個人估計就是福特發動機的改進。
看懂了么？路虎在幾十年發展歷程中，并沒有任何集中精力發展研發能力例如動力呀、電子系統啊這些上面，這和當初SUV用戶相對粗狂有關。
2路虎機械層面有自己的優勢當然，路虎之所以能成為路虎，有萬眾粉絲，優勢在于兩點，第一是機械層面的優勢。如果你曾拆開一輛攬勝，就能看到在越野強度上的設計遍布底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺沖擊，一切都是為了強度。
四驅技術又是個需要長期積累的東西，Jeep玩得轉也是因為這樣，大家專攻這點，于是就取得了相應的成果。反過來講，路虎畢竟是小廠（捷豹路虎全球銷量剛過60萬），銷量規模還不如長城，精力有限。
還有一點我個人的看法是，英國人真心不怎么重視這些電子系統的研發，直接買的德國產品來用。再加上英國人做事真心不怎么樣，匹配效果比不上德國人，更不消提日本人了，結果就是這樣大家看到捷豹路虎電子層面常常壞。我試過的捷豹和路虎車都出現過新車電子小失靈，一點不夸張。
3路虎值得買么？能問出這樣問題的消費者，說明你對路虎有興趣，那就要問問自己的需求是什么，車子不僅僅是一件物品，尤其對高價車來講，它還有消費者的 情感 和寄托在里面。例如路虎品牌象征探險無畏，這都是男人的追求。
再比如路虎車確實能帶大家到一些去不到的地方。我之前認識的一個車友就說，什么電子屏幕他早放棄了，只要機械件不出問題，就不換車。哦對了他開的是老衛士，還真沒什么電子系統。
所以，歸根結底鐘意的人還是會買。如果你當真介意電子系統的問題，求豪華去買德國車，求耐用和穿越去買豐田。說到最后，又有穿越能力又豪華的還真就是路虎和Jeep了。（by大鵬）
做為三年攬勝車主的我，不知道為啥修不好。三年多點，除了擦碰一次，沒修過車。攬勝群有兩個，基本1000人，都是車主，準車主都沒。注意是攬勝群，不是路虎群。群內有討論問題的，電子故障碼的確實不在少數，比如天氣變化比較大，提示胎壓系統故障。再比如忽然提示排氣顆粒滿這些。這些在我看不是故障，太敏感。不過太敏感也好，冬天溫度驟降，胎壓必然提示不正常，如果當時就去測胎壓，你會發現確實低，等天暖和些，就好多了。如果非要說這些是毛病，那還真修不好。群內這三年看，沒什么人天天說自己車壞了，或者什么問題修不好了，或者問題太多的。我遇到唯一問題就是右后在大的起伏路段會有異響，后來450快裝了個差速器支架，解決了。換這個車時對比了當時的奔馳gl550，G500。第一個排除G500，作為通勤車，500確實不太合適。gl當時加價15萬，試車一個是空氣懸掛起升太慢，聲音大，再就是橫向空間真的比之前的X5還差點，也排除了。最后選了歐規柴油創世。另外替路虎車主開脫下，我們群內，大多數都是自己做企業的，富二代幾乎沒有，80后居多。大家買攬勝的原因有一個共同點，在120到180之間的SUV車，真的選擇不多，攬勝優勢還是比較突出。可能很多人會說lx570，13年新570沒上市，老款沒人考慮的。再就是大排量的570高速瞬間超車，會讓人也是抓狂的，所以只是開SUV感覺的類似我們這群人，選擇了攬勝。再說兩點，舒適度駕駛感受，攬勝確實厲害。還有G是個好東西，幾乎攬勝車主買了攬勝，都依然心動奔馳大G。附提車回家， 汽車 之家交作業時的照片一張。最后，路虎其他車型我不了解，不好做評論。另外車無完車，確實有時候靠運氣，還有一個車現在 社會 5年8年也都該換車了。
所謂的“修不好的路虎”其實絕大多數并不是一些大問題，主要是小問題比較多，歸根結底還是因為 汽車 制造商的緣故，細數它的小毛病如車內各種異響、雨刮電機壞、左后車門門鎖壞、漏剎車油、防盜系統鎖死，行車電腦斷電、等等一系列的小問題可以說是相當令人苦惱。
之所以路虎的小問題這么多，主要原因還是因為 汽車 的制造過于復雜，路虎作為一個高端品牌，自然是想把最先進的，最 科技 化的等等一些列東西全部用在自己所制造的新車上面，無數的傳感器，數不清的電路系統等等錯綜復雜。這就會出現一個什么問題？一旦電路中間一項出了問題，會影響到整個電路系統，無論是音響，防盜系統，行車電腦等等這些都是電路控制的，而路虎最容易壞的也就是這些電路系統，所以我們經常會看到一些本身沒啥大問題的路虎，卻帶著一大堆小毛病，這是很多人無法忍受的。這就是修不好的路虎的由來，相比捷達王？為什么捷達王皮實、耐造？說好聽點叫質量好，說不好聽是它真的沒什么東西可以壞的，電路傳感器什么的少的可憐，你說要壞除了發動機變速箱等等硬件還有什么會壞呢？
為什么都說“修不好的路虎”？是吃不到葡萄說葡萄酸嗎？原來我們都錯怪路虎了！
汽車 圈有句老話：開不爛的豐田，修不好的路虎。隨著這句話深入人心，路虎慢慢成為了很多人心中修不好的車，不是在修車就是在修車的路上。而在網絡上，噴路虎質量差修不好就是懂車，客觀，收獲無數粉絲，人們紛紛贊嘆，這個車評人真客觀，說真話。如果你說路虎的優點，就會被人扣上水軍、收了錢的帽子，就這樣，路虎在網絡上質量差的這個大帽子是再也摘不掉了。
所以說，國內的網友都很天真，很單純，喜歡聽自己愛聽的。路虎前些年的質量確實是差，但是這幾年，質量穩定性有所提升，是不爭的事實。如今的路虎，故障主要是一些電子元器件，像之前那樣，變速箱行駛中掛入空擋、空氣懸架趴窩的情況大大減少，這也是事實。
為什么有修不好的路虎的說法？之所以有一段時間，路虎的質量確實很差，有修不好的說法，是很多原因導致的，其中最重要的原因就是，路虎缺少發動機和變速箱方面的核心技術，是一款拼湊起來的車。
比如說發動機，路虎最開始屬于英國羅孚集團，所以使用的是羅孚的發動機，1994年被德國寶馬公司接管，短暫使用過寶馬的發動機，2000年，福特 汽車 公司收購路虎和捷豹，路虎開始使用福特的發動機，2008年被印度塔塔集團收購之后，因為塔塔集團技術儲備較弱，所以還是使用福特的發動機。等到捷豹路虎和福特的發動機技術使用協2020年過期，路虎才用上了自研的Ingenium系列發動機。過去很長一段時間內，路虎連自己的發動機都沒有，路虎當然很難做到匹配優化，故障率自然是居高不下。
再比如變速箱，路虎一直沒有自研的變速箱。用過愛信的6AT、采埃孚的9AT、采埃孚的8AT，2015年的央視315晚會上，被曝光的路虎攬勝極光變速箱問題，就是采埃孚的9AT。不僅在車輛行駛的過程中會出現突然失速的情況，甚至在低速倒車的時候也有失去動力的情況。采購來的變速箱，肯定沒有自產的匹配起來更