在打造什么軍工品質的民用 汽車 了，因為軍工品質的車輛實在是過于“務實”，駕乘感受是相當糟糕的，這樣 汽車 很難被個人用戶市場認可。那么現在的長安 汽車 的技術水平和車輛品質究竟如何呢？

長安 汽車 在2020年有了很大變化！

主攻普通乘用車型的長安 汽車 ，早期很難給出高標準的評價；因為量產車的品質實際上并不是非常高，關于車輛生銹的問題曾經不比奇瑞更輕，同時發動機還出現過一次機油乳化的問題，影響的用戶非常多。

這一階段的長安 汽車 品牌形象可以說是非常糟糕的，而產品規劃也出現了一些漏洞；比如在同一價格區間推出幾款定位相當的車，而且還有子品牌的同門競爭，這幾乎是自導自導了一出“禍起蕭墻”的大戲。不過在進入2020年之后，技術問題突破、產品規劃進入正軌，這時候的長安 汽車 算是開始真正發力了。

技術參考：

長安 汽車 開發的NE平臺能打造中小排量的直噴增壓機，量產機型有些參數挺漂亮的機器；比如JL（江陵）473ZQ5·1.5T，132kw/300N·m（1250~3500rpm）的水平怎樣呢？可以說同排量沒有扭矩更大的選項了，功率也非常高；重點是通過雙渦管增壓器的技術，實現了起步幾乎就是最大扭矩，加速依靠轉速拉升的理想平順模式。

其次如JL487ZQ5·2.0T也算不錯，171kw/390N·m的扭矩也是不低的，只是只能把最大扭矩維持在1900-3300rpm區間的增壓器顯得差點意思。不過這些發動機的實際性能表現與計算數據還算匹配，如果變速箱能調校的積極一些的話，動力感受應當會更好一些。

量產車的升級：（直噴發動機 DCT/AT）

這幾款車的水平都還是不錯的，尤其是新款逸動升級后的動力與油耗表現都有較大程度的進步，所以也才能反超帝豪成為國產轎車銷量冠軍；而且銳程CC以高一等級的發動機和懸架系統，決定了不會再與逸動產生同品牌競爭，選車也就不用糾結什么了。

剩下的幾款SUV性價比也都不錯，不過價格重合CS55的35PLUS藍鯨版不建議選擇，UNI-T也只是換殼CS55PLUS；老款CS75和新款75PLUS·1.5T發動機是老款的473ZQCF，比如CS55/UNIT的新款473ZQ5，所以選擇還是建議慎重。

能接受2.0T排量的話，75PLUS&UNI-K值得考慮；尤其是UNI-K雖然沒有什么性能優勢，但是合理的價格定位有效提升了性價比，喜歡長安品牌的話就看看這幾款車吧。

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一分錢一分貨，幾分錢就是幾分品質，自己花了幾個錢心里有數就行，7萬塊錢的逸動又要大又要配置高又要不生銹，你自己去造一個吧[吐血][吐血][吐血]

我就買了一個19款的cs55。油耗基本十個吧。買了一年半了，只開了七千公里，如今右前門里面總是咣當咣當的響。煩死。愛信也不順當，頓挫也有。實話實說。其余小毛病不想說。

跟軍工沒有關系，工業沉淀不是某些20幾年的企業能追上的，對比價錢，比較合適

我二十年的駕齡，一直選擇買長安車系。買長安，長長久久，平平安安，這不是一句口號，是我這么多年踏實的感受。選擇長安，沒錯。[呲牙][呲牙][鼓掌][鼓掌][鼓掌][比心][比心][比心]

長安不怎么樣，只是國內數一數二的品牌而已！愛國產就可以考慮，崇洋就遠離

長安值得買！咱就說那車標，全世界最美的車標--兩片小嫩芽，大中華文化復興的開端。直接把缺鈣車標黑給淹沒了，中國復興就像是兩片小嫩芽造就的漫天綠意般，肆無忌憚的蔓延舒展，誰給它如此深厚的底蘊啊！咱們的五千年文明啊！……

泡泡不多噴！清明祭祖開國產，祖宗都倍有面子。

13年買了第一輛車，長安逸動。提車后升降玻璃異響，去修說螺絲松了。后邊再也沒有因為車輛問題進過修理廠。20年換了第二輛75PLUS，到現在一年多了，沒一點毛病。 科技 感滿滿。估計同價位很少有比這車功能多的。而且還好用

出門探親訪友，開55P有面子

真不值得。除了外觀有什么？麋鹿測試都快翻了，。假如高速你突然打輪躲閃，我相信你百分之百活不了