證”在即，這6大龍頭潛力比肩“寧王”？
大飛機，可謂是現代高科技的高度集成。
產業鏈涉及新材料、現代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等眾多領域，有望推動我國航空制造業上下游快速發展、全面升級。其核心龍頭主要有以下6家，未來潛力比肩“寧王”？
1、中航西飛
國內軍民用大中型飛機整機研制企業，是國產新支線飛機ARJ21主要分承制商，是國產C919大型客機主要機體結構供應商和起落架系統供應商。是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機制造商的重要戰略合作伙伴。
2、光威復材
光威復材是國內碳纖維產業鏈第一股，主營碳纖維、碳纖維織物、碳纖維預浸料、碳纖維復合材料制品，是各類軍、民裝備最重要的候選材料。公司擁有碳纖維行業全產業鏈布局，是國產碳纖維航空航天應用領域的核心供應商。
3、航發動力
國內大型航空發動機制造基地企業，在航空發動機制造方面擁有眾多國內先進的技術和眾多技術儲備，已掌握了航空發動機制造的核心技術，具備研制生產大中型航空發動機的能力。公司參與了C919發動機配套零部件的生產。
4、寶鈦股份
寶鈦股份是國內知名的鈦及鈦合金生產科研基地，擁有國際先進、完善的鈦材生產體系，目前已形成25000噸鈦鑄錠和15000噸鈦加工材生產能力。目前，公司鈦材在航空航天領域處于壟斷地位。
5、廣聯航空
國內民營航空配套產品制造企業，參與了多個大型飛機研制項目，是C919大型客機中多個零部件的成型工裝供應商和CR929大型客機垂尾、貨倉門等零部件的預選供應商。此外，還參與了航空發動機相關零部件的制造工作。
6、航發控制
航發控制是國內航空動力控制系統領先企業，主要從事航空動力控制系統產品的制造。目前，公司是國產大飛機動力控制系統中唯一的機械液壓關鍵執行機構國產化參研單位，按照主機廠所要求及時交付研制產品、完成科研任務。
7、西部超導
西部超導是國內超導領域龍頭，是國內高端鈦合金棒絲材、鍛坯主要生產基地，主營粉末高溫合金，已通過商飛Ti6Al4V鈦合金材料資質認證。目前，公司參與了C919大飛機的研制以及部分材料供應。
作為這一段時間以來股票市場的熱點，很多人都想知道，在A股市場上，有哪幾個公司做第三代半導體做的比較好，這篇文章就跟大家聊聊這個話題，給大家介紹介紹。
洲明科技：高光效長壽命半導體照明關鍵技術產業化屬于第三代半導體項目，首次提出缺陷共振態p型摻雜方法、基于復合納米圖形化藍寶石襯底的GaN外延成核技術等第三代半導體關鍵技術。項目由中科院半導體研究所牽頭，洲明為該項科研成果應用端最核心的研發企業之一。
光莆股份：公司聯合攻關的“高光效長壽命半導體照明關鍵技術與產業化”項目獲得2019年度“國家科技進步一等獎”，該項目屬于第三代半導體技術領域，其技術成果推動了我國半導體照明產業從無到有、從弱到強的發展，引領我國傳統照明向半導體照明產業技術進步與轉型，形成了全球最大的LED照明產品生產基地，打造了外延芯片與國際并跑、應用產品領跑的產業新格局，使半導體照明成為我國少數具有國際競爭力的高科技領域。
天通股份：公司子公司凱成半導體從事碳化硅晶體材料的生產研發，子公司天通吉成可生產碳化硅生產設備，孫公司天通日進生產后道研磨拋設備，相關設備優先配套公司內部使用。
綜合以上，就是幾家，在A股市場上，做第三代半導體做的比較好的上市公司，希望這篇文章能給投資者們帶來啟發，感興趣的一定 要多多的研究學習！投資有風險，大家一定要先謹慎的了解！
簡介：青島潤益精密機械有限公司成立于2008年05月29日，主要經營范圍為一般經營項目:制售打扣機及配件、機械配件、等離子切割機、金屬制品（不含電鍍）、塑料制品（不含印刷）、焊接設備，銷售機床、機電設備，設計、制作模具、模具工裝等。
法定代表人：展立泰
成立時間：2008-05-29
注冊資本：20萬人民幣
工商注冊號：370282230004430
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：山東省青島市即墨市通濟辦事處下泊村
貴州航天精工股份有限公司
一、公司發展概況
（一）公司發展歷程
貴州航天精工制造有限公司（3536廠）是中國航天科工集團O六一基地所屬的緊固件及橡膠制品研制生產企業，其前身為國營洪江機械配件廠，始建于1968年，一直為基地及某型號軍品和汽車、摩托車配套，為我國的國防和國民經濟作出了一定貢獻。
二十世紀九十年代中期，隨著市場經濟大潮的猛烈沖擊，傳統國營企業（特別是基礎零部件配套企業）的弊端日益突顯，思想觀念僵化、競爭意識淡薄、管理體制陳舊、工藝水平及生產設備落后，企業經濟效益持續下滑，虧損日趨嚴重，最終處于全面停產狀態。
2003年，洪江機械配件廠進行了政策性破產，2004年初利用破產企業的有效資產依法進行改制重組，建立了國家、職工和社會自然人三方共同投資的國有相對控股的現代股份制企業。貴州航天精工制造有限公司當年安置了3536廠的富余職工441人，接受管理了離退休職工280人。2005年兼并了061基地3423廠，安置富余職工48人，接受管理了離退休職工250人。目前為止，企業員工676人，接受管理了離退休職工530人。通過改制重組，精工公司完善了法人治理結構，并按照現代企業制度規范建立了新的企業體制。三年來，企業發生了翻天覆地的變化，經濟效益逐年提高。破產改制前的2003年工業總產值僅620萬元，銷售收入504萬元，改制后2004年度公司工業總產值達1212萬元，銷售收入923萬元，利潤88萬元。2005年度工業總產值4101萬元，銷售收入3605萬元，利潤812萬元。2006年度產值突破1億元，銷售收入8000萬，利潤3032萬元。2007年，公司實現工業總產值1.23億，銷售收入1.02億，利潤4602萬元。
（二）公司發展取得的成果
1、提高職工收入，增加就業
公司發展后，職工的收入明顯提高，從1998年只發200元生活費，到2004年職工年人均收入達到10759元。2005年職工年人均收入為16968元，同比增長58％，2006年職工年人均收入為25028元，同比增長47％，2007年職工年人均收入達35000元。
公司發展后，還解決了大量的畢業學生和周圍農村剩余勞動力的就業，近幾年解決了畢業學生100多人、周圍農村剩余勞動力200多人的就業，為其繳納養老等社會保險費用，極大地帶動了本地經濟的發展和生活水平的提高。
2、帶動地方相關產業發展
公司發展后，隨著生產經營規模的不斷擴大，產品及模具加工日益增多，圍繞我公司產品加工的地方個體企業有12家，就業人員200多人，2006年加工費用達800余萬元，今年預計將超過1000萬元。
公司還在廠區內建立工業園區（公司提供廠房、材料、市場），吸引加工企業入住，為公司就近配套，以便提高管理水平和產品質量，更好的為公司配套，帶動相關企業共同發展。目前已入住一家，其余廠房正在修建，另外二家即將入住。
（三）、公司發展前景
1、企業宗旨：讓用戶滿意。
由于企業產品屬基礎配套產品，市場競爭相當激烈，只要用戶不滿意，企業則無法生存，也無發展可言。
用戶是上帝，是企業的衣食父母，因此我們將企業的宗旨定位為“讓用戶滿意”。
2、戰略思想：“軍品做強，民品做大”，走“專業化、集團化、國際化”道路。
“軍品做強，民品做大”，走“專業化、集團化、國際化”道路，是我們企業始終不渝追求的理想和目標，是企業可持續發展的需要。以軍品打牢基礎，積累資金，并利用軍工技術發展民品，以民品發展壯大企業。在發展過程中必須在本行業中走專業化道路，做高端產品，把產品做精做細，以專業化發展最終形成集團化。同時，只有學會如何在國際大環境中競爭，加速自身體制和機制的轉換，具備抵御各種風險的綜合實力，才有可能與強手競爭，并在競爭中立于不敗之地。
3、戰略目標：行業內國內領先，世界一流。
公司在德國漢堡成立銷售公司，將在俄羅斯開辦加工企業，主要以歐洲高技術的航太產品（特別是民用航空）為方向，跟蹤國際行業前沿技術，并利用國際合作條件，培養鍛煉公司科研人才，增強公司高技術產品的開發能力，從而開發既符合國內、國際高技術領域需求的緊固件，又能跟蹤國際航太領域緊固件技術發展的前沿，使公司技術、管理、規模在行業內最終處于國內領先，世界一流水平。
4、經濟目標
根據公司“十一五”發展規劃，近期經濟目標如下：
——2008年度經濟指標計劃完成：工業總產值2億元，銷售收入1.8億元，利潤總額6000萬元；
——2009年度經濟指標計劃完成：工業總產值3億元，銷售收入2.5億元，利潤總額9000萬元；
——2010年度經濟指標計劃完成：工業總產值5億元，銷售收入4.5億元，利潤總額1.35億元；
遠期經濟目標如下：
——2015年計劃完成工業總產值15～20億元；
——2020年計劃完成工業總產值30億元
（四）、戰略措施
國際市場。在世界范圍內，目前北美，西歐和亞洲是緊固件（及標準件）的主要消耗地區，形成世界緊固件消費三大主要市場。全球需求400億美元，三大市場的年需求量分別達到150億美元，137億美元和120億美元。其中亞洲地區的中國，中東地區國家及東歐地區國家是近年來增速相對比較快的地區。
在歐洲范圍內，針對緊固件產品，具有特殊技術要求的航太緊固件占4％到6％,年均采購量在8億歐元以上。
國內市場。國內緊固件的市場需求量約40億美元，其中軍機和各大航空公司飛機的修理所用緊固件產品的市場需求量約為2.2億美元，但其中依靠進口的鈦合金、高溫合金、沉積不銹鋼等高品質特種材料緊固件約為1.5億美元。
今年2月14日空中客車公司發布的最新《全球市場預測》報告指出：未來20年全球需約22700架新飛機，總價值2.6萬億美元，中國內地客機需求量僅次于美國位居第二，需3000架，客機將從2005年底的760架增加到2700架，貨運400架。由此可知，各大航空公司飛機的修理將成倍增加，特種材料緊固件產品需求也會逐年成倍提高。
目前上海飛機制造廠研制生產的國產ARJ21支線飛機已經下線，首批飛機已經裝備到山東航空公司正式投入使用，所使用特種材料緊固件絕大部分為進口，必須進行國產化。我公司所生產的部分緊固件目前已經替代了進口,安裝在首批國產ARJ21支線飛機。
由于中國航空運輸業的快速發展，為了搶占中國市場，空中客車公司已經在天津濱海新區啟動A380飛機的組裝生產線。根據相關要求，其大量通用配套零部件將直接在中國采購。
國際國內兩種資源、兩種市場逐步一體化，發展的當務之急和激烈競爭的大趨勢是我們努力實施“走出去”戰略的內在和外在驅動力，在世界范圍內尋求目標市場，要把我們的生產工廠或倉庫放在最接近客戶的地方。
1、德國投資項目
企業在德國