，一年內做到了中通成立第 16 年的單量。

2021 年 4 月，義烏市郵政管理局對低價競爭進行處罰，限制了快遞價格戰。不再能無盡補貼，極兔增速明顯放慢。《晚點 LatePost》了解到，目前極兔在中國的日單量已經穩定在 2200 – 2500 萬單。

為尋找新的增長點，極兔又將目光投向了中東和拉美市場。

國內日單量超 2200 萬

但依然沒有進入阿里的菜鳥系統

一名接近極兔的人士對記者透露，在 “ 618 購物節” 期間，極兔的日單量一度突破 3000 萬單。此后，極兔的單量有所回落，目前穩定在了 2200 萬到 2500 萬單之間。

根據國家郵政局的數據，七月中國快遞行業平均日單量為 2.88 億票。以此計算，極兔占據了其中約 8 % 的市場份額。

傳統主流的快遞公司中，順豐，圓通，韻達和申通每月會發布其單量數據。根據它們的最新數據，極兔的市場份額距離圓通和韻達（二者占比都超過 15 %）還有很大差距，但已經很接近申通（約 10 %）和順豐（約 9.6 %）。但這幾家公司都已經成立了超過 20 年，而極兔啟動中國業務僅一年半。

極兔的崛起速度之快，引起了同行的警惕。此前，韻達、申通和圓通都曾經在內部下發過通知，明確禁止旗下網點同時加盟極兔。

相比其他快遞公司，極兔也是唯一從來沒有接入過阿里系電商平臺的公司。

從進入中國開始，極兔就一直想要和阿里達成合作。據《晚點 LatePost 》了解，極兔和菜鳥網絡方面已經進行了數輪溝通，雙方高層多次會面商談，但是極兔和拼多多之間的緊密關系，讓阿里始終沒有松口。

在 “反壟斷” 的大背景之下，阿里不能公然封殺極兔。一名極兔人士表示，阿里現在的策略是 “絕不說不行，但也一直不說行”。

但上述人士對合作前景依然抱有希望，因為極兔是 Lazada（阿里控股的東南亞第二大電商平臺）的重要合作伙伴。

對比去年 “ 9 個月從 0 做到 2000 萬單” 的速度，極兔今年的日單量增長速度明顯放緩，今年這 8 個月只增長了幾百萬單。極兔官方稱，公司近期重點一直是 “提質增效”，投入了大量資金在固定資產上面，清理劣質客戶，努力提高轉運中心和配送站的效率。

4 月 9 日，因 “低價傾銷”，極兔被浙江省義烏市郵政管理局處罰，部分分撥中心在處罰當日即被停運。

根據興業證券的測算，到 2020 年，阿里依然掌握著中國一半左右的電商快遞單量。短期內和阿里系電商的合作無望，這讓極兔在中國市場的進一步發展空間受限。

海外擴張重點是拉美和中東地區

新增服務人數近 5 億

極兔的官網介紹，目前其服務共計 20 億人，包括中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家。

接下來，極兔將會把快遞網絡擴張到中東和拉美地區，重點是埃及、巴西和墨西哥三個人口大國和阿聯酋、沙特兩個人均收入較高的國家，這些國家的人口總數接近 5 億人。

《晚點 LatePost 》了解到，目前極兔已經派出人員在這幾個國家進行籌備工作，下半年將會組建團隊。一名極兔國際業務部門的前員工表示，最晚明年年初，極兔將會在這些國家建立起全國性的配送網絡。

“帶隊的都是跟著李杰在印尼起家，然后又轉戰國內的核心管理人員。” 一名接近極兔的人士說。

過去在東南亞和中國，極兔的擴張非常依賴步步高體系的代理商網絡，擴張邏輯基本是 “哪里 OPPO 手機賣得好，就去哪里”。

但拉美和中東并不是 OPPO 海外最強勢的地區。OPPO 手機以及整個步步高體系的手機廠商，在海外做得最好的地區是東南亞，其次是俄羅斯、歐洲和印度，最后才是拉美和中東。

極兔選擇優先擴張到拉美市場是因為東南亞最大的電商平臺 Shopee 今年開始重點開拓拉美市場。“極兔是 Shopee 最重要的合作伙伴之一，自然也會跟過去。” 一名極兔人士表示。

不過 Shopee 和極兔的合作并非親密無間。一名東南亞本地賣家表示，最近 Shopee 把物流供應商列表的第一名從極兔換成了自有物流服務 SLS （ Shopee Logistic Service）。

“Chris （ Shopee CEO 馮陟旻）的想法是，所有一切，從支付到物流， Shopee 都要抓在自己手里。” 一名 Shopee 人士對記者說。

目前，Shopee 的自有物流服務并不穩固， 5 月曾因為合規問題被印尼政府處罰，致使其平臺上所有的跨境紡織品被下架。在相當長的一段時間里，Shopee 還將依賴極兔這樣的第三方快遞服務商。

極兔選擇中東市場的理由則是對該市場的看好。“那邊競爭不激烈，亞馬遜中東站做得挺好，貨到付款也比較成熟。” 一名極兔人士表示。

另一名接近極兔的人士對記者表示，埃及政府非常歡迎電商快遞這樣既可以發展經濟、又能大規模解決就業的產業。埃及這幾年的人口加速增長，就業形勢很嚴峻。

《晚點 LatePost 》了解到，極兔內部已經不再對標市值幾百億美元量級的四通一達或者順豐，而是改為對標市值超過千億美元的 UPS （美國聯合包裹運送服務公司）。