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鐵法理法國律師事務所
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上海法雷奧汽車電機雨刮系統有限公司
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4月15日，2023新能源汽車發展趨勢論壇成功舉辦。本次論壇由巨量引擎、中國汽車報社聯合舉辦，以“蛻變升級引領崛起”為主題，聚焦中國新能源汽車產業發展趨勢、助力中國汽車品牌向上、產業低碳轉型升級、新業態融合創新等核心議題，來自政府、行業、企業的業界專家齊聚一堂，展開深入探討。
新能源汽車發展勢不可擋
人民日報原社長、中國報業協會理事長張建星指出，2023年是實現“十四五”規劃目標的關鍵之年，要牢牢把握“高質量發展”這一首要任務。作為國民經濟的重要支柱性產業，汽車行業對實現高質量發展更是責無旁貸。其中，高速發展的新能源汽車已然成為一張閃亮的“中國名片”，在推動中國汽車產業綠色、低碳、可持續發展的進程中勇擔重任，成為中國汽車產業轉型升級的核心競爭力。
中國新能源汽車憑借超乎預期的增長速度取得先發優勢，進入發展快車道，但在產業鏈穩定、核心技術攻關、企業盈利狀況、多領域融合等方面仍存不足。對此，中國汽車報社社長辛寧認為，當前我國新能源汽車產業面臨著機遇、挑戰并存，優勢、短板同在，競爭、合作交織的復雜局面。想要通過大力發展新能源汽車實現中國汽車品牌向上，需要從以下三點做起：首先，從生產關系、環境關系、產業關系、價值關系、人文關系、數據關系、政策標準法規關系、用戶關系和商業關系九大關系入手，實現數字化轉型；其次，從消費理念和決策趨勢、消費升級趨勢、內生消費趨勢、消費意識轉變趨勢和消費場景多元化趨勢入手研究新能源汽車發展；第三，在雙碳目標背景下，理解汽車產品形態、營銷模式的變化。
此外，汽車出口也存在較大挑戰。商務部經貿政策買粉絲委員會外貿專家、商務部研究院學位委員會委員研究員白明表示，今年以來，我國對外貿易正在“挺過來”，但根據世界貿易組織（WTO）發布的最新數據，最新一期貨物貿易晴雨表讀數為92.2，出現明顯下降。可見，當前我國正面臨較大的貿易外部環境。
在此背景下，國家數字貿易買粉絲組專家、中國服務貿易協會首席專家、中國國際貿易促進委員會原副會長張偉指出，當前企業面臨內需嚴重不足、外貿結構失衡和國際市場競爭加劇、地緣政治沖突的國內外雙重壓力。國內企業還存在嚴重的關鍵技術“卡脖子”問題。對此，張偉認為，要建造一個韌性、開放的汽車供應鏈：一要關注更開放的體系建設，聚焦關稅規則使用和變化；二要關注地緣政治變化；三要關注價值鏈升級；四要關注商業形態多元變化；五要關注AI平臺，聚焦節約成本和提振效率；六要關注數字化轉型，聚焦數字底座關鍵技術。
在圓桌論壇環節，中國汽車工業協會秘書長助理、技術部部長王耀、中國汽車報總編輯桂俊松、清華大學車輛與運載學院教授宋健、中國汽車工程研究院股份有限公司總監抄佩佩、中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心副主任、中汽中心中國汽車戰略與政策研究（北京）中心常務副主任徐耀宗、長安汽車品牌公關副總經理李攀圍繞“新能源汽車如何助力中國汽車品牌向上”展開了深入研討。
營銷數字化成車企破局之道
新能源汽車的崛起昭示著汽車產業正在發生一場顛覆性的變革，“產品為王”到“用戶為王”思維的轉變，讓與用戶直接相連的營銷環節，變得愈發關鍵。巨量引擎垂直業務汽車行業總經理卜麗軍表示，在日新月異的新能源汽車大市場背后，產品、用戶、營銷無一不發生變化，抖音已成為助力新能源汽車品牌發展的關鍵陣地。今年一季度，抖音新能源汽車興趣用戶規模同比增長46.5%，從內容分類來看，汽車選買內容占比逐漸提升，抖音用戶更加關注新能源汽車選購、評測等相關的內容。
汽車產品不僅要“上網”，也在加速“出海”。對此，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪分享了蔚來汽車擴展海外市場的實踐經驗。他認為，全球化是行業必然，并非企業主觀戰略選擇。對此，秦力洪強調，在全球布局的必然性之下，在汽車行業百年未有之大變革、信息和智能技術革命的重大機遇下，在我國經濟豐碩成果的奠基下，企業必須以創造全球性公司和品牌為目標。當然，中國車企必須意識到，全球化挑戰十分巨大，因此要保持長期主義、戰略定力和充分耐心，以共贏互利的心態推進中國品牌出海進程。
就“營銷數字化時代，車企如何破局增長”這一話題，水滴汽車創始人武衛強、深藍汽車首席品牌官國桐、飛凡汽車用戶發展中心總經理劉晨、星車場創始人張耀東、巨量引擎垂直業務營銷策略中心負責人朱楓、巨量引擎行業運營垂直業務負責人唐洪旭在圓桌論壇環節同樣進行了熱烈討論。其中，唐洪旭強調，汽車產業作為一條線索賽道，正在從線索獲取為主到線索經營為主。如何做好線索生意，成為車企、經銷商做好經營與營銷的關鍵所在。
論壇現場，巨量引擎與中國汽車流通協會聯合出品的《巨量引擎汽車行業一站式經營白皮書》（以下簡稱《白皮書》）也正式發布，中國汽車芯片聯盟聯席理事長、中國電動汽車百人會副理事長董揚、中國貿易促進會汽車行業委員會會長王俠、中國汽車報總編輯桂俊松、中國汽車流通協會副秘書長田甜同巨量引擎垂直業務汽車行業總經理卜麗軍共同見證了《白皮書》發布儀式。《白皮書》致力于以科學策略助力車企完成經營革新，賦能新時代品牌營銷。
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根本就不存在 山寨版的說法。
看看上海美羅
位于徐家匯商業中心的美羅娛樂城總體面積達6.5萬平方米，匯集了中西式品牌餐飲、舒適堡健身中心及令學生、市民喜愛的思考樂書局、柯達影院等已逐步成為市民消費的新熱點，并構成徐家匯商圈休閑娛樂業態主流。
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蘇州美羅，位于蘇州市商業中心 觀前街西。隸屬于蘇州函數集團
前身是蘇州工業品商場，歷來是一個擁有悠久歷史的老字號商場。
商場以中高端品牌為主，GUCCI，ARMANI,BOSS等頂級品牌紛紛在此設立旗艦店
可以看看他的網站：
買粉絲://買粉絲.sz-matro.買粉絲/
引一份07年全國百貨銷售排名（08年沒時間找）
買粉絲://買粉絲.xici.買粉絲/u13429311/d68379201.htm
你可以看一下。
08年，我預計排名還要靠前
個人認為，蘇州美羅絕對是目前蘇州地區的商業翹楚。
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載錄一段工業品商場到美羅商城的故事，有興趣可以看看。
背景鏈接
1990年9月24日，當工業品商場首次在察院場黃金地段亮相時，便以其卓爾不群的姿態，在市區商界至少創下3個領先――經營面積、購物環境、新穎商品，跨出了姑蘇現代商業“里程碑”式的起步，成為姑蘇商業最具代表性的“龍頭”之一。
1993年3月，全省首家中外合資的零售商業美羅時裝城進入工業品商場，當時全國僅有4家此類型百貨，全開架品牌專賣專廳使姑蘇商界首次領略到國外先進零售模式的全新魅力，并引起滬寧線乃至全國同行的震動。
1995年9月，與工業品商場連為一體的姐妹樓購物中心閃亮登場，工業品商場、美羅時裝城、購物中心組成的“三位一體”，以一次次“驚喜”為蘇州市民帶來現代商業的獨特享受。13年風雨歷程，創下令人信服的業績：年銷售額從1991年的1．06億元上升為 2002年的7．5億元，銷售總額連續7年名列蘇州零售商業“老大”，并躋身全國商貿流通百強行列，在全國百家大型零售商場中躍居第50位。
與市民相伴而行13年后，工業品商場購物中心又開始萬眾矚目的跳躍――
決策領先一步 美羅承前啟后
思考之一：隨著城市經濟的發展，市民消費水準日新月異，國際、國內商業先進業態風起云涌，商業競爭進入智能化、現代化、國際化的廣闊背景，這就對姑蘇商業的“龍頭”企業提出了一個全新定位的迫切課題，決策領先一步，才能搶占現代都市商圈的零售制高點，美羅商城的“橫空出世”，正是如此。
從工業品商場、美羅時裝城、購物中心，直至美羅商城的脫穎而出，整整經歷了13個春秋，而這10余年，也正是蘇州商業市場大飛躍的歷史變革階段，作為姑蘇商業舉足輕重的“龍頭”，商場的一次次“跳躍”，在姑蘇商業史上留下了輝煌的業績。回顧這一歷程，從工業品商場開業伊始就擔任總經理的美羅商城董事長章晨深有感慨：“位居姑蘇商圈最繁華的黃金地察院場，作為市中心最醒目的窗口之一，如果不能為姑蘇市民消費提供最好的場所，不能為外來客人展示蘇州商界一流水平的窗口，就愧對父老鄉親。”
現代零售競爭顯示；只有登高而望，建立領先一步的決策機制，才能跨越傳統企業封閉式的決策視野，占據零售市場最高峰。從工業品商場開業直至美羅商城“誕生”，市區零售市場群雄紛起，風云變幻，而商場始終站在零售商業的最前列，成為市區商業舞臺叱咤風云的“領潮者”，其根本的一條，就在于始終咬定“青山”：定位都市商圈最好的購物場所。基于這一立足點，商場以超前的決策前瞻，一環緊扣一環，在先進零售商業的大循環中，三次搶先“跳躍”，構筑今日“美羅”的現代零售大框架。
立足現代商業“跳出”本行業。工業品商場亮相伊始，就以其“標新立異”的姿態，跳出常規思路的五化交本業，在綜合商場方興未艾之際抓住先機，以綜合經營唱主角，從本地零售商業的傳統模式中脫穎而出，成為蘇州商界裝修、環境、商品最好的商場。以此為中心的數度調整，打下了商場以服裝、百貨等為支柱的現代零售格局，30余個大類10余萬種商品的經營優勢，名特優新的高品位特色，購物、休閑、文化、娛樂于一體的現代規模，一舉奠定了商場在姑蘇商圈的“龍頭”地位。營業員站立服務、大面積開架銷售、省內首家無煙商場……讓市民大開眼界的現代零售嶄新畫面，給市區商界吹來一陣陣新風拂面，為蓬勃興起的市民現代消費推波助瀾。
立足姑蘇商圈“跳