用量達5萬多噸，加上外資風電企業出口葉片用樹脂量可達到7 萬多噸，其中50%為UPR 和環氧乙烯基酯樹脂我國兆瓦級玻璃鋼葉片專利技術是從德國和荷蘭引進的，對纖維和樹脂的性能標準高，并經過德國船級社GL 論證。兩道“門檻”，對國內樹脂和纖維企業提出了極為嚴格的要求。外資企業亞什蘭、上緯、DSM 公司具備條件，“輕車熟路”，搶先了國內風電兆瓦級葉片市場。兆瓦級葉片從葉形設計、結構設計、鋪成設計、模具技術到葉片制造是一極為復雜的系統工程，葉片運行期長二十年，對樹脂企業是個“考驗”。樹脂企業是“嘗試”兆瓦級葉片市場主要靠企業自主的技術實力。第五個流向和熱點是國內玻璃鋼復合材料裝備制造的發展和提高。江、浙、冀、魯等省的SMC、纏繞、拉擠、人造石、模壓等設備及其模具設計制造不僅滿足國內需求、，還X 量出口。裝備技術的提升拉動了UPR 的性能、品質的提高和中、高檔樹脂需求的上升。2010 年，國內UPR 行業的發展空間依然很大。外資企業認為，中國是全球經濟增長最快的國家，是全球最大的復合材料市場，他們對中國的發展充滿信心。DSM、華日、亞什蘭等正在進行擴能增產的布局，此外，雷可德也將在天津投產。全國的樹脂產量巨頭亞邦、天和、福田、華迅都在擴張。
國內UPR 發展趨勢中還有一個不可忽視的現象是中西部、西南等地區將出現FRP 復合材料產業新的發展布局。據有關方面了解，圍繞著西安、洛陽及晉中南地區，圍繞東盟和我國貿易“零關稅”的實施及大西南的建設，圍繞甘肅、新疆化工原料配套基地、大西北建設和西亞出口等區域對玻璃鋼復合材料的需求日益上升，不久會在這些地區出現UPR 和玻纖的規模型企業。到2009 年底，我國UPR 企業將超過160 家，有2/3 的企業是由過去鄉鎮企業轉制為民營企業和私營企業。這部分企業中，有的積極引進技術人才和先進裝備，使自身得到提高，逐步樹立了品牌。但絕大多數企業，缺少技術，舉步艱難，有的還摻做“搗漿糊”。這些企業，面臨兩條出路，一條是發展下游產品，還有一條是通過技術進步，提升企業。這兩條路走不通，只有讓市場淘汰你。可以預計，UPR 行業在三、五、八年這三個階段，面臨不斷地整合和重組，樹脂的增長方式將由產量的增長轉變為品牌和質量的升級。
二、低碳經濟和玻璃鋼新興市場
“低碳經濟”這個名詞最早見諸于2003 年英國能源白皮書《我們能源的未來；創造低碳經濟》。作為第一次工業革命的先驅和資源并不富裕的英國，充分意識到能源安全和氣候變化的威脅。據有關資料報道，現在全世界每年二氧化碳排放量接近300 億噸。二氧化碳的大量排放，造成全球氣候變暖，海水倒灌。聯合國政府間氣候變化專門委員會警告稱，氣候變暖引起海平面每年上升18-59 厘米，按照這樣的速度，到2100 年，全球一些低地島國和全球三十二個氣候變化最前沿的三角洲將會全部或局部被海水淹沒。先進發達國家已把二氧化碳作為大氣污染物質，相應增收碳排放稅。
低碳經濟，十年來全球經歷了三個發展期。1997 年12 月，在日本京都召開的《聯合國氣候變化框架公約》締約方第三次會議通過了限制發達國家溫室氣體排放量以抑制全球變暖的《京都議定書》。議定書規定，到2010 年，所有發達國家二氧化碳等6 種溫室氣體的排放量，要比1990 年減少5.2%。議定書對中國等發展中國家沒有強制排放要求，并獲得了170多個國家的批準。
第二次會議是2007 年12 月15 日，《聯合國氣候變化框架公約》第十三次締約方大會在印度尼西亞巴厘島舉行，通過了“巴厘島路線圖”。主要內容包括：大幅度減少全球溫室氣體排放量，未來的談判應考慮為所有發達國家（包括美國）設定具體的溫室氣體減排目標；發展中國家應努力控制溫室氣體排放增長，但不設定具體目標；應對全球變暖，發達國家有義務在技術開發和轉讓、資金支持等方面，向發展中國家提供幫助。 “巴厘島路線圖”首次將美國納入談判進程之中，要求所有發達國家都必須履行可測量、可報告、可核實的溫室氣體排放責任。另外，“巴厘島路線圖”還強調必須重視適應氣候變化的技術開發、轉讓和資金三大問題。目標上，“巴厘島路線圖”提出了發達國家到2020 年，至少應在1990 年基礎上減排25%至40%。第三次會議是2009 年12 月7 日-18 日，全球190 多個國家和地區代表達1.5 萬人，在丹麥歌本哈根召開了聯合國氣候變化大會。這次會議在減排問題上存在著很大的分歧，主要是減排的比例和資助金額上。美國、中國、巴西等國已是全球溫室氣體排放大國，中美兩國在會上的表達讓與會國看到了希望。會議前中國已在去年11 月27 日正式對外公布控制溫室氣體排放的行動目標，決定到2020 年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005 年下降40%至45%；在此前，美國白宮宣布，將在哥本哈根氣候變化大會上承諾2020 年前實現溫室氣體排放量在2005 年的基礎上減少17%的臨時性目標。哥本哈根會議上，20 多個發達國家私下起草了一個減排指標想獲得通過，結果，遭到了來自發展中國家的反對；美國又以“船大掉頭難”在具體減排上還不能立法。這次會議在具體減排指標上各說各有理，但最終形成共識，要加快環保技術的共享采用，加快全球減碳。
從我們目前所熟悉的產業，車輛、造船、水處理、化工防腐、建筑節能等都將面臨全球低碳經濟的制約，玻璃鋼復合材料已經成為和未來實現產業低碳經濟的重要選擇材料。低碳排放的交通工具包括：轎車、客車、工程車、商用車、高速列車、船艇、飛機及航天航空器。青島羅美威奧新材料制品有限公司是國內專業為高速列車車體配套輕型玻璃鋼內外飾結構件的制造企業。公司成立多年來，積極采用國際先進產品標準，優選原材料，滿足車體減重的要求和標準，首批配件成功應用于京津城際高速鐵路上。目前該公司車體配件已接到青鐵、唐鐵、長鐵的大量訂單，供不應求。羅美威奧從低碳經濟的觀念出發，通過低碳技術的實施，達到了配件規定的低碳標準，成為國內軌道交通中實現高速低排放最優秀的配套企業。還被國際知名公司西門子認證授予“最高級供應商”的稱號。再如廣西桂林大宇客車公司與其玻璃鋼大包圍配套企業一起，一改過去“論斤買賣”玻璃鋼產品的現象，共同開展以減重、低碳為目標的設計程序。交通領域里，我國船艇極具開發前景。鋼質大船實現低碳排放，減輕自重已提到日程上，若干年后，達不到國際公約減排15%的要求，就進不了公海；我國玻璃鋼游艇市場，通過碳排放設計規范，輕質夾層結構設計將逐步取代單板設計的偏重結構。游艇將變得更輕、跑得更快、能耗更低。水處理技術、水資源開發將是未來新興玻璃鋼產業的重要市場，河北中意復合材料有限公司與北京理工大學聯合開發成功防海水浸蝕超大型玻璃鋼管纏繞研究及移動式纏繞設備。一些企業還關注海水淡化技術中玻璃鋼高壓管的開發應用。
相比于發達國家，我們玻璃鋼產業面向“低碳經濟”的層面上明顯滯后。隨著低碳經濟的觀念不斷深入人心，國內產業將需重新解讀、重新認識，加快推進的必要性。國內傳統出口產品還在“高碳經濟”上徘徊，很可能將遭遇新一輪的“碳關稅”的“綠色壁壘”。對于玻璃鋼材料參與的各個產業，都要融入“低碳經濟”、“低碳技術”、“低碳標準”的觀念和措施，真正使我們玻璃鋼材料成為各行各業配套的、性價比和強重比最優的輕質材料、功能材料和結構，讓低碳真正和“玻璃鋼經濟”同步起來。
三、我國風電市場和兆瓦級玻璃鋼葉片
開發清潔能源、發展風力發電是全球實現低碳經濟的大事，我國風能裝機總容量已躋身世界第四。發展兆瓦級風力發電，我國當時缺少成套技術，國家果斷地組織企業引進歐洲成熟的技術，使我國風電行業成長極為迅猛。我國風電市場到底怎么樣？前景如何？在這里我們剖析一些數字：
以上數據表明，我國風能資源非常豐富，已利用的并網風電總裝機容量只占總資源的6‰，占國家電力總裝機容量的1.8%，與歐洲風能利用發達國家丹麥、德國相比，差距甚遠。此外，從我國目前風電并網看，將近有五分之一的風能設備未并網（2000-1613=387）。另從有關方面獲悉，近幾年，我國風電產業已令人擔憂，兆瓦級整機企業達到80 多家，兆瓦級葉片制造企業70 多家，與先進發達國家對比和國內現狀，顯然有點“魚目混珠”和“騎虎難下”。不久，國家發改委文件指出，風力發電也面臨產能過剩。緊接著國家又下文取消風電設備國產化率70%的規定。風電產能過剩和70%的國產化規定取消，是國家對我國風電行業及時注射了清醒劑。目前，一方面是低水平的重復建設，另一方面是高效先進裝備的中足，國家政策出臺，使市場的自由選擇更透明、更明朗、對促進我國風電產業健康發展具有現實意義和深遠意義。
兆瓦級玻璃鋼葉片其占整個風電設備成本的20%左右。葉片的設計、選材和工藝是決定風電裝置性能與功率的主要因素，以及風力發電的單位成本。縱觀全球葉片技術的發展趨勢，并兼顧風機效能和降低成本兩因素，葉片的制作正向大型化發展。單機功率愈大，每KW 的發電成本就愈低。因此全球風電設備都在向兆瓦級大功率和長葉片方向開發。典型的丹麥LM 公司是全球風力發電最大的集團，具有28 年的生產實踐經驗，其葉片年產達1 萬片以上，已在中國天津和秦皇皇島設廠。LM 公司也是全球唯一有In-House 測試能力的公司，可針對其葉片進行Full-Scale 的測試，所有的新設計葉片均可通過20 年運轉狀況的測試才能獲準投產。這些測試項目包括靜態、動態、雷擊測試等，其測試設備中的激光掃描儀，更為葉片提供精確的幾何數據。LM 公司目前生產最長的葉片為61.5m，是全球最長的葉片，重量為17.7 噸，材質為環氧基玻纖增強復合材料，葉端等處采用碳纖，已按裝在芬蘭REpower 公司的5MW 海上風機上。LM 公司葉片制造技術包括多功能機械手鋪設玻纖，以提高鋪設進度25%；在螺栓的支撐力上進行創新，可增加葉片20%的長度；采用RIM 法縮短樹脂滲透時間15-20%；以FRP 模具取代鋼模，實現低成本。據有關信息，丹麥國家先進技術基金會撥款0.6 億丹麥克朗用于LM 公司進行創新型的新型葉片技術研究，該研究項目命名為“葉片之王”。是用FRP、C 纖維和熱塑性材料的混合紗去制造葉片。這種紗鋪進模具后，加熱模具，塑料紗線融化，將會使葉片的生產時間縮短一半。在葉片設計上，LM 公司還在10 年前推出了一種新型具有彈性撓度的葉片概念，簡稱為預彎型葉片。該葉片在葉尖部分向外彎曲，使葉片在轉動狀態下，甚至處于強風時還能與塔體保持一定距離，避免葉片撞擊塔架。預彎型葉片因其許可彎曲量變大，剛度相當，從而材料用量減少，重量減輕，而獲取更多的風能。據有關方面透露，這種預彎型葉片與標準型葉片相比，風場在2.6m/秒風速條件下即可起動。據了解，LM 公司與GE 公司合作的項目中對開發加長葉片增加電量進行案例分析測定，用40.3m 長的葉片替換了原有1.5MW 風機上的37.5m 長的葉片，結果標明發電量增加7%，究其原因是其外圓掃風面積比內圓掃風面積增加了14.8%。可以認為，LM 的兆瓦級葉片的設計，制造技術是全球最先進，最富競爭力的。
在國內，中航惠騰靠不斷創新，在風電葉片行業領先一步，自主技術、自行研發UPR基FRP 葉片的企業。其600kw-750kw 葉片占國內的90%以上，在開發37.5m 葉片上成功采用了高性能UPR。公司歷年葉片裝機容量占全國近一半的比重。該公司在尋求技術合作過程中，先后參與荷蘭、德國、英國等九家風葉企業的技術交流與合作，專案確立了中國MW 級葉片在國內技術的自主化能力。惠騰葉片技術主要特點包括結構阻尼專利（降低振動）、葉尖專有技術（提供氣動性能降低噪音）、鏡面模具技術、快速常溫固化技術、高精度平衡技術、高精度葉根定位技術