量“桶”作為計量單位的話，由于密度的不同，其交易難度是大大增加。

這是趣事！原油為何統一用“桶”計量？而汽油一般用升計量？

一切源于習慣做法！

盎司； 黃金重量單位（1盎司＝28.3495克）。一般人熟悉克的概念，對盎司感到生疏，但黃金玩家不會混淆。

克拉 ；鉆石重量單位（1克拉＝0.25克）。不少人誤以為克拉是計算鉆石大小（體積）的單位。但鉆石玩家不會混淆。

英尺； 長度單位，一英尺＝30.48厘米。（據說；十三世紀初，英國尺寸長度混亂，引起交易糾紛不斷，英國約翰國王召集大臣們討論一尺應該多長？沒扯出結果。約翰王憤怒跺了一腳，指著他的腳印說；“這就是一尺”，于是，英尺長度就確定下來了。

英碼； 長度單位，一英碼＝91.44厘米＝3英尺（據說，碼的長度確定與英尺長度確定類似，亨利國王伸直手臂，豎立大拇指說，從他的鼻尖到他的大拇指尖的距離就是一碼！于是大臣們趕快小心翼翼丈量并確定下來）

米（公尺） ；法國人玩法。法國科學院將從北極點到赤道經線長度的一千萬分之一規定為1米，并于1799年在法國法定使用。奠定了今天國際長度公制（十進制）基礎。

公斤（千克） ；法國人玩法。法國定義了“米”的長度，就按“十進制”定義了分米。法國規定在4℃時，1立方分米純水的質量為1公斤。并用鉑銥合金制了一個高度、直徑都是39毫米的圓柱體代表這個質量。這個“金屬疙瘩”至今是公斤（千克）的基準物。

這是美國人的玩法，由于美國控制了世界原油買賣，原油用桶計量成為通行做法。

例如；買一船原油，船輪的油倉體積固定不變，一口氣灌滿了就知道體積是多少立方米，快速折算出是多少桶。若要實際稱重是多少，則比較繁瑣。

1升90號汽油平均重0.72公斤：92號重0.73公斤； 97號0.737公斤。看來，價格與重量還是呈正比關系。

看到這個問題大家都很懵，今天我來向大家解答，希望能夠幫到大家。

桶（Barrel）是目前幾乎所有最重要的原油期貨計價單位，如布倫特（Brent），美國德克薩斯西部中質原油期貨（WTI）以及OPEC一攬子參考價格（OPEC Reference Basket）都是基于桶這個計量單位。三種期貨合約交割量幾乎占據了全球全部份額。當然還有一些區域性的原油期貨不是按照桶計價，如日本東京交易所的原油期貨是按照國際單位千克計價，但是成交量和前三種沒法比。所以這里要說的是原油按桶計價雖然不是國際強制規定，但是一個約定俗成的標準。

最大的誤區是有些人覺得原油的實物交易是用桶裝的，這個是最大的誤解。現在原油主要靠管線運輸，從油田運到煉油廠或者出口港；

在石油開采中，最早用來盛石油的工具就是桶。不過那個時候的桶僅僅是一個工具，并不是用來測量體積的。后來，久而久之，大家就漸漸形成了用木桶裝載石油的習慣。最初的石油交易也是以桶為單位來計算的，漸漸的桶就成了全世界普遍接受的石油計量單位了。

當然，這是全球所有國家都是用桶這個單位，用于計量石油的。我國就是個例外，使用的是噸。官方在發布相關數據的時候，也是使用噸這個單位，比如我國去年一共進口的原油46190萬噸。

要準確記住1美制桶=42美加侖=158.98公升，并且了解每桶原油的重量平均為0.137噸，對于普通人可不是容易的事。就連前蘇聯和中國這樣習慣采用公噸計量原油的國家，參與國際交易也不得不屈從“美制桶”的強大傳統。不同地區開采出來的原油密度是不一樣的，例如國內大慶油田開采的石油7.31桶一噸，而勝利油田的原油密度較高，6.93桶就可以達到一噸。

說到這里大家應該明白了吧。

評論員小韓；通常情況下，中東的一桶原油約為為42美加侖或35英加侖，即158.9升。而1噸原油大約為7.35桶。桶”是西方國家的石油計量單位，“桶”不僅方便石油的運輸，也便于石油交易，因此被廣泛接受。

首先要說明一點，噸是質量單位，而桶是一個體積單位，與集裝箱一樣。由于不同產地石油的密度不同，每一桶石油的重量也不一樣。。

美國使用“桶”作為單位是為了運輸方便，在最初的時候石油確實是使用桶來裝運的，油桶也就成為美國石油的計量單位。

二戰后，美國成為世界最大的石油進口國，也是世界前十大石油出口國之一，并且石油貿易是跟美元直接掛鉤的，石油價格也是由華爾街操縱的，因此其他國家被迫接受“油桶”這個單位。

很多人認為，在全球化貿易時代，使用“油桶”作為計量單位對于石油貿易是十分有利的。因為油桶就如同商品的集裝箱，可以大規模的在海域和陸運之間調度，而且計算出售也很方便。

但是其實現在的石油早就已經不再使用油桶來運輸了，現在的石油都是通過管道，直接從產地出來直接輸送到港口裝船，然后在運送到目的地港口，再由管道送到儲存罐。我們平時在路上經常可以看到一些運油的油罐車，但從來看不到拉著油桶運輸的大貨車

文/漂流的亞特蘭蒂斯

說了這兩個問題之后，我們接下來看為什么原油進出口要用桶來計價，其實不僅僅是進出口，北美地區的油田產量都是以桶為單位。

最早開始使用“桶”來計量原油的是美國，準確的說是美國的賓夕法尼亞州。1859年美國的第一口油井在賓夕法尼亞州完成，之后就迎來了19世紀60年代的石油開采熱潮。

當時的原油產量不斷增加，但是卻沒有標準的容器來裝這些原油，因為當時美國的石油工業剛剛起步。所以當時的石油開采者便用盛裝其他產品的桶來裝石油。這些桶的形狀大小不一，用處也不同，酒桶、魚桶還有裝糖漿和松節油的桶，總之五花八門。桶的容量也不同，這就給當時的原油交易帶來跟大的麻煩，因為計量困難并且造成很多爭端。

到了1866年，賓夕法尼亞石油生產者注意到了這問題，并開始著手推行統一的標準。最后他們將目光投到了裝威士忌的酒桶上，并決定將威士忌酒桶作為原油交易的計量單位。威士忌酒桶容量40加侖（151升），但是為了有利于賣方（因為用桶運輸途中會有損失），也就是石油生產者，他們決定在實際交易中將計價容量增加2加侖（實際油量還是40加侖），也就是最終計價容量為42加侖（159升）。 最終該標準在1872年被通過，一桶等于42加侖成了美國原油計量的基本單位 。

以“桶”計量原油在全世界的推廣是與美元地位的上升是同步的。 原油是全球為數不多的幾個具有國際統一定價的商品，并采用美元計價 。這當然和美國國家和石油工業的強大有關，現在石油工業的絕大部分標準和 科技 來自美國，而且美國又是全球第一石油消費大國，當然具有強大的話語權。當然更重要的是美元作為全球準備貨幣，有其他貨幣難以比擬的穩定性和信用，大家都知道像美國這樣的國家破產性極低，貨幣也穩定。所以原油采用美元計價也就理所當然，而對于石油行業美國也就順便推行了自己的標準。

上文已經提到 一標準桶原油等于42美制加侖，也就是約159升 ，這個只是容積。但是不同品質的原油一桶的重量有差別。高品質原油，也就是我們說輕質原油由于密度低其一桶的重量要比重質油（密度高）輕。

原油的密度在0.87 ~ >1.0 g/cm3, 因此一 噸原油約等于7.2~7.35桶 。

以桶計量原油最早始于美國，用桶不用噸是因為美國的影響，原油的美元計價也助推了該標準在全球范圍的推行。

主要的原油期貨交易都以桶為單位。

一標準桶原油等于42美制加侖，也就是約159升；

根據原油的密度，一噸原油約等于7.2~7.35桶，也就是1桶原油等于136～138千克。

原油是全球為數不多的幾個具有國際統一定價的商品，也就是說全球任何國家只要你在國際市場上買石油，面對的都是統一的標準。

我是漂流的亞特蘭蒂斯，下次見！

這是西方國家先入為主的一種計量方法。一桶容量是53加侖，一加侖為4.546升，如果盛水的話，是240公斤，油比水要輕，這就是比重。質量差的石油比重在0.8以上，如某些國產及委內瑞拉的石油，中東產石油最好，比重都在0.8以下，人們開玩笑說那兒開采的石油可以直接加進油箱。就是因為比重不同，液體要用容積來算，早期開采石油都是用大桶，習慣就一直延續了下來。

“油桶”是目前歐佩克和歐美等西方國家原油計量單位，同時也是全世界主流的石油計量單位。

首先要說明一點，噸是質量單位，而桶是一個體積單位，與集裝箱一樣。由于不同產地石油的密度不同，每一桶石油的重量也不一樣。通常情況下，中東的一桶原油約為為42美加侖或35英加侖，即158.9升。而1噸原油大約為7.35桶。目前紐交所一般都是使用北海布倫特原油和德克薩斯輕質原油作為標準，計算每桶石油的價格。

西方世界早在幾千前就使用木桶去運送葡萄酒，其實最開始的時候中東地區的人是用陶罐去裝葡萄酒，但是陶罐的密封性并不好，而除了中國以外，其他的民族又沒有搞出瓷器，而即便是搞出了瓷罐，瓷罐也太容易碎了，于是中東的民族就用木桶儲存和運送葡萄酒。

由于木桶是圓柱狀，因此非常便于運輸，因此越來越多的液體商品都是使用木桶運輸，例如橄欖油。后來石油被發現后，人們開始用鐵皮圓桶去裝載石油。

最先使用鐵桶裝石油的國家就是美國，在二戰之前，石油的計量單位并不統一，美國使用“桶”來計量，而蘇聯則是使用“噸”來計量。

美國使用“桶”作為單位是為了運輸方便，在最初的時候石油確實是使用桶來裝運的，油桶也就成為美國石油的計量單位。

二戰后，美國成為世界最大的石油進口國，也是世界前十大石油出口國之一，并且石油貿易是跟美元直接掛鉤的，石油價格也是由華爾街操縱的，因此其他國家被迫接受“油桶”這個單位。

很多人認為，在全球化貿易時代，使用“油桶”作為計量單位對于石油貿易是十分有利的。因為油桶就如同商品的集裝箱，可以大規模的在海域和陸運之間調度，而且計算出售也很方便。

但是其實現在的石油早就已經不再使用油桶來運輸了，現在的石油都是通過管道，直接從產地出來直接輸送到港口裝船，然后在運送到目的地港口，再由管道送到儲存罐。我們平時在路上經常可以看到一些運油的油罐車，但從來看不到拉著油桶運輸的大貨車。 （今天的油輪不再是使用油桶運油了）

（咱們日常使用的液化天氣和汽油、柴油都是由這種油罐車運輸的）

看到這想到了一個笑話：

為什么國際油價一直呈下跌趨勢，但是國內的油價并沒有隨國際油價下跌而相應下跌，反而不斷上漲，一度每升價格達到了7元。究其原因是：油價確實下跌了，但是油桶的價格上升了。

一直以來國際貿易或者國內商品總量的結算中都是以噸、升、立方米（主要是天然氣）<