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森遠股份：2021年預計虧損虧損1.2億-1.8億同比由盈轉虧
森遠股份發布2021年度業績預告，預計業績由盈轉虧。報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損12000萬元–18000萬元，較上年同期由盈轉虧。
濰柴動力2021年報：營收超2000億元，凈利潤92.5億元
近日，濰柴動力股份有限公司宣布公司截至2021年12月31日止（報告期內）按中國會計準則編制經審計之全年業績。2021年，濰柴動力克服大宗商品漲價等不利影響，毛利率水平穩中有升，周轉效率高位運行，彰顯強勁經營韌性。報告期內，實現營業收入2035.5億元人民幣，同比增長3.2%。歸屬于上市公司股東的凈利潤92.5億元人民幣，同比增長0.3%。基本每股收益為1.1元人民幣。濰柴動力高度重視股東回報，全年共派發股息每10股3.7元。
云內動力：2021年實現凈利潤7492.97萬元
2022年3月30日，云內動力發布2021年年度報告全文。報告顯示，2021年，云內動力實現營收 80.30億元，同比下降19.77%； 凈利潤7492.97萬元，同比下降67.25%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7203.38萬元，同比下降68.15%；基本每股收益為0.04元；平均凈資產收益率ROE為1.31%。
恒立液壓：2021年報實現收入93.09億元，同比增長18.51%
3月7日，恒立液壓發布2021年業績快報，2021年，實現收入93.09億元，同比增長18.51%，歸母凈利潤26.94億元，同比增長19.51%;單看Q4，恒立液壓實現收入21.26億元，同比下滑16%，歸母凈利潤7.08億元，同比下滑9.5%。
宇通重工：2021年實現營收37.57億元 同比增長7.82%
2022年3月31日宇通重工披露年報，報告期內，宇通重工2021年實現營業總收入37.57億，同比增長7.82%；實現歸母凈利潤3.93億，同比增長33.55%，產生經營活動現金流量 0.84 億元；每股收益為0.75元。其中，重工有限實現扣除非經營性損益歸屬于母公司所有者的凈利潤 2.39 億元。
中集車輛：營業收入276.5億元，同比增長4.3%
中集車輛年報顯示，中集車輛2021年經營穩健，實現營業收入276.5億元，同比增長4.3%；實現凈利潤9.9億元；總資產與凈資產分別達到217.8億元及123.9億元，同比分別增長9.9%與18.5%；每股收益0.48元。公司在全球銷售各類車輛超20.0萬輛，同比上升3.0%；全球半掛車業務四大市場均獲得穩健增長，該業務營收提升至152.8億元，同比增長12.5%；海外市場業務反彈迅速，北美市場與歐洲市場營收分別增長14.9%以及27.6%，跨洋經營優勢凸顯，全球的領先地位進一步提升。
全柴動力：2021年度凈利潤約1.52億元，同比下降11.78%
全柴動力3月26日發布年度業績報告稱，2021年營業收入約55.08億元，同比增加23.61%；歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利約1.52億元，同比減少11.78%；基本每股收益盈利0.39元，同比減少17.02%。分配方案為：擬每10股派現金紅利1.05元(含稅)、不送紅股、不轉增。
上柴股份： 2021年營收244.02億元，同比增長11.09%
3月18日，上海柴油機股份有限公司（以下簡稱“上柴股份”）發布2021年年度報告。公告顯示，上柴股份實現2021年度營業收入為244.02億元，同比增長11.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.93億元，同比增長87.48%；基本每股收益為0.561元/股。
華鐵應急2021年凈利潤4.98億元，同比增長54.31%
華鐵應急發布2021年年度報告，公司2021年度營業收入26.07億元，同比增長71.02%;歸屬于上市公司股東的凈利潤4.98億元，同比增長54.31%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤4.64億元，同比增長76.09%;基本每股收益0.57元。
國外品牌企業情況
威克諾森集團發布2021財年報告及2022年展望
在2021財年，威克諾森集團的業務發展從2020年由COVID-19大流行引發的低迷狀態中恢復過來，回到了增長的軌道上。2021年，集團報告的銷售額為18.662億歐元，相對于前一年增長了15.5%（2020年：16.155億歐元）。
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自中國恒大債務違約以來，外界始終密切關注該集團的一切進展。尤其誰將為數額巨大的債務窟窿負責，又是誰會承擔相應的法律責任？
近日，隨著中國恒大旗下之恒大地產原總裁柯某被帶走調查的消息不脛而走，業內關于“清算”時刻到來的猜疑塵囂之上。
網傳資料圖片
第一財經從多個信源求證信息顯示，柯某并非最早被帶走調查的恒大系職業經理人，但卻是截至目前職位較高者，他于2020年10月出任恒大地產集團總裁，于2022年年中辭任。
記者于7日撥打柯某電話，已處于來電提醒狀態。另有內部消息顯示，柯某此前的幾位親信一同處于失聯狀態。
2020年8月，柯某出任地產集團總裁之前，中國恒大的資金狀況曾因為一封網傳的“求救信”而受到外界關注。雖然這一年的恒大，完成了恒大物業的分拆上市、亦完成了恒大汽車的多輪戰投融資，以恒大物業、恒大汽車、恒騰網絡為代表的恒大系股價已曾經攀升至歷史高位，但內部人已經隱約感受到“錢緊”。“有一陣子，集團內所有款項都拖欠，唯有兩個部門可以動用現金，其中一個就是融資部門，只要能拿到一筆融資進來，獎勵傭金現結，最高時融一個億，獎勵可達15萬。”
這時候上任的柯某，面臨著穩定地產集團經營、降低財務杠桿的新使命。如果一切順利，他本可成為守正之臣，何以成為最早被調查的恒大系高管？
職場明星
恒大集團董事局許家印用人重視忠誠度，他的親信多數都是跟隨他打拼過年的老人，但同時，亦愿意提拔年輕人，集團上下不乏三四十歲的青年高管，柯某便是其中之一。
柯某于2008年底加入恒大，彼時正值中國恒大首次上市失利的困難時期，但隨著國內房地產市場在2009年快速回暖，恒大亦在這一年開始迎來公司發展歷程中最波瀾壯闊的階段：成功登陸香港股市、收購廣州足球俱樂部并連奪中超亞冠冠軍、房地產開發年銷售規模奪取行業第一、許家印成為中國首富
在這段時間內，恒大嘗盡了樓市大發展的紅利，亦出盡了獨有的風頭，許多中國老百姓都知道了恒大的名字，在內地一些四五線小城市，地方負責招商的官員一度將恒大視作房地產企業的絕對領頭羊，知名度蓋過萬科和碧桂園。
柯某便在恒大的高光時期快速崛起，先后出任集團品牌管理中心總經理、總裁助理，吉林公司董事長、深圳公司董事長、地產集團執行總裁等職務，其升遷速度不可謂不驚人。
與柯熟識的多名人士向第一財經表示，柯某思維機敏，能力強，深受老板倚重。這一點，從他在2016年出任深圳公司總裁一職，便可堪佐證。
2016年，恒大已將總部從廣州遷移至深圳，彼時正值深圳樓市從2014、2015年的低迷中反轉，成為新一輪房地產上漲周期的急先鋒，而遍布深圳各大區域的城市舊改如火如荼。柯某率領恒大深圳公司準備在這片熱土大展拳腳。這一年，恒大提出地產集團回歸A股計劃，并在年末時實現合同銷售3733.7億元，增長85.4%，位列行業第一。
此時的恒大如日中天、烈火烹油，即便在深圳只有少數幾個項目，但外人都能看出，深圳公司總裁的位置，在老板眼皮子底下，其分量有多重。此后，原本由許家印二兒子打理的恒大珠三角公司也納入了柯某的管轄范疇。
2020年10月，柯某取代甑立濤之職，出任恒大地產集團總裁，站上職場巔峰。彼時，他剛過不惑之年。
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深圳舊改
多年來，恒大的主戰場都不在一線城市，因此，該集團在深圳的項目儲備不多。所以，當柯某出任深圳公司總裁之后，其首要任務是拿項目。如今，回看恒大在深圳的多年戰績，并沒有在公開的招拍掛市場，而是城市更新上。
恒大在披露2018年年度業績時便透露，公司在深圳儲備了45個舊改項目，規劃建面為2903萬平方米。到2021年年報時，該集團官宣的深圳舊改項目進一步提升至55個，其中推進到立項階段的大約有21個。
有熟知深圳舊改市場的人士向第一財經介紹，一個舊改項目的推進周期大致為：與業主談判階段——政府立項階段——專項規劃階段——拆遷階段——補繳地價階段——正式開發建設階段——銷售階段。
其中立項是關鍵的一個環節，標志著項目獲得了相關部門認可，基本確立了開發主體。一般舊改立項都有公示信息。在此之前的與業主談判階段，則屬于早期協議，例如與村集體簽訂的前期服務協議等。
對比這一舊改進度來看，恒大在深圳的簽約的項目中，半數還處在前期。公開可查閱的信息統計顯示，大約有7個舊改項目已完成規劃，確立了實施主體和項目案名，處于建成或在建階段，其中大半是柯某履職前已簽下的項目。
有內部人士透露，柯某在深圳的近5年時間，主要是簽了一堆合同，考慮到舊改項目周期長、手續繁瑣，十年內操作改成一個項目都屬正常，因此，在他手下真正改成并實現現金回流的項目極少。
即便如此，資本市場也曾經為恒大在深圳的項目儲備數量振奮。在恒大2017至2019期間可公開查詢的業績報告或新聞發布中，評估貨值高達四五千億的深圳項目儲備，都曾是該集團主要宣傳的亮點，亦是承載該公司股價估值的優質“資產”。
在恒大內部的傳統開發線人士看來，柯某在深圳期間的主要成績是簽訂了一些早期舊改合同，給公司的貢獻并不突出。若以銷售金額作為區域貢獻的衡量標準，深圳公司的貢獻實在乏善可陳，但柯某在集團內部的地位卻是只升不降，甚至2020年出任地產集團總裁之際，內部也不乏詫異之聲，因為房地產開發業務畢竟多年來占中國恒大業績構成之90%以上，但柯某在開發和銷售方面的實戰經驗，在恒大的一線區域或城市總裁中略顯不足。
融資干將
是什么能力，讓柯某備受老板青睞，職位屢屢提升直入中樞？又是什么原因，讓他成為最早被帶走調查的恒大系高管？
知情人士透露，無論此前備受重視，還是如今深陷困頓，或許都與融資有關。據透露，在柯某擔任深圳公司總裁的期間，深圳公司“搞來的錢”幾乎每年都排集團第一，數額平均在三四百億規模。這意味著，柯某可能憑借著數十份舊改合約，每年從各金融機構獲得了數百億資金。這些資金中一部分以舊改名義獲得，一些是以資產抵押的方式獲得。
據熟知深圳舊改流程的人士介紹，金融機構針對舊改項目是有前融服務的，但普遍較為謹慎，對于工改和商改項目的參與積極性不高，但對于舊村改造的興趣是比較大的。熟位行業人士均稱，舊改項目前融的資金用途，主要是向動遷村民支付拆遷補償款和工程款，而要獲得金融機構融資支持，有兩個必要前置條件，首先是開發商要與被拆遷城中村的相關機構就