品，直接拿9點多結算即可。
【增值稅發票】
國內買賣貨物都要交【增值稅】。因此如果你是從國內的工廠買進貨物再賣給老外，工廠給你的價格理應就是包含了增值稅在內的價格，簡稱【含稅價】。比如原價1000元的貨物，在繳納了17%的增值稅后，也就是170元，含稅價就變成了1170元。交過增值稅的貨物，就該有個憑證叫做【增值稅發票】。 你以含稅價從工廠買進貨物以后，工廠就會把增值稅發票交給你。請務必保管好增值稅發票，因為沒有增值稅發票的貨物是不允許出口的，而且最后退稅時還用的上。實際操作中，很多小工廠是不開增值稅發票給我方的，因為他們沒有取得開增值稅發票的資格。工廠以稅前凈價給我方，也就是說工廠以不含稅價格1000元賣貨給我方，此時我方就得想辦法從其它途徑弄到增值稅發票，這可是要花錢的，最后花費算起來跟你用含稅價進貨是一樣的開銷。所以在這種情況下也能操作，無非就是增加了我方的工作量。 （此外注意，雖然規定是17%的增值稅，但是因為各地、各行業有不同的稅率或退返優惠，所以實際操作中工廠往往并不需要真的繳納17%，這樣一來，不含稅價也就不會真的比含稅價低17%那么多了。）
【退稅】
貨物出口以后，國家會把一部分已經繳納的增值稅退回給你，這就是退稅。退稅退多少錢？根據你的產品類別，有不同的比率，就叫做退稅率。那么，你經營的產品的退稅率是多少呢？可以到相關網站上查看。
退稅怎么算呢，簡單地說就是 “不含稅價 X 退稅率”或“含稅價格/1。17X退稅率”（需要注意這里的不含稅價，指的是增值稅發票上顯示的“稅前價”。） 主管退稅的部門是國稅局，退稅前你得把從工廠拿到的增值稅發票交給國稅局做為憑據，沒有增值稅發票就拿不到退稅，所以增值稅發票就是錢。 退稅非常重要，因為這是一大筆錢，是做外貿的利潤的主要來源。你想啊，假如退稅率是13%，你以含稅價1000元買進的貨物（也就是不含稅價854.7元），就算原封不動1000元賣給老外，你也能從國家那里拿到111元。進一步說，你1000元拿到的貨物，豁出去了900元倒賣給老外，“虧”了100元，可因為你能從國家那里拿到111元，實際上還賺了11元。事實上，由于現在市場競爭激烈，“虧本賣”在外貿的不少行業中幾乎已經成為主流，靠的就是退稅能補回來。 （特別注意！！！以上的算法并不準確，真正的退稅計算要更復雜一些。這里簡單化地講解僅僅是說明退稅的大概意思，以得出一個概念：含稅價買進的貨物，即使你原封不動賣給國外客戶，甚至更低一點價格賣，你也能賺錢，原因是國家給予的退稅。）
【價格術語】
價格術語是外貿特有的東西，是用來劃分費用和風險的一種國際慣例。因為咱們不可能跟客戶面對面一手交錢一手交貨，總要經過一些長途運輸（如海運），因此這個過程當中就會產生各種運雜費（如碼頭裝卸費；滯期費；海運費等等）。這些費用在計算價格的時候當然要包含進去。根據交貨地點和方式的不同，運雜費的付款人自然就不同，所以，大家就規定了一些術語來表示不同的交貨方式，以此衡量價格。
國際貿易習慣以港口碼頭作為交貨的地點，價格術語總共有十三種：EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP，但最常用的就只有三種：
1. FOB ：在（中國）裝運港的船上交貨: 如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI
風險劃分是以越過船弦為準，在這種方式下,除了貨物本身的價值以外,還要加上你把貨物運到上海碼頭的運費,和報關出口手續費以及上海碼頭上產生的港雜費,才是總的成本價格。
FOB價格是最基本的價格。
簡便公式: FOB = 貨價 + 國內運雜費
2. CFR：在外國碼頭交貨: 如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CFR NEW YORK
風險劃分同FOB，在這種方式下，除了FOB價格之外，還要加上貨物運到美國紐約的運雜費。
簡便公式:CFR = FOB +F（遠洋運費）
3. CIF：在外國碼頭交貨, 如約定在紐約港口交貨就叫CIF NEW YORK
風險劃分同FOB，這種方式下，除了FOB+F之外，還要給貨物買上個保險以免途中損壞。
簡便公式:CIF=FOB+F+I（保險費）/
CIF=CFR+I（保險費）
也就是說CIF包括CFR，CFR包括FOB。
保險費I=CIF價X（1+投保加成率）X保險費率
保險費率一般由保險公司來定，根據貨物類別和交貨地點而略有不同。打個電話給保險公司,告訴他們你貨物的種類,價值和去往的地點,他們就會告訴你保險費率及保險費需要多少。保險的種類可分為基本險和附加險，但通常都用基本險中的一切險：除非在特殊的情況下，一般出什么事情保險公司都會替你兜著。
保險費不算貴,以貨物出口到美國為例,保個一切險,1000元的貨物也就5元保險費...求穩妥的話,咬咬牙也就買吧.
【運雜費的計算】
貨值咱自己當然知道，但海運費該有多少呢？如果是FOB還好說，到時候把貨物拉到中國碼頭就完事，而做CFR或CIF，就得讓貨代幫忙計算運雜費了。方便操作起見，咱們通常還會把碼頭上以及海關報關方面的麻煩事情一股腦交給貨代來幫忙做，咱只管交貨就行。所以，貨代是咱們外貿上的主要幫手。貨代的服務是要收費的，運費雜費方面的很有彈性，可以講價。跟任何行業一樣也有好貨代和壞貨代之分。既然是生意上的主要幫手，咱們就得多找幾家，挑個好的，舒心合意才能長久搭伙么。 找好貨代以后, 把你貨物的類別,體積,重量,運輸的目的地,大致的發貨日期告訴貨代,他就會幫你算出所需要的運雜費。剛開始做外貿的朋友，不妨仔仔細細問清楚這些運雜費都有那些名目，各自是多少等等，做到心中有數。貨代也可以代辦保險的，因此投保所需的保險費用也可以詢問他們....別不好意思麻煩貨代, 這會兒他們在拉你的生意呢, 對你的非份要求一般都會忍氣吞聲盡量滿足耐心解答,等你貨物給他們了才會露出猙獰面目...所以,趁現在盡情折騰他們吧..呵呵。
總結：價格核算的原理
1給外商報價，須把人民幣價格折算成美金價格；
2國內買貨再出口的，進貨價格是含稅價，要索取增值稅發票；
3出口以后憑增值稅發票可以得到國家退稅，退稅是外貿利潤的主要組成部分；
4根據交貨方式的不同，計算貨值的時候須包含不同的運雜費，形成了三種價格術語；
5運雜費需要多少，問貨代即可。
我們將根據不同情形示例來實際核算一下價格
最后須注意：一定要留個尾巴來“釣”客戶。
1.規定一個最低訂貨量（作為以后討價還價的籌碼之一）。
2.最重要的,后面要補充說明,"上述價格為參考。如您所能理解，根據訂貨量、交貨時間和付款方式的不同，價格會有很大的區別----有時甚至會有高達10%的折扣。"云云--當然這都是虛的。
3.除報價外,盡可能在回信中附上一些關于產品的資料,比如包裝情況、集裝箱情況、產品圖片等等。
魷魚式的理念是，首先給客戶一個關于價格的概念，以及關于產品的基本情況，讓客戶強烈感覺到跟你接觸，無論是否成交都能夠了解產品信息，“值得聯系”。其次，在你對客戶心理價位不了解的情況下，報價的同時給客戶留下討價還價的興趣和空間。
國際貿易亦稱“世界貿易”，泛指國際間的商品和勞務（或貨物、知識和服務）
的交換。它由各國（地區）的對外貿易
構成，是世界各國對外貿易的總和。
這種貿易由出口和進口兩個部分組成。對
運進商品和勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，
就是出口。
♦1、外貿業務的特殊性
♦外貿業務較之普遍的商貿業務其最大的不同就是，它涉及到眾多的單位和相關業務，涉及到多個國家的語言和不同的商貿規定和運作方法。因而單證、票據、文件繁多，處理過程較為繁雜。這就構成了國際商貿處理實務上的特殊性。
♦2、外貿實務過程獨特
♦單證票據和文件繁多、涉及到的單位廣泛是國際貿易實務操作過程的主要特點。在傳統手工填報、直接去報送辦理或通過郵局寄送辦理的情況下，沒有二三個月的時間是很難完成一個商貿過程的。
♦3、單證規范化
♦由于國際貿易涉及到不同的國家，于是各國的語言、商貿規定、進出口管理程序、關稅制度和法律規定等等方面的差別又形成了國際貿易業務過程的另一大特點（也是難點）。對于一個國際貿易的實務操作過程來說，這些特點均會體現在其貿易過程的各種單證上（包括：單據、票據、文件等）。因此，各國的商業機構、金融機構、管理機構和經貿雙方都要認同貿易過程中的各種單證。
♦二、進出口業務流程：
♦國際貿易程序是一個十分復雜的商務過程。♦1、出口貿易過程可分為四個不同階段。
♦第一階段交易前的準備工作。
♦主要有：出口計劃的編制，按計劃進行收購或調撥出口貨源，并采取各種方式和通過各種渠道對國際市場和客戶進行調查研究，選擇適當的市場和客戶；制訂出口營銷方案、宣傳等工作。
♦第二階段為出口交易洽談。
♦就是通過函電或談判洽商每筆出口也的具體事宜。一般要經過詢價、發價、還價和接受四個環節。
♦第三階段為簽定合同。
♦按中國政府規定，若企業沒有直接進出口權的話，交易必須找到一個進出口商作為中間商來進行。
♦第四階段為履行合同。此階段將涉及備貨、領證、排載、報關、報檢、裝船、投保、議付、結匯、退稅、索賠等環節。整個經貿活動中的信息流將受到貿易主管部門、生產部門、運輸、海關、商檢、銀行、稅務、外匯管理、保險和貿促會等多個職能機構的監控。♦下圖是出口業務流程圖：
♦二、進口業務程序
♦1、市場調查
♦為保證進口商品有好的銷路，前期市場調查非常關鍵。
♦2、談判簽約
♦通過談判雙方達成一致意見簽訂合同，這標志著進口業務的開始。
♦3、開立信用證
買方開立信用證是履行合同的前提條件，因此，簽訂進口合同后，應按合同規定辦理開證手續。
♦4、租船訂艙
按FOB條件簽訂進口合同時，應由買方安排船舶，如買方自己沒有船舶，則應負責租船訂艙或委托租裔代理辦理租船訂艙手續，當辦妥租船訂艙手續后，應及時將船名及船期通知賣方，以便賣方備貨裝船，避免出現船等貨的情況。
5、接運貨物
買方備妥船后，應做好催裝工作，隨時掌握賣方備貨情況和船舶動態，催促賣方做好裝船準備工作，對于數量大或重要的進口貨物，必要時，可請我駐外機構就地協助了解和督促對方履約，或派員前往出口地點檢驗監督，以利接運工作的順利進行。
6、辦理貨運保險
凡由我方辦理保險的進口貨物，當接到賣方的裝運通知后，應及時將船