道被鐵絲網隔離。重新開放乃堆拉山口，將會對構建中國通向印度及南亞陸路大通道，擴大中印邊境貿易，造福兩國人民發揮重要作用。

目前亞東口岸雖未正式恢復開放，但邊民互市貿易近年趨于活躍。亞東縣政府部門統計數字顯示，每年到亞東經商的邊民達5000多人次，民間互市貿易額達360多萬元。2004年，中印兩國簽署了經由乃堆拉山口進行邊境貿易的備忘錄；2005年，中國國務院正式批準了西藏在亞東縣建設邊貿市場的總體方案，亞東口岸恢復開放的事宜進入組織實施階段。

郝鵬說，亞東邊貿市場的開放，將大大促進中印貿易發展。從印度進口鐵礦石、農畜產品可通過這個便捷的陸路通道，中國的羊絨、家電、中藥材也有望通過這個口岸進入印度市場。

【用數字得出結論】 “去年西藏進出口總額才兩億美元，中印亞東邊貿開通后，即使中印貿易額的10％通過這個山口，西藏的外貿額也會增加十幾億美元，這對西藏的帶動太大了。”他說。

目前中印貿易大部分通過海運，而西藏的外貿絕大部分經由天津港，兩地相距數千公里。“由于青藏鐵路即將于7月1日通車運行，因而一旦走乃堆拉山口，拉薩經亞東至加爾各答等印度港口的距離就可縮短至約1200公里，這將有利于促進從中國西藏和內地通往南亞陸路大通道的形成。”郝鵬說。

中國商務部統計數據顯示，中印貿易額去年達187．3億美元，比上年增加37．5％，預計今年將會突破200億美元。中國已成為印度第二大貿易伙伴。

二.中印服務貿易國際競爭力比較研究

摘要：隨著服務貿易在國際貿易中地位和作用的不斷加強，服務貿易的競爭力越來越成為影響一國或一地區國際競爭力的關鍵。本文通過國際市場占有率和RCA兩個指標對中印服務貿易整體和行業的國際競爭力進行了比較，并借助模型對影響中印服務貿易競爭力的因素進行了分析，在此基礎上對如何提升中國服務貿易競爭力提出政策建議。

在國際分工繼續深化和全球產業結構不斷調整、升級的背景下，服務貿易發展非常迅速，在國際貿易中的地位不斷上升，并且競爭日趨激烈，而服務貿易的國際競爭力也越來越成為衡量一國或地區國際競爭力的重要指標。面對這種形勢，如何促進服務貿易的發展，提升其競爭力成為人們關注的焦點。早在18世紀，亞當·斯密提出的“絕對優勢理論”和大衛·李嘉圖的“比較優勢理論”實質上就是有關國際競爭力的分析，因為絕對優勢或比較優勢往往是一國或地區貿易競爭力形成和發展的基礎。20世紀以來，國外一些著名學者提出了許多理論來探討國際競爭力，其中被公認為競爭優勢理論集大成者的是邁克爾.波特。他認為，國家競爭優勢的問題實際上是行業競爭優勢的問題，關鍵是理解一國經濟的大環境如何影響企業和行業在世界市場上的競爭地位。為此，他提出了著名的“鉆石模型”。然而波特所研究的對象主要是國家和產業，并沒有專門涉及服務貿易的競爭力。而鄭吉昌、夏晴(2004)則以波特的觀點為競爭優勢理論的核心，結合服務貿易的特征探討了影響服務貿易國際競爭力的因素，但文中卻沒有對各因素的影響做具體分析。查貴勇(2006)利用“鉆石模型”分析影響服務貿易競爭力的因素，并認為造成中印服務貿易競爭力差距的主要原因在于高等生產要素和相關產業支持的差距。本文也選擇印度作為比較對象，因為中印兩國經濟發展狀況相似，但印度在服務業及服務貿易發展上卻極為迅速，對中國具有一定的借鑒意義。文中對中印兩國服務貿易的發展現狀和國際競爭力水平進行了比較，并通過新模型對影響中印服務貿易競爭力的各因素做了具體分析，在此基礎上提出了一些提升中國服務貿易競爭力的政策和建議。

二、中印服務貿易發展的現狀

從服務貿易總額來看，1990年中國的貿易總額為98.61億美元，印度為105.52億美元，兩者相差6.91億美元。但從1991年開始，中國的服務貿易總額開始超過印度，且兩者差額越來越大，2004年差距最大，達到563.28億美元。2005年差額有所減少，中國的貿易總額是1665億美元，比印度多出315億美元。從圖1可以看出，自20世紀90年代開始，中國和印度的服務貿易總額曲線都在穩定上升，并且曲線越來越陡峭，表明兩國服務貿易總額有快速增長的趨勢，這與兩國都大力推行改革開放政策息息相關。1990年至2005年間，中國和印度服務貿易總額的年平均增長率分別為21%和36%，遠遠超過同期8.1%的世界平均增長水平。

具體到服務出口貿易而言，2005年中國服務出口額為812億美元，是1990年的14.13倍，年平均增長率達82.04%。與中國相比，雖然印度服務出口的總額低于中國，但其出口增長速度卻較快。2005年印度出口總額為676億美元，是1990年的14.67倍，年平均增長率更是高達85.42%。同時從服務出口占本國總出口的比重來看，中印兩國差距較大。2005年中國服務出口的比重為9.63%，比1990年僅增加1.16%，平均比重也僅為10.56%。而印度的服務出口占該國總出口的比重達到41.55%，比1990年上升了21.14%，平均比重達24.81%，是中國的2.35倍，且比重還呈現出逐年上升的趨勢(如表1所示)。印度服務出口的迅速增長，得益于其服務業的大力支持。2000年印度服務業在GDP中的比重達到48%(而中國僅為33%)，比1980年提高了11個百分點，且其服務業增長速度超過了GDP的增長速度，印度服務業的快速發展推動了其服務貿易的發展。

三、中印服務貿易國際競爭力的比較

(一)國際市場占有率的比較

衡量一個國家服務貿易國際地位的一個重要指標是其國際市場占有率，即該國服務出口占世界服務總出口的比例，它反映了一國服務出口的整體競爭力。2005年中國服務出口占世界服務總出口的3.36%，位居世界第八，比1990年增加了2.63%。而印度2005年服務出口的比重為2.80%，排名世界第10位，較1990年上升了2.21%。由表2可以看出，從1990年到2005年，中國服務出口在世界的比重均高于印度，但兩者的差額卻有減小的跡象，如2002年中國和印度所占比重的差額為1.27%，而2005年則減少到0.56%。同時表中的數據還表明了兩國的比重都有上漲的趨勢，這與兩國都大力推行對外開放政策，擴大服務貿易有關。

(二)顯性比較優勢指數的比較

顯性比較優勢指數(Revealed Comparative Advantage，RCA)是能反映一國產品或服務的出口與世界產品或服務平均出口水平進行比較的一個指標。其公式為RCAij=(Xij/Xit)／(Xwj／Xwt)。其中，Xij表示i國當期服務的出口額，Xit表示i國當期商品和服務出口總額，而Xwj為當期世界市場服務的出口額，Xwt為當期世界市場全部商品和服務的出口額。如果RCA>1，說明該國的服務出口具有比較優勢，如果RCA<1，說明該國的服務出口不具有比較優勢，該值越大比較優勢就越大。

從服務貿易總體的RCA的比較來看，中國和印度的差距比較明顯。從表3可以看出，2005年中國服務貿易的RCA指數為0.51，比1990年僅增加了0.05，并且從1995年至2005年，RCA指數一直徘徊在0.49-0.63之間，表明中國服務貿易的比較優勢很弱。與中國相比，印度服務貿易的RCA指數大部分年份都在1以上，2005年更是高達2.21，且RCA指數還處于穩定增長的趨勢之中，印度的服務貿易表現出很強的比較優勢。

從服務貿易RCA分項比較來看，中國在旅游業方面比較優勢明顯，其RCA指數從1991年到2002年始終維持在1以上，且持續上升，2004年雖有所下降但仍達到1.43。在運輸業方面，RCA指數變化較大，由1990年的1.65持續下降到1998年的0.41；從2000年起運輸業的RCA指數開始不斷上漲，到2004年已達0.84，但仍不具有比較優勢。而在其他商業服務上，中國的比較優勢不顯著，RCA指數一直小于1。印度各部門卻有著不同的狀況。印度旅游業的RCA指數近年來一直處于下降的趨勢中，1992年指數為1.36，但到了2004年卻只有0.48，比較劣勢越來越顯著。在運輸業方面，RCA指數的變化和旅游業很相似，也在持續降低，2004年僅為0.50。然而近年來，印度其他商業服務的比較優勢則在逐漸增強，從1996年的0.80上升到2004年的1.56(見表4)。

綜合上述三個競爭力指標的比較來看，雖然中國服務貿易的國際市場份額比印度要大，但服務貿易的總體競爭力卻比印度低。中國在傳統的旅游服務上具有較強的國際競爭力，而印度則在其他商業服務方面顯示出了明顯的比較優勢，但兩國在運輸服務上都不具有比較優勢，國際競爭力較弱，并且印度的劣勢更為顯著。

四、影響中印服務貿易國際競爭力的因囊分析

本文以波特的競爭優勢理論為核心，結合服務貿易的特性以及中印兩國具體的國情，通過修正后的模型來探討影響中印服務貿易國際競爭力的因素。新模型(如圖2所示)保留了波特“鉆石”模型的基本內核，要素條件、需求條件、服務業及關聯產業和企業戰略、組織結構與競爭理念仍然作為一國服務貿易國際競爭力的決定因素。不同的是新模型突出了政府的作用，不僅將其由“鉆石”模型中輔助要素提升為決定要素，而且還把它置于“中心”位置。新模型還添加了兩個“環”，內環表示國內環境的影響，包括一國的文化環境、制度環境和商業環境等，而外環則代表著國際環境的影響，如經濟全球化、區域集團化等。由于國內環境和國際環境的形成不是階段性的，而是一個長期的歷史過程，并且其對一國貿易競爭力的影響從短期來看表現為對競爭力的強弱是有利還是不利，從長期來看則是后者如何受前者的影響，所以本文將國內環境和國際環境歸結為輔助因素。波特將機遇作為“六要素”模型中的另一輔助要素，但本文考慮到機遇不可求的特性，并且其作用的發揮往往要通過改變一定的國內或國際環境才能產生影響，所以并未將其作為一個基本因素獨立出來，而是化入“環境”這一輔助要素之中了。

接下來本文將結合中印兩國的具體國情來逐一論述模型中的各個要素對服務貿易國際競爭力的影響：

(一)要素條件

服務貿易的生產必須依托一定的生產要素，如旅游服務需要優美的自然環境和濃厚的人文環境，金融、保險、銀行離不開雄厚的資本等等，生產要素是服務型企業生存和發展的必要條件。生產服務的要素也可以分為基本要素和高級要素，其中基本要素是指一個國家先天擁有的自然資源、地理位置、氣候條件、普通工人等要素。而高級要素則是通過投資和發展而創造的要素，如充足的資金、先進的技術、高素質的人才等。各國應當把自己的服務貿易競爭策略建筑在發揮本國高級要素的優勢之上。由于高級要素也是變化的，今天的高級要素明天可能變成一般要素，因此，各國在發展國家競爭優勢時，關鍵是創造一種有利于高級要素生成、發展、不斷提高、升級換代的環境。正如波特所認為的，隨著科技的進步，一國要在國際競爭中取得競爭優勢，其環境優勢要比基本要素更為重要。

2006 年世界經濟論壇發布的《2006～2007年全球競爭力報告》中，印度從2005年排名第50位一躍而上升到第43位，首次在排行榜上超越了中國。在本屆世界經濟論壇上，中國和印度的快速發展并列成為主要議題。中國和印度被認為是21 世紀兩個最大和增長最快的經濟實體。近年來，兩國貿易發展較快，貿易額持續保持高速增長。中印兩國的經貿關系也引起了廣泛的關注。

三經貿如何優勢互補

一、中印貿易快速發展

中印貿易開始于1951年，但在很長一段時間內貿易規模很小，發展緩慢。進入20世