那么很多朋友可能會關心X1與GLB高配車型的表現如何，所以寶馬客找來了寶馬X1的頂配車型xDrive25Li和奔馳GLB頂配車型GLB 200時尚型，做了一次雙車試駕對比，兩款車的售價都超過了30萬，究竟誰更具有性價比呢？
試駕車型：
寶馬X1 xDrive25Li尊享型，售價33.98萬
奔馳GLB 200時尚型，售價32.88萬
X1與GLB誰更具有性價比？看高配車型就知道...
X1 xDrive25Li 對比?GLB 200
首先從動力來講，X1的高配車型xDrive25Li使用了高效能的B48渦輪增壓發動機，能夠輸出192匹馬力，配備xDrive四驅系統，8.1秒就能破百，如果你希望入手的是一臺擁有性能體驗的SUV，那么X1的高配車型一定能夠滿足。
而對于GLB 200這一高配車型，從駕駛感受來講，因為僅有1.3L排量，即便有渦輪的加持，實際的體驗也并不美妙，變速箱與動力的匹配明顯沒有X1高功率車型8AT變速箱與B48動力配合得那么順暢。也許在奔馳E級都用1.5T的現在，GLB的1.3T也并非是件怪事了。
但GLB全系均不提供四驅系統，相較之下，無法像X1那樣從容應對更具挑戰或險峻的路況，而X1 xDrive25Li除了配備xDrive四驅外，還擁有驅動力控制系統PC。即使在正常的鋪裝路面上，X1也能主動去保持連續變向時的車身穩定性，這一點在盤山路上感受得更加明顯。
即使是嚴苛的沙漠地形，X1的xDrive依然能夠勝任，作為一臺SAV，勝任全地形路況才是最為關鍵的，相較之下，GLB全系僅提供前驅，在車輛的脫困性和操控穩定性上欠缺了不少。
GLB 200的轉向就要輕一些，但對于這樣一臺龐大尺寸的車，多少讓人有點心虛，而且在高速過彎后回正方向時，GLB 200顯得有些遲鈍，不夠靈活。
在駕駛GLB 200過程中，一旦加速，能夠聽到非常明顯且突兀的異響以及發動機的嘶吼聲，當你深踩油門時，雖然GLB 200也能在半秒后給你降檔換取更高轉速，但是從聽覺感受來講，那樣的加速反饋實在是突兀。
并且GLB 200會在深踩油門后保持一段時間的高轉速，發動機會伴有“嗚嗚”聲，如果繼續以大油門高轉速駕駛，可能會出現少量的焦糊味，多少讓人有些心疼。如果高配車型能夠提供海外的2.0T發動機，相信GLB的駕駛感受會更加完整一些，極限更高一些。
此外，就配置來講，X1的頂配車型配備了HUD抬頭顯示及無鑰匙進入系統，前者可以為駕駛者分擔不少精力，后者則能夠提供上下車時的便利性，要知道HUD和無鑰匙進入系統都是含金量很高又很常用的配置，一個能免去低頭看時速表的尷尬，一個能省去手拿重物時找尋鑰匙的苦惱，用過的人都說再也離不開了。
X1的HUD抬頭顯示
并且對于價格來說，寶馬X1優惠幅度是比較可觀的，即便是頂配車型也能以30萬出頭的價格拿下。而反觀新上市的奔馳GLB，在此次歷經漲價后，多數車型都得超30萬才能上路，對于沒有四驅，僅提供1.3T發動機的車型來說，屬實比較難以接受，希望不要步1.5T奔馳E級的后塵吧。
寫在最后：
寶馬的駕駛風格以及更年輕化的設計語言圈粉不少，奔馳的豪華氛圍和品牌價值也引人無數。從入門級別來講，性價比絕對是消費者更會考慮的事情，但高配車型的高價值同樣是很重要的，中改后X1的每一款車型無疑都體現了高性價比以及高價值，為不同購車需求的人提供了豐富的選擇。
GLB作為直奔X1而來的后發挑戰者，意圖撼動X1的領導者地位，但在實用性，性價比和價值感上卻并沒能出彩，與X1競爭結果如何，或許還是得消費者用腳來投票了。雖然各花入各眼，但花上近30萬買一臺居家好幫手，小編還是覺得X1更勝一籌，如果是你，會怎樣選呢？
你會選擇X1還是GLB，為什么？
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