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1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。 1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經歷了戰爭、戰后空白年代的日本汽車產業，可以說是當時日本所有的工業產業中最不具備國際競爭力的領域。但是豐田卻預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量
石油危機成了豐田發展的契機
1973年，伴隨著第4次中東戰爭的爆發，世界經濟遇到了第一次石油危機。對于石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節省資源、節省能源、降低成本的運動。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅信汽車絕不是什么“奢侈品”，對于社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準備迎接重振雄風之日的到來。 1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結構，人們的選擇熱點開始由大型車轉向了節省燃油的小型車，缺少小型車生產技術的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促政府和議會盡快對進口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨著日美貿易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔心任憑這種情況發展下去會損害良好的日美關系。1981年對美出口轎車自主限制協議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出于擔心那些對燃耗性能優越的小型車有著特別鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設立生產據點的問題作為了自己新的經營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產，這樣不僅可以為當地創造出一些就業機會，同時還可以向美國汽車廠家轉讓小型轎車的生產技術。 1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發展到今天，已經是第八代了。而且最新一代的佳美已經確定要在中國生產。 今天，豐田已經發展成為擁有數個車系，數十個車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經濟小汽車，一直到最高級的豪華轎車和suv。不管在世界上哪個地方制造的豐田車，都會盡力做到全球統一的豐田高質量品質，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。今天，豐田已經在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。
從1999年起，公司引入先進的連鎖經營業態，以“廣物汽貿·廣東汽車市場”為總部，先后在廣州市各區、廣東省各地以及重慶、江蘇、貴州、江西、陜西、安徽等省區設立了150多家連鎖店，經營面積共60多萬平方米。2009年實現營業收入118億元，銷售汽車13.3萬輛。 作為一家汽車經營規模連續十多年位于全國前列的流通企業，廣物汽貿堅持深入學習實踐科學發展觀，與時俱進，開拓進取，以創新的經營理念，贏得了消費者和各級政府廣泛認可。被國家發改委確定為國債貼息貸款項目，被省政府列入國民經濟發展規劃。當選為中國汽車流通協會、廣東省商業聯合會、廣東省汽車流通協會、廣東省二手車行業協會、廣州汽車維修行業管理協會的會長或副會長單位。連續十多年被開戶銀行評為“AA級信用企業”，同行中首家通過了英國國家質量保證公司ISO認證。
廣物汽貿股份有限公司(商號“廣物汽貿”)是于2011年11月由廣東物資集團汽車貿易公司股份制改造而設立，是集汽車銷售、舊車交易、車輛租賃、維修檢測、配件用品、信貸消費、國際貿易、電子商務等業務于一體的大型汽車連鎖經營企業。公司成立于1986年，總部位于廣州市機場路888號，注冊資本人民幣3.8億元，總資產63億元，現有員工6000多人。目前，經銷數百種中外知名汽車品牌的系列產品，連鎖經營的4S專賣店150多家，重點分布在廣州市各行政區域和廣東省各地級城市，以及國內的重慶、江蘇、貴州、廣西、江西、山西、湖南、黑龍江等省市，累計經營面積60多萬平方米，年銷售汽車達20萬輛，年經營收入210億元。長期以來，我們秉承“為社會做出貢獻，為顧客創造價值，與員工分享成長”的價值理念，改革創新，開拓進取，探索出汽車銷售、服務連鎖經營的模式，以多元化的優質服務滿足客戶的多元化需求，企業實現了平穩較快發展，成為華南地區規模最大、功能最強的汽車運營商，經營規模連續10多年位居全國同行的前列，成為我國汽車流通行業的領跑者。

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東風商用車高管大調整，誰是新任董事長和總經理？
2021-09-02 21:55:45

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9月1日，東風商用車有限公司召開干部大會。東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）董事長、黨委書記竺延風出席會議并作重要講話，東風公司黨委常委、副總經理喬陽出席并主持會議，東風公司總經理助理周先鵬、公司（黨委 董事會）辦公室主任張小帆、東風商用車有限公司領導班子成員、職能部門中方副部長以上人員、工廠/子公司主要負責人參加會議。

東風公司黨委組織部部長鄭紅藝宣布東風商用車有限公司領導班子調整決定：
周先鵬兼任東風商用車有限公司黨委委員、黨委書記，推薦周先鵬任東風商用車有限公司董事長；
推薦王瑋任東風商用車有限公司總經理；
王強不再擔任東風商用車有限公司總經理、黨委書記、黨委委員、工會主席職務，另有任用。
相關手續按法定程序辦理。
周先鵬，1984年參加工作，歷任東風公司總裝配廠廠長、生產部部長，風神汽車有限公司副總經理，東風日產制造總部副總部長兼廣州風神總經理，東風日產黨委書記、副總經理，東風汽車有限公司副總裁、執行副總裁，東風汽車集團有限公司總經理助理。2021年9月兼任東風商用車有限公司董事長、黨委書記。
王瑋，1995年參加工作，歷任東風汽車有限公司商用車發動機廠副廠長，東風商用車有限公司發動機廠廠長，東風商用車有限公司副總經理。2021年9月任東風商用車有限公司總經理。

竺延風對王強在東風商用車所做出的努力表示感謝，對東風商用車有限公司新領導班子未來的工作寄予厚望。他說，我們要從講政治高度去認識“實現卓越，開啟一流企業建設新征程”的戰略使命的重要性，“責任、信心、團隊、勇氣、執著、睿智”這6個關鍵詞，是我們必須牢記在心的行動指南。
竺延風指出，觀念是生產力，觀念是競爭力，如果沒有世界一流的觀念，就不可能有世界一流的企業，我們要自覺變革，形成觀念上的創新。改革要持續深入推進，營銷能力和營銷管理能力必須做一個變革性的工作，這樣才能實現卓越和一流。
竺延風強調，企業永遠是把競爭放在第一位，保護落后絕對不是企業行為。現代企業制度模式一定是要有強的體系力，所有工作都有流程，所有環節都有標準。新時代馬燈精神要有新的內涵，點亮馬燈的不再是煤油，而是創新。要強化基礎管理工作，強化協同，精益管理，精益生產，以持續學習的精神去學到精髓；以臥薪嘗膽的馬燈精神，把每項工作落到實處，窮盡自己的思想與能力去不斷的追求戰略目標與愿景。他希望東風商用車有限公司全體干部員工在新的領導班子帶領下，進一步振奮精神、求真務實、銳意進取，不斷開創科學發展的新局面。

喬陽指出，成為一個用戶型的企業是我們的初心，是我們一切工作的基礎，希望東風商用車有限公司在新的領導班子帶領下，以嶄新的觀念，去創造新的輝煌，把東風商用車建設成為向客戶提供優質產品和服務的卓越一流科技企業。
周先鵬
堅決擁護和服從組織安排，將堅持既定的戰略目標，貫徹落實東風公司黨委和董事會各項決策部署，堅決支持總經理工作，確保各項決策落實落地，同時按照“十問”要求把好方向，帶好隊伍，激發團隊戰斗力。將堅定必勝信心，堅守清正廉潔，和經營班子一道，迎難而上，進一步做強做優東風商用車，不負組織的重托，不負員工的厚望。
王 瑋
感謝東風公司黨委的信任與培養，在新的崗位將不斷學習，不斷深入調查研究，秉承馬燈精神，聚焦客戶和市場，持續改善體系能力，為用戶創造價值，為公司創造利潤，提高員工的幸福感和滿意度。
王 強
堅決遵守東風公司黨委決定，感謝東風公司黨委的培養和信任，感謝東風商用車2萬名員工的接納與包容，堅信東風商用車有限公司在新的領導班子帶領下，一定能夠實現“129”戰略目標。
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