等，出口貨物主要有機器、車輛、石油產品、糧谷、紙張、運輸設備、塑料原材料及雜貨等。
港口性質：海灣河口港、設有自由貿易區、基本港（C)
氣候：溫帶海洋性氣候
8、哥本哈根港(COPENHAGEN)
港口代碼:DKCOP
經緯度：55度42分N，012度36分E
位于丹麥海峽的西側，與瑞典南部的馬爾默（MALMO）隔峽相望，相距約14n mile，有火車輪渡可通，是丹麥的首都和最大港口。
哥本哈根在丹麥文中就是“商人的港口”或“貿易港”的意思。
全國重要的食品、造船、機械、電子等工業大多集中在這里。哥本哈根的海港，水深港闊，設備優良，是丹麥最大的商港。每年出入港口的船只達三萬五千艘以上，丹麥一半以上的對外貿易都經由這里進出口。
哥本哈根有鐵路通過火車輪渡與日德蘭半島及斯堪的納維亞半島各國相連接。有許多國際航空線經過這里，是西歐和北歐間鐵路、航空的樞紐。
港口性質：海峽港、自由港
氣候:溫帶海洋性氣候
9、奧胡斯港（AARHUS）
港口代碼：DKAHS
經緯度：56°08′N，010°13′E#
位于丹麥的日德蘭（JYLLAND）蘭島東海岸奧胡斯（AARHUS）灣內，是丹麥第二大港和交通、工業及文化中心，又是日德蘭半島的谷物和畜產品的集散地。
港口背部靠山，港外有半島和小島所圍，是良好的避風港。主要工業有冶金、化學、機械及煙草等。本港水域面積約84公頃，碼頭岸線總長達10km，最大水深約14m，其中集裝箱碼頭岸線長1266m，水深達12m。
裝卸設備有各種岸吊、門吊、可移式吊、多用途吊、浮吊、雙筒式鏟車、鵝頸式牽引車及吸揚機等，還有直徑為101.6～304.8mm 的輸油管供裝卸石油使用。煤碳碼頭平均卸煤能力為每小時1333噸、24小時卸煤3.2萬噸、裝船機每小時可裝2000噸。
港口性質：海灣港#
氣候：溫帶海洋性氣候
10、哥德堡(GOTHENBURG )
港口代碼:SEGOT
經緯度：57度42分N，011度58分E
位于:瑞典西南沿海約塔（GOTA）河口南北兩岸和河口以北的海峽沿岸，與斯德哥爾摩之間有一條運河相連，瀕臨卡特加特海峽的東北側，與丹麥的腓特烈港隔峽相望，相距僅50n mile，是瑞典的最大港口。
自18世紀初，隨著瑞典海運業的發展和繁榮而逐漸成為全國第一大港。
裝卸設備有各種岸吊、門吊、卷揚機、傳送帶、集裝箱吊、浮吊及滾裝設施等，其中集裝箱吊最大起重能力為60噸，浮吊最大起重能力達260噸，還有直徑為203.2~406.4mm的輸油管供裝卸石油使用。
集裝箱碼頭可靠3.5萬載重噸的船舶；油碼頭最大可泊25萬載重噸的大型油船。貨棚與倉庫面積達88萬平方米，露天堆場面積達180萬平方米。港口有運河與鐵路可通斯德哥爾摩港。本港自由港區的面積達30萬平方米。
港口性質：海峽河口港、自由港、基本港（M）
氣候:溫帶海洋性氣候
11、科特卡（KOTRA）
港口代碼:FIKOT
經緯度：60°28′N，026°57′E
位于:芬蘭東南沿海的芬蘭（FINLAND）灣北側的中部，是芬蘭南部主要海港之一，也是一個避風良港。它是全國鋸木和造紙工業中心，芬蘭東部森林區的木材都集中在這里。
有鐵路和公路與內陸和俄羅斯相連。
本港水域面積達1200萬m∧<2>，主要碼頭泊位有18個，岸線長4200m，最大吃水10m。裝卸設備有各種岸吊、拖船及滾裝設施等。
港口性質：海灣港、設有自由貿易區
氣候:溫帶大陸性氣候
12、奧斯陸（OLSO）
經緯度： 59 ° 54'0"N,10 ° 43'0"E
港口代碼： NOOSL
位于:挪威東南沿海奧斯陸（OSLO）峽灣北岸的頂端，瀕臨斯卡格拉克（SKAGERRAK）海峽的東北側，是挪威的第一大集裝箱港口。
港口海岸線長達12.8公里，擁有挪威和來自世界各國的航運公司130余家，港口鐵路與挪威東部和西部兩條鐵路線網絡相連，還有汽車輪渡與德國、丹麥相通，與英國、美國和加拿大有定期客船班輪往來。
港口水域面積達1200萬m∧<2>，主要碼頭泊位有18個，岸線長4200m，最大吃水10m。裝卸設備有各種岸吊、拖船及滾裝設施等。
港口性質：峽灣港
氣候:北溫帶海洋性氣候
擴展資料：
歐洲十大美麗港口
一、威尼斯
威尼斯位于意大利東北部，是世界聞名的水鄉，也是意大利的歷史文化名城。站在甲板上，可見豪華宅邸遠近錯落；或駛進那窄窄的運河，探古訪幽；沿Guidecca運河，更可近距離一睹圣馬克廣場的風采。
二、斯德哥爾摩
斯德哥爾摩，斯堪的納維亞半島最具活力的城市之一，橫跨14個島嶼，享有“北方威尼斯”的美譽。船只從波羅的海出發，只有經過狹長的瑞典群島，方可到達斯德哥爾摩。整個航線長達60公里，途經24000個島嶼，群山綿綿，山上小屋錯落有致。站在甲板上，手捧一杯熱可可，吹吹海風，賞賞海景，好不愜意。
三、圣托里尼島
3500年前，希臘的火山爆發，巖漿沉淀形成了圣托里尼島。白色農舍坐落在懸崖邊，俯瞰藍色火山口。無論是遠眺或是俯瞰，圣托里尼島依舊是美輪美奐。
四、那不勒斯
那不勒斯是許多地中海航線的必經之處。那不勒斯城美，而那不勒斯灣的海灣風光卻更甚一籌。游人下船后，一般會迫不及待地奔向阿馬爾菲海岸、龐貝之類風景名勝。不過，那不勒斯也是很值得一看的，這是一個狂熱的城市，多種文化交匯相織。嘗嘗當地有名的披薩，你一定會收獲不一樣的驚喜。
五、杜布羅夫尼克
杜布羅夫尼克位于克羅地亞的達爾馬提亞海岸，依山傍海，風景優美。近看這座古城，風景更佳。這座在威尼斯帝國時期崛起的美麗城市，會勾起您對威尼斯的回憶。這里，建筑保存完好，大理石小道曲曲折折，蜿蜒向前。
六、馬耳他
馬耳他有7000多年的歷史，駛入瓦萊塔港，仿若走進了另一個時代。蔚藍大海，波光粼粼，古老的建筑，古韻悠揚，以及那城市外的風景，透著些許荒涼。
七、挪威小鎮弗洛姆
沿著松恩峽灣，便可到達小鎮弗洛姆。小鎮背靠大山，毗鄰海灣，地里位置極佳。星羅棋布的小房子，色彩繽紛，如詩如畫。最值得一看的是小鎮有名的鐵路，蜿蜒穿過大山，兩側懸崖聳立，瀑布湍急，風景十分迷人。
八、巴塞羅那
巴塞羅那位于西班牙，背靠荒涼的高山，毗鄰大海，是地中海地區最有名的港口。沙灘延綿，都市繁華，哥特式建筑風格獨特，摩天大樓比肩接踵。
九、意大利小鎮波托菲諾
波托菲諾位于意大利，背靠群山綠蔭繁密，面臨大海碧波浩淼，是有名的旅游海港小鎮。小鎮好似一個調色盤，融合了古老與現代，極具風味。
十、伊斯坦布爾
當游船駛入伊斯坦布爾的金角灣，藍色清真寺、圣索菲亞大教堂、托普卡帕宮之類的人造景觀會瞬間抓住你的眼球，再也無暇去細品那些自然風光。
中國香港、中國臺灣、新加坡和韓國。
“亞洲四小龍”是指從20世紀60年代開始，亞洲的中國香港、中國臺灣、新加坡和韓國推行出口導向型戰略，重點發展勞動密集型的加工產業，在短時間內實現了經濟的騰飛，一躍成為全亞洲發達富裕的地區。
1998年爆發亞洲金融危機，不少國家陷入衰退。這四個成功發展且位于東亞和東南亞的經濟體，其極為成功的經濟發展過程和經驗使其安然度過危機，是發展經濟學研究的典型例子。 它們利用西方發達國家向發展中國家轉移勞動密集型產業的機會，吸引外國大量的資金和技術，迅速走上發展道路，成為東亞和東南亞地區的經濟火車頭之一，國際社會普遍皆視亞洲四小龍為發達國家及地區。
亞洲四小龍在英文中稱為“Four Asian Tigers”（亞洲四虎），另有“亞洲四小虎”（Tiger Cub E買粉絲nomics）則是指泰國、馬來西亞、菲律賓和印度尼西亞四個亞洲新興的國家，其經濟在20世紀90年代都像20世紀80年代的亞洲四小龍一樣突飛猛進，因而為名。
“亞洲四小龍”在英文里的翻譯是"Newly Instrial E買粉絲nomics"，簡稱“NIE”，即“新興工業經濟體”，特別是在學術類期刊書籍中一般都譯為NIE，很少用直譯。
從北至南依次為：韓國、臺灣、香港、新加坡。