售價達二十萬馬克；一套三室的公寓住宅售價則高達五十萬馬克以上，而一棟帶花園的獨立住宅小樓的售價更達數百萬馬克以上。因此，在德國有時很難憑所乘轎車的檔次，來判斷車主的身份、地位。一個收入中等以下的追車族青年，可能租著一套簡陋的公寓的住房，卻以分期付款的方式開上了價值18萬馬克左右的最新款敞篷式BMW850型跑車。

德國作為汽車生產大國和世界上最富的國家之一，其汽車的更新率是很高的，一輛開上五六年、七八年的車，就要淘汰到舊車市場里。一些追求時髦而富裕的人，經常是一兩年就換一種新款車。所以，德國的舊車市場也很發達，大小報紙上都有數版的舊車出售廣告，牌號林林總總，價格無奇不有。一輛原價4萬馬克的轎車，開過五年或十萬公里時，賣價會打折近一半。一輛車齡超過十年的車，只能賣二三千馬克。許多大學生(包括外國留學生)打上一個月的工，就可以買一輛這樣的舊車開開。有意思的是，某些德國人對自己要淘汰而又賣不出多少錢的舊車，還在報紙上登廣告送人，當然要開這種車，花在修理上的錢也是少不了的。

此外，外地人和外國人都可憑證件，交一定數額的押金后，租一輛車開。收費標準是以天、周、月來計算的，時間越長越便宜，以一天為例，租一輛小型廉價車，約付60多馬克；租一輛中檔車，約付出100多馬克；而租一輛高檔車，則要花100以上至數百馬克不等的錢。

去德之前，曾有從德國歸來的朋友聊德國的出租車是清一色的奔馳車，當時我以為是戲謔之言。到德之后，才發現那位朋友的話雖有些夸張，但大體不差。滿街跑的米黃色的出租車，有八成以上為奔馳車，其余少量出租車也都屬于中檔車，如奧迪、大眾之類，破舊、狹小的車是難以在出租車隊伍中立足的。聽德國朋友說，開出租車的司機收入一般，又很辛苦，所以從事這一職業的人多為沒有其他更好出路者，令人難以置信的是，某些哲學博士一時找不到合適的工作，也暫時棲身于出租車行業中。