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二、折扣計算公式:
(1) 折實售價=原價×(1-折扣率)
(2) 折扣金額=原價×折扣率
三、三種貿易術語及其含傭價間的換算公式
1、以FOB價換算為其他價格
(1)CFR=FOB+F
(2)CFRC=FOB+F /( 1-傭金率)
(3)CIF=FOB+F /( 1-保險費率×投保加成 )(投保加成=1+投保加成率)
(4)CIFC=FOB+F / (1-保險費率×投保加成-傭金率 )
2、以CFR換算為其他價格
(1)FOB=CFR - F
(2)CFRC= CFR / (1-傭金率)
(3)CIF=CFR / (1-保險費率×投保加成)
(4)CIFC= CFR / (1-保險費率×投保加成 - 傭金率)
3、以CFRC價換算為其他價格
(1)FOB=[ CFRC× (1-傭金率)] - F
(2)CFR=CFRC× (1-傭金率)
(3) CIF=[CFRC× (1-傭金率)] / (1-保險費費率×投保加成)
(4)CIFC= [CFRC× (1-傭金率)] / (1-保 險費率×投保加成-傭金率)
4、以CIF價換算為其他價格
(1)FOB= CIF× (1-保險費率×投保加成)- F
(2) CFR= CIF× (1-保險費率×投保加成)
(3) CFRC= [CIF× (1-保險費率×投保加成)] /(1-傭金率)
5、以CIFC價換算成其他價格
(1) FOB= CIFC× (1-保險費率×投保加成-傭金率)- F
(2)CFR= CIFC × (1-保險費率×投保加成-傭金率)
(3) CFRC=[CIFC × (1-保險費率×投保加成-傭金率)] /(1-傭金率)
四、價格核算公式:
1、成本核算公式
(1) 實際采購成本=含稅成本(進貨成本)-出口退稅金額
(2) 出口退稅金額=含稅成本×出口退稅率÷(1+增值稅率)
2、運費核算公式
(1) 件雜貨運費;基本運費+附加費
(2) 集裝箱運費;拼箱與件雜貨運費一樣計算 整箱運費=包廂費率+附加費
3、保險費核算公式
(1) 保險費=保險金額×保險費率
(2) 保險金額=CIF價格×(1+保險加成率)
投保加成率一般為10%，保險金額以CIF(CIP)價格或發票金額為基礎計算
4、利潤核算公式
(1) 銷售價格=實際成本+利潤額=實際成本+實際成本×利潤率
(2) 利潤=實際成本×利潤率
5、盈虧核算公式
出口總成本=出口護骸篙繳蕻劑戈烯恭樓商品的進貨價+國內費用+稅金+利潤 出口銷售外匯(美元)凈收入=FOB總價 (美元)=CIF總價-國外運費-保險(美元) 出口銷售人民幣凈收入 =出口銷售外匯(美元)凈收入 =FOB總價 (美元)×銀行買入價 =[CIF總價-國外運費-保險費(美元)]× 銀行買入價 出口盈虧率=(出口盈虧額/出口總成本)×100%
出口盈虧額=出口人民幣凈收入-出口總成本 出口商品換匯成本 =出口總成本(人民幣)/出口銷售外匯凈收入(美元) 出口創匯率 =(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本 X100 %
離岸價:FOB--Free on Board (成本價)
也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。
(一)買賣雙方基本義務的劃分
按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，概括起來，可作如下劃分:
1、賣方義務
(1)在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指
派的船上，并及時通知買方。
(2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續內。
(3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險;
(4)自負費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。
2、買方義務
(1)負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境的一切海關手續，并支付有關費用及過境費;
(2)租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知;
(3)擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險;
(4)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款
(二)美國對FOB解釋的差異
值得注意的是，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面:
1、把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商定FOB進口合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在 FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只定為“FOB San Francis買粉絲”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。由于加拿大等也援引美國的慣例，因此，同加拿大等國商人簽定FOB進口合同時，也應注意上述這個問題。
2、在風險劃分上，不是以裝運港舷為界，而是以船艙為界即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與殘損。
3、在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。
FOB貿易術語的變形
在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但由于該術語歷史較悠久，各個國家和地區在使用時對于“裝船”的概念沒有統一明確的解釋，在裝船作業的過程中涉及到的各項具體費用，如將貨物運至船邊的費用、吊裝上船的費用、理艙和平艙的費用等，究竟由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費打入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔;而如果采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船過程中的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的條件，主要包括以下幾種:
(1)FOB Liner Terms(FOB班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。
(2)FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)
指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊