民服務站，服務事項主要為公民個人事項，服務企業事項較少。高新區高新技術企業園區設立了政務服務驛站，國際港務區創新“樓小二”的服務模式，都是對此項工作的有益探索，但在全市范圍內，針對企業的專業化、精細化服務模式還需進一步優化。
建議：一是繼續發揮自貿試驗區重點企業聯系機制作用。通過定期走訪區內重點企業、召開重點企業座談會等形式，了解企業生產經營過程中存在的問題，并協調解決，為企業提供更好的發展環境。二是拓寬基層政務服務范圍，充實基層服務力量，充分發揮村、社區基層服務優勢，問計于企、問需于企，助力打造最優營商環境。三是不斷增強主動服務意識。在產業集聚區域，適時探索“工業園區社區化管理模式”，讓企業“足不出園”就能辦理相關業務。
(六) 整合優勢資源，形成特色創新成果
自貿試驗區西安區域作為陜西自貿試驗區的核心區域，正處在歷史上機遇最多的黃金發展時期。西部大開發、全面創新改革試驗、建設國家中心城市等國家戰略疊加推進。同時，西安擁有完備的現代產業體系，在發展高新技術產業、先進制造業、現代服務業、旅游和文化產業上具有突出優勢。
(七)打通數據壁壘，提升數據治理能力
數據要素市場是數據流通交易、場景對接和價值實現的重要媒介，完善優化數據治理是促進數據要素市場發展的基本前提，數據治理能力是數據要素市場發展的必要保障。
縱觀全球數字經濟發展，在人工智能、區塊鏈、大數據等新技術迭代更新迅猛發展的同時，無人駕駛、共享經濟等新業態競相涌現，使得全球數據海量聚集爆發式增長，數據流增速超過全球貿易流、商品流和資金流，推動全球數據治理進入深度變革調整期。
建議市科技局、大數據局等部門聯合，率先在自貿試驗區進行數據治理相關試點。一是構建和完善大數據中心，統籌全市數據流動與治理，為構建智慧化城市，深化“互聯網+”模式奠定基礎;二是在自貿試驗區內適度打開數字防火墻，為跨境電商等需要訪問境外數據的行業提供便利;三是結合數據治理相關理念完善治理手段和監管措施，制定相應管理制度，確保數據安全有效流動。最終，通過數據流通與治理，整合我市優勢資源稟賦，帶動區域經濟發展。
(八)完善政策體系，提升改革創新動力
自貿試驗區改革是一個不斷探索的過程，有探索就難免有失誤。事后容錯，才能鼓勵創新勇氣，才能激發創新熱情。管理學有一句話：對失敗的容忍是激勵創新的必要條件。當干部對事后容錯有明確預期，就會自然產生甩開膀子干的動力;相反，如果事情還沒開始做就擔心“秋后算賬”，干部就難免產生“干得越多、出錯越多”的想法。
我市于2016年印發的《西安市黨政干部容錯糾錯實施細則(試行)》關于容錯糾錯的流程和標準已相當完備，但對于走在潮頭不斷創新的自貿工作而言，還存在申訴條件多、周期長的問題，增加了改革創新的機會成本和時間成本。建議：一是結合即將出臺的《中國(陜西)自貿試驗區管理條例》構建并完善適用于自貿試驗區改革創新工作的容錯糾錯機制;二是借助我市梳理各項支持政策的窗口期，積極爭取自貿試驗區專項支持政策。形成既有容錯糾錯，又有激勵激發的政策體系，保障和激發干部創新熱情，提升自貿試驗區發展內在動力。
(九)加強開放合作，構建高端創新平臺
以加強開放合作為重點，加快培育產業科技、人文交流等高能級開放創新平臺，加強國際產業合作園等實體平臺建設，致力打造對外開放新門戶。一是依托科技大市場，引進一批國際技術成果轉移轉化機構，促進一批歐美先進技術在區內轉移轉化。二是出臺本土跨國公司培育政策，以平臺型企業為培育對象推動本土企業全球化布局，重點謀劃布局海外孵化中心與創新中心，支持優勢企業在泛亞歐地區布局研發中心、營銷網絡和生產基地。鼓勵高新技術產品和服務出口，實現外貿出口結構優化。三是設立企業“海外鏈接”基金、跨國并購基金，支持平臺企業參股、換股、并購具有核心技術和優勢品牌的海外企業，支持企業開展海外綠地投資、在境外設立分支機構、參與國際標準化組織和國際行業標準制定等跨國經營活動。
(十)對標國際標準，持續優化營商環境
積極對標世界銀行公布的營商環境建設指標，深入研究和對接RCEP(區域全面經濟伙伴關系協定)規則，加大壓力測試，進一步優化企業開辦環境、投資建設環境、區域融資環境、企業經營環境、政務服務環境、園區營商環境、城市品質環境。一是堅持重諾踐行，對企業作出的政策允諾要予以兌現，不斷提升為企業、群眾辦事效率和服務水平。二是充分關注中小企業的發展需求，縮小企業注冊登記的門檻，節減市場主體創業時間、空間成本，以提高企業的經營效益。扶持中小企業經濟發展，降低營商成本，解決好企業融資困難等問題。三是建立健全知識產權保護和促進體系，加強知識產權海外援助機制建設，完善與貿易有關的知識產權保護公共服務平臺功能，建立知識產權侵權查處快速反應機制，營造市場化、法制化、國際化的營商環境。
滬舟甬跨海通道建設成本高的原因，是因滬舟甬跨海通道是支撐長三角區域一體化發展的關鍵跨海通道；是我國沿海通道的重要組成部分；是強化港口聯動，擴大長三角世界級港口群影響力的關鍵依托，對實施海洋強國和交通強國戰略、進一步強化上海國際航運中心和中國（浙江）自由貿易試驗區聯合，促進上海港和寧波舟山港的合作互補，形成規模效應具有重要意義。因此，成本高。
滬舟甬跨海通道是連接中國上海市、浙江省舟山市和寧波市的跨海大通道，包括滬舟甬公路、鐵路通道兩大工程，均由上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本島段、舟山本島至寧波段四個路段組成。
上海S2與舟山S6會連接
上海市政府網站公布，關于同意《上海浦東綜合交通樞紐專項規劃》的批復。批復中明確，上海東站將規劃預留滬舟甬鐵路通道的接入方式。批復要求，國家鐵路方面，要通過新建鐵路上海東站，充分承接國家沿海通道重要節點功能，加強對長三角的引領輻射作用。
滬舟甬跨海大通道是推進長三角區域一體化實施海洋強國戰略和國家建設世界級港口群重大支撐性和標志性工程，是長三角實施陸海統籌、面向世界，海鐵聯運、江海聯運和環太平洋經濟圈先進制造業及物流樞紐開放的關鍵性和先導性通道，有利于形成加快構建更高開放度的滬浙組合港群為核心的長三角自由貿易港。
在發展的，只是發展速度比較慢。
六橫跨海大橋被稱為寧波—舟山港六橫梅山疏港公路，2004年該項目進行預可行性研究；2008年11月，召開項目預可行性研究報告評審會；2011年9月，浙江省發改委將六橫大橋項目建議書和預可行性研究報告上報國家發改委。
記者昨日從舟山方面獲悉，寧波—舟山港六橫跨海大橋項目建議書獲得國家發改委批復，計劃明年正式開工建設。屆時，寧波市區到六橫島只需1小時車程，就能體驗“面朝大海，春暖花開”。
位置境域：
舟山市位于長江口南測、杭州灣外緣的東海海域。舟山群島由嵊泗列島、馬鞍列島、崎嶇列島、川湖列島、中街山列島、浪崗山列島、七姊八妹列島、火山列島和梅散列島組成。地理坐標介于東經121°30′～123°25′，北緯29°32′～31°04′。