車之前與車夫確定車費的多少，以免發生不愉快。
5.自行車：在胡志明市很便宜，如查喜歡自已騎車兜兜轉轉，在Tax Department Store 可以買到非常廉價的二手自行車，租用自行車一天約1美元。除堤岸外，市區其它景點都集中在第一郡和第三郡，騎自行車很方便。但要注意交通安全，當地人的交通規則和觀念和中國人不太一樣。一般景點附近都有存車處，收費一般為1000越盾，不要把車亂放，丟了很麻煩。雖然也有出租摩托車的，但強烈建議不要嘗試！
6.游船：想夜游西貢河的話，在河岸上可以遇到很多租船的船夫，小船每小時 5美金，大船和快艇第小時則要花費10至15美金。
7.機場到市區：
胡志明市的國際機場（Tan Son Nhat Airport）位于市中心西北方7公里處。如果是幾個朋友同行，搭計程車到市區比較方便，但車資要事先談好，行情是一輛車美金7元左右。如果想更便宜一點，可以到機場正對面的馬路上，右轉向前走有個城門，那里有腳踏車（前面有座位可以載物），以及三輪摩托車、摩托計程車等。車資大約美金2元左右，但也要事先講價。過了這個門再往前走大概七、八分鐘左右，可以來到一條大馬路，在這大馬路左轉就有公車，到市區2000D。
8.客運總站到市區：
胡志明市的長途客運站有兩個，一為棉登（MienDong）站，往峴港、順化、河內、芽莊等北部城市在此發車。如果要往南部，則請到棉泰（Mien Tay）站，往美荻、芹苴等南部城市都在此搭乘。這兩個車站與位于市中心的編湯站之間有市公車往返。其他如往美荻的車在Cholon站、往頭頓的在 VanThanh站、往西寧的在Tay Ninh站。
9.火車站：
越南的火車起點在Ga Saigon車站，位于市中心北方3公里處，搭三輪摩托車要10000D。火車票可在車站窗口購買，但須注意只接受越幣。付手續費給旅行社亦可代購，車資因火車種類而異，臥鋪需事先預約。
10.市內交通：
往胡志明市除了走路之外，一般以搭乘三輪車或租借腳踏車最普遍，三輪車一趟最少要美金0.5元,費用依距離長短而定，都要事先講價。腳蹬車一天的租金在 8，000D以內。搭乘一趟三輪車的價錢，就可以租借一天的腳踏車。對于準備長時間停留的人也可以買一輛中古二手車。中古車的價格在美金12元左右。最近也有出租摩托車（大多是本田的車）租金1天美金5元左右。
旅游資源
胡志明市是一個風景優美的城市，美麗的西貢河繞城而過，景色迷人，乘游船泛舟西貢河，欣賞兩岸景色，別有一番情趣。市內的國光寺、舍利寺、永嚴寺、天后廟、圣母大教堂、草禽園、查匈植物園、騷壇公園等都是游覽勝地。查匈植物園是最美的園林。圣母大教堂位于第一郡，為法國人所建，其造型獨特，風格類似于法國的巴黎圣母院，是胡志明市最大天主教堂，有唱詩班，可容納數百人做禮拜。
四 越南小學生學哪些課程學英文九年義務教育
越南這邊的小學課程也跟中國的小學課程差不多，也有語數英. 政治. 體育. 美術。
五 越南河內大學的學歷是否是中國教育部承認的學歷
教育部公布的來33個國家部分源學校名單,沒有越南這個國家，所以應該不被承認。
所公布名單根據有關情況定期調整,目前為第十二版，更新時間為2009年5月8日
請查詢一下買粉絲：
//jsj.e.買粉絲/mingdan.php#1
中華人民共和國教育部 教育涉外監管信息網
六 越南接受高等教育人口占總人口比例
這個不好判斷啊，統計得出來的數字一般都很漂亮
七 經常去越南，想要學一點越南語，請問昆明的佩文教育可以學嗎
佩文是可以，越語和中文有很多相似之處，學好越南語的方法為：熟悉越南語的基本字母及發音；能夠熟練作用越南語的語法；了解越南語的俚語，多讀些越南語的相關材料；要持之以恒，堅持不懈，要有毅力。
八 越南是不是水費,天然氣,醫療,教育全免費
天呀，越南有那么發達嗎？ *** 有那么多錢嗎？真這么牛，越南女人就不會向中國出口了。
滿意請采納。
曾經號稱日賺一輛寶馬的福建長樂縣棉紗企業停產以應對日漸減少的訂單。曾經宣稱接單接到手軟的廣東棉紡類外貿企業減產以應對訂單無利潤。
中國出口類企業的困境從棉紡行業可見一斑。美國繼續上調債務上限，歐債困局短時間內難見轉機，外部市場的需求日漸萎縮，長期依靠出口的中國眾多生產型企業面臨的挑戰前所未有。
更何況還有人民幣升值和國內緊縮政策帶來的資金壓力，棉紡企業會否成為第一塊倒下的多米諾骨牌?
“在庫存消化難、生產資金周轉不開的情況下，企業暫時性停產是一個無奈卻又不得不做出的決定。”長樂棉紡行業協會秘書長林寶廣告訴《中國經營報》記者。
8月16日至18日，長樂市棉紡協會組織35家會員企業召開全體會員大會，一致同意于8月22日至24日采取停機壓產措施，以減輕庫存壓力，加速資金周轉。
有“紡織名城”美譽的福建省最大棉紡基地——長樂市在找不到訂單的情形下遭遇整行業大幅停產。這個傳說中不產一斤棉的“無棉之鄉”從零開始，經過20多年的發展，已成為目前全國三大針織布面料的重點區域之一和三個百萬紗錠基地之一。
曾經，在市場繁榮的時候，長樂不少中小紡織企業主，只要能請到工人，每天都滿負荷生產，一天就可以賺一輛寶馬。
訂單銳減棉紡企業被迫停產
“在國內服裝業出口形勢良好時，我們的產品絕大多數是銷往廣東、福建本省、浙江、上海等生產外貿服裝的企業，內地幾乎沒有銷售額，而如今為了應對沿海各省市的訂單下降，我們不得已在中西部地區去尋找我們并不熟悉的客戶。”長樂一家較大的棉紡企業董事長告訴記者。
8月19日，記者隨機采訪了十幾家長樂棉紡企業，有數家棉紡企業已經提前停產或處于半停產狀態，有的小型企業“船小好調頭”，轉為生產一些目前市場上較好銷售的化纖類紡織產品。幾家大的棉紡企業的總經理則跑到成都、西安等內地尋找訂單客戶。
“我們幾乎每天都要關注廣東省服裝企業的出口形勢，以那邊的出口狀況好壞來作為我們是否增產的風向標。”長樂市華源紡織有限公司董事長陳宗立告訴記者。
據廣州海關8月17日公布的統計數據顯示，1~7月廣東出口紡織服裝244.8億美元，比去年同期增長21.6%，但4月起增速逐月放緩，7月出口紡織服裝的增幅更比3月回落28.5個百分點。
統計數據還顯示，1~7月廣東出口紡織服裝到香港58億美元，增長2.9%，出口到歐盟52.3億美元，增長30.2%，出口到美國38.5億美元，增長15.9%，出口到東盟20.6億美元，增長32.4%，以上四者合計共占廣東紡織服裝出口總值的69.2%。同期，廣東對拉丁美洲和非洲分別出口17.2億美元和9.3億美元，增幅分別達66.9%和33.9%。
這看似形勢一片大好的數據卻另有玄機。上海最大的進出口貿易公司飛馬公司貿易部的一位人士告訴記者，“今年出口看起來不錯，但主要是價格提高了，數量增幅其實在減少。”
第一紡織網總編輯汪前進也認為出口增長的比例里，價格上漲因素貢獻了20%多，出口數量增長貢獻不到5%。
來自第一紡織網的數據是：2011年上半年，我國紡織服裝出口中，紡線的平均單價同比上升了30.31%，但出口數量上升僅為5.75%;棉布類，平均單價同比上升了41.73%，但出口數量卻是負增長-1.89%;針織成衣出口單價上升了20.3%，但出口數量僅增長3.49%;而梭織成衣，平均單價上升23.06%，但出口數量卻是-0.1%。
而即便是這種價格因素帶來的紡織業出口高速增長，也可能在明年一季度結束。汪前進表示，紡織企業在高位時進原料使得產品價格上升，這一因素到明年一季度將消化，屆時出口提價過程結束，國內紡織出口增速或將放緩至10% 左右 。
另據分析，今年前四個月增速較快是由于國內棉花價格高漲帶來的金額增幅較大，從3月棉價逐步震蕩下跌之后，訂單量呈減少趨勢。
據長樂市副市長鄭祖英介紹，目前長樂市現有紡紗企業31家，紗綻450萬綻，2010年實現產值214.43億元，產值超10億元的企業有10家。目前該市正投資128億元，動工建設31個項目，投產后預計增加紗錠380萬錠，年新增產值205億元。目前長樂市日產紗錠量在2500噸左右，日平均產值大約在6000萬元左右，停產三天，意味著產值將減少1.8億元左右。
“這也比我們繼續生產，加大庫存壓力，導致紗錠價格下降所帶來的損失要小得多。由于伏天工人的高溫費補助高，以及工人工資的提高，按照目前的棉花價格和面紗價格，繼續生產肯定是賠錢的，此外多出來的庫存量還會讓面紗價格更加提不起價來。”長樂棉紡行業協會秘書長林寶廣說。
“高價位”庫存
更讓長樂棉紡企業感到雪上加霜的是高價位的庫存。從2010年9月開始，我國棉花價格節節攀升，從每噸18000元一路暴漲，突破30000元關口，最高報價甚至到了每噸34000元，漲幅近90%;今年3月起，棉價又開始一路暴跌，從每噸34000元一路狂瀉至目前的19000元左右，跌幅高達44%。
棉價高漲高跌，多數紡織企業都沒能撈到好處。
2010年下半年棉價瘋漲時，由于企業正常運轉要保持至少20天的庫存，紡織企業不得不瘋狂采購。在棉紗售價漲幅很小的情況下，紡織企業不得不接受棉花“一天一個價”的成本壓力，而依靠熱錢炒作的“中間商”轉手一噸棉花就能賺1萬元。然而到了2011年3月，棉價開始連續下挫，紗廠等紡織業中游企業因此被高價位的庫存“套牢”。中國棉花信息網數據顯示，我國紗線庫存自2010年11月以來持續攀升，6月創出歷史新高，達到35.2天，遠遠高于去年同期的8.96天。而截至7月底，我國棉花商業庫存總量為135萬噸，高于去年同期的120噸，更顯著高于2008年和2009年的95萬噸和90萬噸。
長樂棉紡企業自然也未逃脫類似的命運。31家棉紡企業日產各類紗線達2500噸，目前有各類紗線庫存近5萬噸，庫存量在20天左右。
“更可怕的是企業的生產秩序被打亂了，面紗價格隨棉花價格劇烈起伏而震蕩，為防止出現經營性風險，企業不敢接大單、長單。棉紡織業的生產有周期性，一般要存3個月以上的棉花。在棉花、棉紗價格不斷下滑的形勢下，高進低出的生產特點使大多數企業難以避免虧損。據測算，目前生產1噸棉紗需要賠2000元左右。”泰源長樂市泰源紡織有限公司供應部經理陳宏達告訴記者。
一位主要以生產棉紗為主的總經理告訴記者，該公司正力求生產 其他 類原料的紡織產品。“前所未有的壓力，這對棉紡業絕對是個巨大的打擊。加工的棉紗還不如原料值錢，成本錢都賺不出來。”
“去年光加工費1噸就能賺1萬元，讓人想不到的是，今年什么都不干，1噸原料就要賠1萬元。”該經理說。去年11月，該公司以3.2萬~3.3萬元/噸的價格采購了一批皮棉，因為沒有訂單，車間一直沒